07010-00040 0701000040 HNBR PU FKM PTFE Bộ niêm phong dầu tổng hợp đa vật liệu cho bulldozer Điều chỉnh đường ray Bảo trì xi lanh D50P-10

1. Chi tiết nhanh về con dấu 07010-00040:

2.07010-00040các bộ phận trong nhóm:

3. 07010-00040  hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Màu sắc và đặc điểm cấu trúc riêng biệt nào cho phép kỹ thuật viên nhanh chóng phân biệt từng bộ phận bên trong bộ phớt xi lanh điều chỉnh đường ray này?
Trả lời: Phớt chính của thanh truyền và pít-tông HNBR có màu đen đậm mờ với cấu trúc bịt kín ba môi, bề mặt môi tiếp xúc được đánh bóng chính xác mà không có gờ hoặc vết trầy xước. Các vòng đệm PU có màu vàng mơ nhạt với đường viền hấp thụ sốc hình nêm độc quyền, trông khác biệt so với các vòng đệm phẳng được sử dụng trên xi lanh nghiêng hoặc máy xới. Vòng chữ O tĩnh FKM có màu nâu cà phê sẫm với mặt cắt tròn đều nhau, không bị co ngót hay biến dạng sau khi bảo quản lâu dài. Vòng chống đùn PTFE chứa đầy carbon có màu trắng nhạt với các hạt carbon nhỏ màu đen phân bố đều trên bề mặt, dễ dàng phân biệt với các vòng PTFE không phủ đầy màu trắng tinh khiết. Gạt bụi bên ngoài màu đen với môi cạo bụi kép; môi thô bên ngoài chặn các khối bùn và sỏi lớn, trong khi môi mịn bên trong lọc các hạt bụi nhỏ. Mỗi phụ kiện đều được in thông số kích thước rõ ràng trên bề mặt để phân loại và khớp nhanh chóng trong quá trình lắp ráp tại chỗ.

Hỏi: Bộ con dấu composite bốn vật liệu này có thể duy trì phạm vi nhiệt độ rộng và điều kiện làm việc áp suất thủy lực cực cao để hoạt động ổn định lâu dài?
Trả lời: Bộ phớt dầu tích hợp này có thể liên tục chịu được áp suất làm việc ổn định lâu dài lên tới 415 bar và chịu được áp suất tác động cực đại tức thời lên tới 470 bar mà không bị hỏng khi ép đùn các bộ phận làm kín. Phụ kiện HNBR và PU duy trì độ đàn hồi và hiệu suất bịt kín ổn định trong khoảng -38°C ~ +122°C, hoàn toàn thích ứng với việc xây dựng núi đông lạnh ở nhiệt độ thấp vào mùa đông. Vòng chữ O của FKM có thể hoạt động bình thường trong khoảng -26°C ~ +145°C, phù hợp với trạng thái tuần hoàn dầu thủy lực ở nhiệt độ cao khi vận chuyển đất đầy tải liên tục vào mùa hè. Các vòng dự phòng PTFE chứa đầy carbon sẽ không bị mềm hoặc biến dạng dưới ma sát tốc độ cao và nhiệt độ cao, duy trì hiệu suất bảo vệ chống rò rỉ ổn định quanh năm.

Hỏi: Khách hàng sẽ gặp phải chuỗi lỗi cơ học tiềm ẩn nào và tổn thất kinh tế tương ứng nếu họ chọn bộ con dấu kém chất lượng thay vì bộ đa vật liệu hoàn chỉnh này?
Trả lời: Bộ dụng cụ bịt kín giá rẻ chỉ sử dụng nguyên liệu thô NBR thông thường được tái chế, không phù hợp với các vòng đệm PU và các lớp bảo vệ chống đùn PTFE chứa đầy carbon. Sau tác động rung động ngắn hạn và xói mòn bùn, môi bịt kín sẽ nứt và mòn nhanh chóng, gây ra hiện tượng rò rỉ dầu thủy lực bên trong và rò rỉ dầu bên ngoài của xi lanh điều chỉnh đường ray. Đường ray của máy ủi sẽ không duy trì được lực căng ổn định, dẫn đến đường ray thường xuyên bị lỏng, tiếng ồn khi đi lại bất thường và dễ bị trật bánh trong quá trình vận hành. Các mảnh vụn cao su và nhựa bị mòn sẽ làm xước thanh piston được đánh bóng và thành trong của xi lanh, đòi hỏi phải thay thế các bộ phận kim loại của xi lanh một cách tốn kém. Trong khi đó, tình trạng rò rỉ dầu thường xuyên làm tăng mức tiêu thụ dầu thủy lực hàng ngày và việc ngừng hoạt động thiết bị trong thời gian dài sẽ làm chậm tiến độ xây dựng tổng thể, gây thêm chi phí nhân công và tổn thất vận hành cho khách hàng.

Hỏi: Nhân viên bảo trì phải tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật vận hành lắp đặt được tiêu chuẩn hóa chi tiết và các hoạt động bị cấm nào để tối đa hóa tuổi thọ của bộ phớt xi lanh điều chỉnh theo dõi 07010-00040 này?
Trả lời: Đầu tiên, sử dụng giấy nhám nước mịn để đánh bóng rãnh ngoài của piston, thành trong của xi lanh và bề mặt cần piston, loại bỏ triệt để cặn phốt cũ, gờ kim loại, bùn và tạp chất hỗn hợp sỏi. Thứ hai, phủ đều tất cả các bộ phận làm kín bằng dầu thủy lực sạch mới tinh để bôi trơn; Nghiêm cấm mỡ dày trộn lẫn với tạp chất kim loại, vì các hạt cứng sẽ làm trầy xước môi bịt kín HNBR trong quá trình chuyển động tịnh tiến. Thứ ba, lắp từng phớt theo hướng chỉ định: môi bịt kín phải hướng về phía buồng dầu thủy lực áp suất cao, lắp ngược sẽ trực tiếp gây rò rỉ dầu ngay sau khi lắp ráp. Thứ tư, đặt phẳng vòng dự phòng PTFE chứa đầy carbon mà không bị uốn cong hoặc cong vênh trước khi lắp phốt piston chính HNBR. Thứ năm, sau khi hoàn thiện toàn bộ cụm phốt, chuyển động tịnh tiến của xi lanh điều chỉnh đường ray ở áp suất thấp trong 30 chu kỳ liên tục để kiểm tra tất cả các vị trí bịt kín xem có rò rỉ dầu hay không trước khi điều chỉnh độ căng của đường ray và đưa máy ủi vào vận hành vận chuyển đất đầy tải.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phốt dầu, Phốt thủy lực, Bộ phốt xi lanh, v.v.