07010-00048 0701000048 HNBR PU FKM Bộ đệm kín dầu tổng hợp đa vật liệu chứa đầy carbon cho máy ủi Lái động cơ lái Dịch vụ & Đại tu

1. Chi tiết nhanh con dấu 07010-00048:

2. 07010-00048  hình ảnh:

3. Mã bộ phận dịch vụ:

4. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Màu sắc khác biệt và sự khác biệt về cấu trúc trực quan cho phép kỹ thuật viên bảo trì nhanh chóng xác định từng bộ phận bên trong bộ phớt động cơ lái này?
Trả lời: Phốt chính trục quay và piston HNBR có màu đen tuyền mờ với cấu trúc phốt tích hợp quay hai môi, bề mặt môi tiếp xúc được đánh bóng gương nano chính xác mà không có gờ hoặc vết xước mài mòn vi mô. Các vòng đệm PU hình vòm đặc biệt có màu vàng mơ nhạt với đường viền hấp thụ sốc dạng vòm cong độc quyền, có thể phân biệt trực quan với các vòng đệm hình nêm, hình bầu dục và hình tròn được sử dụng trên xi lanh nâng, động cơ du lịch và cụm van thủy lực. Vòng chữ O tĩnh FKM có màu nâu cà phê sẫm với mặt cắt tròn đồng đều, không bị co ngót hay biến dạng vĩnh viễn sau khi bảo quản kho lâu dài. Vòng chống đùn PTFE chứa đầy carbon có màu trắng nhạt với các hạt carbon nhỏ màu đen nằm rải rác đều trên bề mặt, dễ dàng tách ra khỏi các vòng PTFE chứa đầy than chì màu xám nhạt áp dụng cho van điều khiển thủy lực. Cây gạt bụi hạng trung có màu đen dày với môi cạo kép bên trong và bên ngoài; môi thô bên ngoài chặn các khối bùn lớn và sỏi, trong khi môi mịn bên trong lọc các hạt phù sa mài mòn siêu mịn. Mỗi phụ kiện đều được in các dấu kích thước phù hợp với động cơ lái rõ ràng trên bề mặt để phân loại và khớp nhanh chóng trong quá trình lắp ráp tại chỗ.

Hỏi: Bộ con dấu composite bốn vật liệu này có thể duy trì phạm vi nhiệt độ rộng và điều kiện làm việc áp suất thủy lực quay thay đổi như thế nào để duy trì hoạt động liên tục ổn định lâu dài?
Trả lời: Bộ phớt dầu tích hợp này có thể chịu được áp suất làm việc lâu dài liên tục lên đến 422 bar và chịu được áp suất tác động cực đại tức thời lên tới 478 bar mà không bị hỏng khi đùn các bộ phận làm kín mỏng manh. Các thành phần HNBR và PU duy trì hiệu suất bịt kín và phục hồi đàn hồi ổn định trong khoảng -38°C ~ +122°C, hoàn toàn thích ứng với việc xây dựng núi băng giá dưới 0 độ vào mùa đông. Vòng chữ O của FKM có thể hoạt động đáng tin cậy trong khoảng -26°C ~ +145°C, hoàn toàn phù hợp với trạng thái tuần hoàn dầu thủy lực ở nhiệt độ cực cao khi vận chuyển đất và san lấp đường với tải trọng đầy đủ không ngừng nghỉ vào mùa hè. Các vòng dự phòng PTFE chứa đầy carbon sẽ không bị mềm hoặc biến dạng dưới ma sát quay ở tốc độ thay đổi và nhiệt độ cao liên tục, duy trì hiệu suất bảo vệ chống rò rỉ nhất quán trong mọi môi trường xây dựng theo mùa.

Hỏi: Khách hàng sẽ gặp phải những trục trặc hệ thống thủy lực lái ẩn nào và tổn thất tài chính tương ứng nếu họ chọn bộ đệm kín cấp thấp thay vì bộ composite đa vật liệu hoàn chỉnh này?
Trả lời: Bộ dụng cụ bịt kín giá rẻ chỉ sử dụng nguyên liệu thô NBR thông thường cấp thấp được tái chế, không phù hợp với các vòng đệm PU hình vòm đặc biệt và các lớp bảo vệ chống đùn PTFE chứa đầy carbon. Sau khi ma sát quay ở tốc độ thay đổi trong thời gian ngắn và ăn mòn bùn, môi bịt kín trục quay mỏng sẽ nứt và mòn nhanh chóng, gây ra tình trạng bỏ qua dầu thủy lực bên trong và làm chậm quá trình thấm dầu bên ngoài của cụm động cơ lái. Máy ủi sẽ có phản ứng lái cứng, độ nhạy rẽ trái-phải không cân bằng, lực lái trục quay yếu và tiếng ồn rung vo ve thủy lực tần số trung bình rõ ràng trong quá trình lái xe. Các mảnh vụn bằng cao su và nhựa bị mòn sẽ làm xước lỗ khoan bên trong của trục quay và vỏ động cơ được đánh bóng chính xác, đòi hỏi phải thay thế toàn bộ các bộ phận cốt lõi của động cơ lái bằng kim loại tốn kém. Trong khi đó, hiện tượng rò rỉ dầu chậm kéo dài làm tăng chi phí tiêu thụ dầu thủy lực hàng ngày và việc ngừng hoạt động thiết bị kéo dài sẽ làm trì hoãn tiến độ tổng thể của dự án xây dựng, gây thêm chi phí thuê nhân công và tổn thất vận hành cho khách hàng.

5. Triển lãm và mệt mỏi

Phốt dầu, Phốt thủy lực, Bộ phốt xi lanh, v.v.