07011-00020 0701100020 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit cho Bulldozer Transmission Clutch Control Valve Overhaul & Maintenance D60S-8 D60PL-6

1. Chi tiết nhanh con dấu 07011-00020:

2.07011-00020các bộ phận trong nhóm:

3. 07011-00020  hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi: Những mẫu máy ủi bánh xích hạng trung và hạng nặng nào có thể phù hợp với bộ phớt dầu 07011-00020 này và bộ phụ tùng bịt kín đầy đủ nào được đóng gói đầy đủ bên trong bộ đại tu này?
Trả lời: Bộ dụng cụ sửa chữa phớt van ly hợp hộp số đầy đủ dịch vụ này được thiết kế riêng cho máy ủi bánh xích hạng trung và hạng nặng, phù hợp riêng với van điều khiển ly hợp hộp số chính quản lý áp suất dầu ly hợp chuyển tiếp, lùi và tốc độ. Nó điều khiển sự ăn khớp và nhả khớp trơn tru của ly hợp hộp số để tránh tác động lực đột ngột trong quá trình chuyển số và bảo vệ bộ bánh răng truyền động khỏi bị hư hỏng do sốc. Bộ sản phẩm chứa tất cả các bộ phận bịt kín cần thiết cho một lần tháo rời toàn bộ thân van và đại tu hoàn chỉnh, bao gồm phớt dầu điều khiển ly hợp HNBR hai môi, phớt chặn áp suất pít-tông cân bằng tác động kép, vòng đệm tăng áp ly hợp PU hình bầu dục phẳng, vòng dự phòng chống đùn khe hở trung bình chứa đầy carbon, vòng chữ O tĩnh FKM chịu nhiệt, gạt bụi hai môi hạng trung và gioăng phẳng kim loại chống ăn mòn dày. Tất cả các phụ kiện đều được sắp xếp và niêm phong trong các túi nhựa có nhãn độc lập được phân loại theo vị trí lắp ráp, do đó, các kỹ thuật viên bảo trì không cần phải tìm nguồn phốt van ly hợp truyền động rải rác từ nhiều nhà cung cấp, giúp cắt giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của máy ở các công trường khai thác lộ thiên, vận chuyển đất trên núi và xây dựng đường.

Hỏi: Sự kết hợp bốn vật liệu tổng hợp mang lại những nâng cấp hiệu suất cốt lõi nào cho việc bịt kín van ly hợp hộp số máy ủi so với bộ đệm kín NBR đơn thông thường?
Trả lời: Van điều khiển ly hợp hộp số máy ủi hoạt động trong điều kiện biến động áp suất chuyển số theo chu kỳ thường xuyên suốt cả ngày, chịu đựng sự tăng áp suất tức thời do chuyển số thường xuyên, ngâm dầu thủy lực hộp số ở nhiệt độ trung bình liên tục trong thời gian dài và xói mòn quanh năm các mảnh vụn ma sát kim loại mịn, hơi nước và cặn dầu trộn lẫn bên trong mạch dầu hộp số. Phớt piston và ống cuộn chính HNBR có tính linh hoạt ở nhiệt độ thấp và hiệu suất chống lão hóa dầu truyền động vượt trội hơn nhiều so với cao su NBR thông thường; chúng sẽ không cứng lại, nứt hoặc mất độ đàn hồi trước khi siết chặt xuyên tâm đồng đều trong quá trình xây dựng mùa đông cao nguyên đóng băng dưới 0 độ với các hoạt động chuyển số khởi động nguội thường xuyên. Các vòng đệm PU hình bầu dục phẳng hấp thụ các xung áp suất tức thời sắc nét được kích hoạt bởi việc lên và xuống số nhanh, ngăn ngừa hiện tượng nứt do mỏi và hư hỏng do mài mòn đối với các mép bịt kín ống cuộn đôi môi mỏng sau hàng triệu chu kỳ chuyển số. Vòng chữ O tĩnh trung bình FKM duy trì độ kín kín tĩnh lâu dài ổn định trong điều kiện tuần hoàn dầu truyền nhiệt độ cao kéo dài trong quá trình đẩy nặng cả ngày không bị gián đoạn. Các vòng dự phòng PTFE chứa đầy carbon mang lại khả năng chống mài mòn mạnh hơn và khả năng chống đùn có độ hở trung bình so với PTFE không chứa đầy nguyên chất, ngăn chặn hiệu quả vòng đệm ống chỉ chính bị ép vào các khe hở vừa phải giữa ống ly hợp và thân van dưới áp suất cực đại chuyển dịch tạm thời. Bốn vật liệu này tạo thành hệ thống bảo vệ khóa liên động nhiều lớp áp suất theo chu kỳ va đập thường xuyên, nâng tuổi thọ sử dụng tổng thể của bộ đệm kín lên hơn 44% so với bộ đệm kín cao su đơn truyền thống.

Hỏi: Sự khác biệt rõ ràng về hình ảnh và màu sắc về cấu trúc cho phép các kỹ thuật viên bảo trì nhanh chóng xác định từng bộ phận bên trong bộ đệm kín van ly hợp hộp số này?
Trả lời: Ống điều khiển ly hợp HNBR và các vòng đệm chính của piston cân bằng có màu đen tuyền mờ với cấu trúc phốt quay tích hợp hai môi, bề mặt môi tiếp xúc được đánh bóng gương chính xác mà không có gờ hoặc dịch chuyển các vết trầy xước mài mòn theo chu kỳ. Các vòng đệm tăng áp ly hợp PU hình bầu dục phẳng có màu vàng mơ nhạt với đường viền hấp thụ sốc hình bầu dục phẳng độc quyền, có thể phân biệt trực quan với các vòng đệm PU hình thang, hình chữ nhật và hình tròn được sử dụng trên xi lanh thủy lực, động cơ du lịch và van cảm biến tải. Vòng chữ O tĩnh trung bình FKM có màu nâu cà phê sẫm với mặt cắt tròn trung bình đồng nhất, không bị co ngót hoặc biến dạng vĩnh viễn sau khi bảo quản ngâm dầu truyền động ở nhiệt độ cao trong thời gian dài. Các vòng chống đùn PTFE chứa đầy carbon có màu trắng nhạt với các hạt carbon nhỏ màu đen nằm rải rác đều trên bề mặt phẳng, dễ dàng tách ra khỏi các vòng PTFE tẩm than chì màu xám nhạt được sử dụng trên các cụm van thí điểm thu nhỏ có khe hở hẹp. Vòng gạt bụi hạng trung có màu đen dày vừa phải với hai môi cạo bên trong và bên ngoài; môi bên ngoài chặn các mảnh vụn kim loại truyền động lớn, trong khi môi mịn bên trong lọc các hạt bùn dầu mài mòn nhỏ. Mỗi phụ kiện đều được in các dấu kích thước phù hợp với van ly hợp hộp số rõ ràng trên bề mặt để phân loại và khớp nhanh trong quá trình lắp ráp hộp số tại chỗ.

Hỏi: Bộ con dấu composite bốn vật liệu này có thể duy trì phạm vi nhiệt độ rộng và điều kiện làm việc thủy lực áp suất tuần hoàn thường xuyên như thế nào để duy trì hoạt động liên tục ổn định lâu dài?
Trả lời: Bộ phớt dầu tích hợp này có thể chịu được áp suất làm việc chuyển số trong thời gian dài lên đến 412 bar và chịu được áp suất tác động cực đại khi chuyển số tức thời lặp đi lặp lại lên đến 466 bar mà không bị hỏng khi đùn các bộ phận làm kín. Các phụ kiện HNBR và PU duy trì khả năng phục hồi đàn hồi ổn định và hiệu suất bịt kín theo chu kỳ trong khoảng -38°C ~ +122°C, hoàn toàn thích ứng với việc khởi động lạnh khi xây dựng trên núi có nhiệt độ dưới 0 vào mùa đông và đẩy tải nặng liên tục ở nhiệt độ cao vào mùa hè. Vòng chữ O của FKM có thể hoạt động đáng tin cậy trong khoảng -26°C ~ +145°C, hoàn toàn phù hợp với trạng thái tuần hoàn dầu truyền nhiệt độ cao của công trình tuốt mỏ không ngừng. Các vòng dự phòng PTFE chứa đầy carbon sẽ không bị mềm hoặc biến dạng dưới hàng triệu lần ma sát trượt ống chỉ thường xuyên và nhiệt độ cao liên tục, duy trì hiệu suất bảo vệ chống rò rỉ nhất quán trong mọi môi trường xây dựng theo mùa.

Hỏi: Khách hàng sẽ gặp phải những lỗi hệ thống thủy lực truyền động tiềm ẩn nào và tổn thất kinh tế tương ứng nếu họ chọn bộ đệm kín cấp thấp thay vì bộ composite đa vật liệu hoàn chỉnh này?
Trả lời: Bộ dụng cụ bịt kín giá rẻ chỉ sử dụng nguyên liệu thô NBR thông thường cấp thấp được tái chế, không phù hợp với các vòng đệm tăng áp ly hợp PU hình bầu dục phẳng và các lớp bảo vệ chống đùn khe hở trung bình chứa đầy carbon. Sau hàng triệu lần thay đổi áp suất theo chu kỳ thường xuyên và sự ăn mòn cặn dầu hộp số trong thời gian dài, mép đệm ống đôi mỏng sẽ mỏi và mòn nhanh chóng, gây ra tình trạng bỏ qua dầu điều khiển ly hợp bên trong và rò rỉ dầu bên ngoài chậm liên tục của cụm van ly hợp hộp số. Máy ủi sẽ có phản ứng chuyển số chậm, khớp ly hợp bị giật khi thay đổi tốc độ, công suất tiến/lùi không ổn định và tiếng ồn tác động thủy lực tần số trung bình rõ ràng mỗi khi chuyển số. Các mảnh vụn vi mô bằng cao su và nhựa bị mòn sẽ rơi vào mạch dầu chính của hộp số, làm trầy xước ống điều khiển ly hợp được đánh bóng chính xác và lỗ khoan bên trong thân van, đòi hỏi phải thay thế toàn bộ các bộ phận lõi van ly hợp kim loại tích hợp, thay thế toàn bộ dầu truyền động và thay mới tất cả các bộ phận lọc. Trong khi đó, tình trạng rò rỉ dầu chậm kéo dài làm tăng chi phí tiêu thụ dầu truyền động hàng ngày và việc ngừng hoạt động thiết bị kéo dài sẽ làm trì hoãn tiến độ tổng thể của dự án xây dựng đường và mỏ, mang lại thêm chi phí thuê nhân công và tổn thất thiết bị khi không sử dụng được.

Hỏi: Nhân viên bảo trì phải tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật lắp đặt hệ thống truyền động được tiêu chuẩn hóa chi tiết và những hoạt động bị nghiêm cấm nào để tối đa hóa tuổi thọ sử dụng của bộ bịt van điều khiển ly hợp hộp số 07011-00020 này?
Trả lời: Đầu tiên, sử dụng giấy nhám nước có độ mịn vừa phải để đánh bóng rãnh ngoài của ống điều khiển ly hợp, lỗ bên trong thân van và bề mặt phẳng gắn kín tĩnh, làm sạch triệt để cặn phốt cũ, vệt vi kim loại, cặn dầu truyền động và tạp chất mài mòn kim loại hỗn hợp. Thứ hai, phủ đều tất cả các bộ phận bịt kín bằng dầu thủy lực truyền động chống mài mòn sạch hoàn toàn mới để bôi trơn; Nghiêm cấm mỡ dày trộn với mạt sắt kim loại, vì các hạt kim loại cứng sẽ làm trầy xước môi bịt kín hai môi HNBR trong hàng triệu chuyển động trượt ống chỉ chuyển số thường xuyên. Thứ ba, lắp mọi phốt ống ly hợp theo hướng cố định đã chỉ định: môi bịt kín phải hướng về phía khoang dầu ly hợp áp suất cao bên trong, việc lắp ngược sẽ trực tiếp gây ra hiện tượng rò rỉ dầu chậm liên tục sau khi lắp ráp xong. Thứ tư, đặt vòng dự phòng PTFE chứa đầy carbon phẳng hoàn toàn mà không bị uốn, gấp hoặc cong vênh trước khi lắp phốt ống ly hợp chính HNBR vào rãnh lắp van. Thứ năm, sau khi hoàn tất việc lắp ráp vòng đệm đầy đủ, hãy trượt thủ công ống điều khiển ly hợp qua lại hàng trăm chu kỳ chuyển số ở áp suất thử thấp để kiểm tra tất cả các vị trí bịt kín xem có rò rỉ dầu hay không trước khi lắp lại van ly hợp truyền động vào ống góp truyền động chính của máy ủi và đưa máy trở lại trạng thái vận chuyển đất đầy tải.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phốt dầu, Phốt thủy lực, Bộ phốt xi lanh, v.v.