07011-00022 0701100022 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit cho Bulldozer Transmission Brake Control Valve Hoàn chỉnh phục vụ

1. Thông tin chi tiết về con dấu 07011-00022:

2. 07011-00022  hình ảnh:

3Số phần dịch vụ:

4. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi: phạm vi nhiệt độ rộng và giữ tĩnh + tác động phanh khẩn cấp điều kiện làm việc thủy lực có thể bốn vật liệu này hợp chất dầu con dấu bộ duy trì cho hoạt động liên tục lâu dài ổn định?
A: Bộ niêm phong dầu tích hợp này có thể chịu được áp suất làm việc giữ phanh tĩnh lâu dài kéo dài lên đến 418 bar,và chịu được nhiều lần áp suất va chạm đỉnh phanh khẩn cấp tức thời lên đến 472 bar mà không bị hỏng các thành phần niêm phongCác thành phần HNBR và PU duy trì phục hồi đàn hồi ổn định và hiệu suất niêm phong chống va chạm trong -38 °C ~ +122 °C,thích nghi hoàn toàn với độ lạnh dưới không trên sườn núi băng giá, phanh đậu xe vào mùa đông và phanh đẩy nặng liên tục ở nhiệt độ cao vào mùa hè. FKM đậm O-vòng có thể hoạt động đáng tin cậy trong -26 °C ~ + 145 °C, hoàn toàn phù hợp với nhiệt độ siêu cao lưu thông dầu lưu thông trạng thái không ngừng xây dựng khai thác mỏ.Vòng hỗ trợ khoảng cách trung bình PTFE chứa carbon sẽ không mềm hoặc biến dạng dưới hàng triệu ma sát trượt cuộn phanh liên tục và nhiệt độ tĩnh cao liên tục, duy trì hiệu suất bảo vệ chống rò rỉ nhất quán trong tất cả các môi trường xây dựng theo mùa.

Hỏi: What hidden transmission brake safety circuit malfunctions and corresponding financial losses will customers face if they select low-grade inferior oil seal kits instead of this complete multi-material composite set?
A: Các bộ dán dầu kém giá rẻ chỉ sử dụng nguyên liệu nguyên liệu NBR thông thường chất lượng thấp, tái chế,không khớp với các vòng đệm va chạm phanh khẩn cấp PU hẹp và các lớp bảo vệ chống ép trung bình bằng PTFE chứa carbonSau hàng triệu chu kỳ điều khiển phanh thường xuyên và ăn mòn bùn dầu truyền tải lâu dài, môi niêm phong cuộn phanh hai môi sẽ mệt mỏi và mòn nhanh chóng,kích hoạt việc bỏ qua dầu điều khiển phanh bên trong và rò rỉ dầu bên ngoài liên tục từ từ của bộ van phanh truyền tải. Máy đẩy sẽ có lực kẹp phanh không đủ đòi hỏi phải đạp chân nhiều lần, giải phóng phanh chậm dẫn đến kéo đường ray,Khả năng giữ phanh đậu không ổn định với trượt tự động trên sườn, và rõ ràng tiếng động tác động thủy lực sắc nét mỗi khi đạp phanh được nhấn. cao su và nhựa mỏng mòn sẽ chảy vào toàn bộ mạch thủy lực truyền tải,trầy xước chính xác đánh bóng bánh xe phanh con thoi và thân van lỗ bên trong, đòi hỏi phải thay thế đầy đủ các thành phần cốt lõi van phanh kim loại tích hợp, thay dầu truyền tải đầy đủ và đổi mới tất cả các yếu tố bộ lọc truyền tải.Sự rò rỉ dầu chậm kéo dài làm tăng chi phí tiêu thụ dầu truyền tải hàng ngày, và ngừng hoạt động thiết bị kéo dài sẽ trì hoãn lịch trình dự án xây dựng mỏ và đường bộ tổng thể, mang lại chi phí thuê lao động và mất mát thiết bị không hoạt động cho khách hàng,và thậm chí mang lại rủi ro an toàn tiềm năng trong quá trình hoạt động xuống dốc.

Hỏi: What detailed standardized transmission brake system installation operation specifications and strictly prohibited operations should maintenance staff strictly follow to extend the maximum service life of this 07011-00022 transmission service brake control valve oil seal kit?
A: Đầu tiên, sử dụng giấy trơn nước trung bình mịn để đánh bóng cuộn bánh xe buồng lái phanh, rãnh lắp đặt bên ngoài, lỗ bên trong thân van và niêm phong tĩnh gắn bề mặt phẳng,dư lượng con hải cẩu cũ rõ ràng, kim loại micro burrs, bùn dầu truyền tải và hỗn hợp kim loại ma sát tạp chất mài mòn.đồng đều phủ tất cả các thành phần niêm phong với hoàn toàn mới tinh khiết chống mòn truyền động dầu thủy lực để bôi trơn; mỡ dày trộn với kim loại sắt là nghiêm cấm,như các hạt kim loại cứng sẽ cào HNBR đôi môi niêm phong môi trong hàng triệu thường xuyên phanh cuộn chuyển động trượt dưới áp lực tác động ngay lập tức. Thứ ba, lắp đặt mỗi con dấu cuộn tàu vận chuyển phanh trong định hướng cố định được chỉ định: mặt niêm phong hai môi sắc nét phải đối diện với bên ngoài khoang dầu áp suất cao phanh bên trong,cài đặt ngược sẽ trực tiếp gây ra rò rỉ dầu liên tục chậm sau khi lắp ráp hoàn thành và mất áp suất phanh ổn định. Thứ tư, đặt vòng hỗ trợ PTFE đầy carbon khoảng cách trung bình hoàn toàn phẳng mà không uốn cong,gấp hoặc cong trước khi gắn niêm phong cuộn tàu điện ngầm phanh HNBR chính vào rãnh lắp đặt vanThứ năm, sau khi hoàn thành lắp ráp niêm phong đầy đủ, manually slide the brake shuttle spool back and forth hundreds of brake stepping cycles at low test pressure to inspect all sealing positions for oil leakage before reinstalling the transmission brake valve onto the bulldozer main transmission manifold and putting the machine back into full-load earthmoving production.

5. Triển lãm và Wearhous

Các con dấu dầu, các con dấu thủy lực, các bộ đệm niêm phong xi lanh, và nhiều hơn nữa