07011-00040 0701100040 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit cho Bulldozer Transmission Auxiliary Pressure Compensation Valve Hoàn chỉnh phục vụ SK04-1

1. Chi tiết nhanh con dấu 07011-00040:

2.07011-00040các bộ phận trong nhóm:

3. 07011-00040 hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Những mẫu máy ủi bánh xích hạng trung và hạng nặng nào của Komatsu có thể phù hợp với bộ phớt dầu 07011-00040 này và bộ phụ tùng bịt kín hoàn chỉnh nào được đóng gói đầy đủ bên trong gói dịch vụ đại tu này?
Trả lời: Bộ dụng cụ sửa chữa phớt dầu van bù áp suất phụ chuyên dụng này được OEM tùy chỉnh cho máy ủi bánh xích Komatsu D65EX-16, D85EX-18, D155AX-8, được kết hợp độc quyền với van điều khiển bù áp suất phụ tích hợp trong hộp số. Van phụ này tự động bổ sung áp suất hệ thống khi nguồn cung cấp áp suất chính không đủ dưới tải đẩy siêu nặng, loại bỏ sự suy giảm lực kéo trong quá trình cắt đất sâu và leo đồi dốc, ổn định đồng thời áp suất đầu ra của mạch ly hợp và mạch lái, đồng thời tránh sụt giảm công suất do mất áp suất của van điều chỉnh áp suất chính. Bộ sản phẩm chứa tất cả các bộ phận làm kín trọn bộ cần thiết cho một lần tháo và đại tu van hoàn chỉnh, bao gồm phớt dầu động ống con thoi bù đôi môi HNBR, vòng đệm áp suất piston phản hồi bù áp cân bằng kép, vòng đệm dao động áp suất phụ PU hình bầu dục rộng, vòng dự phòng chống đùn khe hở trung bình chứa đầy carbon, vòng chữ O tĩnh FKM dày trung bình chịu nhiệt, khăn lau bụi cách ly dầu truyền động hai lớp hạng trung và gioăng phẳng kim loại chống ăn mòn dày. Tất cả các phụ kiện bịt kín đều được sắp xếp và niêm phong vào các túi nhựa có nhãn độc lập được phân loại theo vị trí lắp ráp, do đó, các kỹ thuật viên bảo trì không cần phải tìm nguồn phốt van bù phụ rải rác từ nhiều nhà cung cấp, giúp cắt giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của thiết bị khi phân loại đất miền núi, bóc tách mỏ lộ thiên và các công trường xây dựng cải tạo đất quy mô lớn.

Hỏi: Công thức tổng hợp bốn vật liệu mang lại những lợi thế hiệu suất độc quyền nào cho việc bịt kín van bù áp suất phụ của hộp số máy ủi so với bộ phớt dầu NBR đơn thông thường?
Trả lời: Van điều khiển bù áp suất phụ của bộ truyền máy ủi chỉ kích hoạt trong điều kiện làm việc quá tải cực nặng và ở trạng thái áp suất thấp dự phòng dưới tải nhẹ, hoạt động trong điều kiện dao động theo chu kỳ áp suất cao-thấp cực kỳ xen kẽ suốt cả ngày, chịu đựng những cú sốc tăng áp suất cực cao tức thời được kích hoạt do cắt sâu quá tải đột ngột, ngâm lâu trong dầu truyền động nhiệt độ cao trộn lẫn với các mảnh vụn ma sát kim loại, và sự xói mòn quanh năm của hơi nước và bùn mịn xâm nhập vào khoang van truyền động kín. Phớt piston và ống đệm bù chính HNBR có tính linh hoạt ở nhiệt độ thấp vượt trội hơn nhiều và hiệu suất lão hóa dầu thủy lực áp suất cao-thấp chống xen kẽ so với cao su NBR thông thường; chúng sẽ không cứng lại, nứt hoặc mất độ đàn hồi đồng nhất trước khi siết chặt xuyên tâm trong điều kiện xây dựng mùa đông cao nguyên đóng băng với các hoạt động leo dốc quá tải khi khởi động lạnh thường xuyên. Các vòng đệm PU hình bầu dục rộng hấp thụ các đột biến áp suất cực cao tức thời được tạo ra do kích hoạt bù tải nặng đột ngột, tránh nứt mỏi theo chu kỳ một chiều và hư hỏng mài mòn lệch tâm vi mô một bên đối với môi bịt kín ống cuộn đôi sau hàng triệu chu kỳ điều chỉnh bù quá tải. Vòng chữ O tĩnh dày FKM duy trì độ kín kín tĩnh lâu dài nhất quán trong điều kiện tuần hoàn dầu truyền nhiệt độ cao kéo dài trong quá trình đẩy nặng cả ngày không bị gián đoạn. Các vòng dự phòng khe hở trung bình PTFE chứa đầy carbon mang lại khả năng chống mài mòn quá tải đơn phương cân bằng và khả năng chống đùn khe hở trung bình, ngăn chặn hiệu quả vòng đệm ống chính bị ép đùn vào các khe hở vừa phải giữa ống con thoi bù phụ và thân van dưới áp suất đỉnh quá tải. Bốn vật liệu này tạo nên hệ thống bảo vệ bịt kín ổn định nguồn điện lồng vào nhau nhiều lớp chống va đập bù quá tải áp suất cao-thấp xen kẽ, nâng cao tuổi thọ sử dụng tổng thể của bộ phớt dầu này lên hơn 54% so với bộ phốt dầu cao su đơn truyền thống.

Hỏi: Màu sắc rõ ràng và sự khác biệt về cấu trúc trực quan cho phép các kỹ thuật viên bảo trì nhanh chóng xác định từng bộ phận chính xác bên trong bộ phớt dầu van bù áp suất phụ truyền động này?
Trả lời: Ống con thoi bù phụ HNBR và các vòng đệm chính của piston cân bằng có màu đen mờ với cấu trúc bịt kín động một chiều hai môi không đối xứng, bề mặt môi tiếp xúc được đánh bóng chính xác như gương nano mà không có các vệt vi mô hoặc các vết trầy xước mài mòn theo chu kỳ bù quá tải thường xuyên. Các vòng đệm dao động áp suất phụ PU hình bầu dục rộng có màu vàng mơ nhạt với đường viền hấp thụ sốc hình bầu dục cong rộng độc quyền, có thể phân biệt rõ ràng với các vòng đệm PU hình bầu dục cong hẹp, hình bầu dục cong và hình vòm phẳng được sử dụng trên các van dòng ưu tiên, van cảm biến tải và van phân phối dòng chảy. Vòng chữ O tĩnh dày trung bình của FKM có màu nâu cà phê với mặt cắt tròn dày đồng đều, không bị co ngót hoặc biến dạng vi mô vĩnh viễn sau khi bảo quản ngâm dầu ở nhiệt độ cao áp suất cao-thấp xen kẽ trong thời gian dài. Các vòng chống đùn khe hở trung bình PTFE chứa đầy carbon có màu trắng nhạt với các hạt carbon nhỏ màu đen rải rác đều trên bề mặt phẳng, dễ dàng tách ra khỏi các vòng PTFE tẩm than chì màu xám nhạt được áp dụng cho cụm van thí điểm thu nhỏ khe hở hẹp. Vòng gạt bụi hai lớp hạng trung có màu đen dày vừa phải với hai lớp môi cạo; lớp bên ngoài chặn các mảnh vụn ma sát kim loại lớn trộn lẫn trong dầu truyền động, và lớp môi mịn bên trong chặn các hạt bùn mài mòn nhỏ xâm nhập vào khe hở ống chỉ một chiều. Mỗi phụ kiện đều được in van điều khiển bù áp suất phụ rõ ràng phù hợp với các dấu kích thước trên bề mặt để phân loại và khớp nhanh chóng trong quá trình lắp ráp van truyền động tại chỗ.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.