07011-00042 0701100042 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit cho Bulldozer Transmission Gear Shift Valve Hoàn chỉnh phục vụ SA6D140-2A-G

1. Chi tiết nhanh con dấu 07011-00042:

2.07011-00042các bộ phận trong nhóm:

3. 07011-00042  hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Bộ phớt dầu tổng hợp bốn vật liệu này có thể duy trì phạm vi nhiệt độ rộng và điều kiện làm việc thủy lực tuần hoàn áp suất tuần hoàn bằng công tắc bánh răng bước để duy trì hoạt động liên tục ổn định lâu dài?
Trả lời: Bộ phớt dầu tích hợp này có thể chịu được áp suất làm việc liên tục của bánh răng liên tục trong thời gian dài lên đến 450 bar và chịu được áp suất tác động cực đại của bước chuyển số tức thời lặp đi lặp lại lên đến 505 bar mà không bị hỏng khi đùn các bộ phận bịt kín. Các thành phần HNBR và PU duy trì khả năng phục hồi đàn hồi ổn định và hiệu suất bịt kín theo chu kỳ bước đơn hướng trong khoảng -38°C ~ +122°C, thích ứng hoàn toàn với độ dốc núi đóng băng dưới 0 độ thường xuyên phân loại dịch chuyển đa tốc độ vào mùa đông và hoạt động đẩy nặng đường dài liên tục ở nhiệt độ cao vào mùa hè. Vòng chữ O dày FKM có thể hoạt động đáng tin cậy trong khoảng -26°C ~ +148°C, hoàn toàn phù hợp với trạng thái tuần hoàn dầu truyền áp suất bước xen kẽ nhiệt độ cực cao của công trình tuốt mỏ lộ thiên không ngừng. Các vòng dự phòng khe hở trung bình PTFE chứa đầy carbon sẽ không bị mềm hoặc biến dạng dưới hàng triệu ma sát trượt ống chỉ một chiều không liên tục và sự thay đổi nhiệt độ nóng lạnh xen kẽ liên tục, duy trì hiệu suất bảo vệ chống rò rỉ nhất quán trong mọi môi trường xây dựng theo mùa.

Hỏi: Khách hàng sẽ gặp phải những trục trặc mạch thủy lực chuyển số ẩn nào và tổn thất tài chính tương ứng nếu họ chọn bộ phớt dầu kém chất lượng thay vì bộ composite đa vật liệu hoàn chỉnh này?
Trả lời: Bộ đệm kín dầu kém giá rẻ chỉ sử dụng nguyên liệu thô NBR thông thường cấp thấp được tái chế, không phù hợp với các vòng đệm áp suất chuyển số bánh răng PU tròn hình chữ nhật và các lớp bảo vệ chống đùn khe hở trung bình chứa đầy carbon. Sau hàng triệu chu kỳ chuyển số thấp-trung bình-cao thường xuyên và hiện tượng ăn mòn cặn dầu hộp số kéo dài, mép bịt kín ống chuyển số tốc độ hai môi sẽ mỏi một bên và mòn mỏng, gây ra tình trạng bỏ qua dầu điều khiển chuyển số bên trong và rò rỉ dầu bên ngoài một chiều chậm liên tục của cụm van chuyển số tốc độ. Máy ủi sẽ có phản ứng chuyển số chậm, hiện tượng giật công suất rõ ràng khi chuyển đổi tốc độ, áp suất tổ hợp ly hợp không đủ dẫn đến trượt khi tải nặng, lực kéo không ổn định ở các tốc độ khác nhau và tiếng ồn tác động thủy lực một phía rõ ràng mỗi khi sang số. Các mảnh vụn vi mô bằng cao su và nhựa bị mòn sẽ chảy vào toàn bộ mạch thủy lực của hộp số, làm trầy xước ống chuyển số tốc độ được đánh bóng chính xác và lỗ khoan bên trong thân van, đòi hỏi phải thay thế toàn bộ các thành phần lõi van chuyển số tốc độ bằng kim loại tích hợp, thay dầu hộp số hoàn toàn và thay mới toàn bộ phần tử bộ lọc truyền động. Trong khi đó, hiện tượng rò rỉ dầu một chiều chậm kéo dài làm tăng chi phí tiêu thụ dầu truyền động hàng ngày và việc ngừng hoạt động thiết bị kéo dài sẽ làm trì hoãn tiến độ tổng thể của dự án xây dựng đường và mỏ, gây thêm chi phí thuê nhân công và tổn thất thiết bị khi không sử dụng cho khách hàng, đồng thời việc trượt bánh răng thường xuyên sẽ làm giảm nghiêm trọng hiệu quả vận hành xây dựng.

Hỏi: Nhân viên bảo trì phải tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật vận hành lắp đặt hệ thống chuyển số tốc độ được tiêu chuẩn hóa chi tiết nào và các hoạt động bị nghiêm cấm mà nhân viên bảo trì phải tuân thủ nghiêm ngặt để kéo dài tuổi thọ tối đa của bộ phớt dầu van điều khiển chuyển số tốc độ 07011-00042 này?
Trả lời: Đầu tiên, sử dụng giấy nhám nước có độ mịn vừa phải để đánh bóng rãnh lắp đặt bên ngoài ống chuyển số tốc độ, lỗ bên trong thân van và bề mặt phẳng gắn kín tĩnh, làm sạch triệt để cặn phốt cũ, vệt vi kim loại, cặn dầu truyền động và tạp chất mài mòn do ma sát kim loại hỗn hợp. Thứ hai, phủ đều tất cả các bộ phận bịt kín bằng dầu thủy lực truyền động chống mài mòn sạch hoàn toàn mới để bôi trơn; Nghiêm cấm bôi mỡ dày trộn với mạt sắt kim loại, vì các hạt kim loại cứng sẽ làm xước môi bịt kín một chiều hai môi HNBR trong hàng triệu chuyển động trượt ống chuyển số thường xuyên dưới áp suất bước xen kẽ. Thứ ba, lắp đặt mọi phớt ống đệm của tàu con thoi chuyển tốc độ theo hướng cố định đã chỉ định: mặt bịt kín dày hơn phải đối diện với phía khoang dầu áp suất cao của hộp số, lắp đặt ngược lại sẽ mất hoàn toàn chức năng chuyển số trơn tru và gây ra hiện tượng rò rỉ dầu chậm liên tục sau khi hoàn thành lắp ráp. Thứ tư, đặt phẳng hoàn toàn vòng dự phòng khe hở trung bình PTFE chứa đầy carbon mà không bị uốn, gấp hoặc cong vênh vi mô trước khi lắp phốt ống con thoi chuyển tốc độ chính vào rãnh lắp van. Thứ năm, sau khi hoàn tất việc lắp ráp vòng đệm hoàn chỉnh, hãy trượt thủ công ống chuyển số tốc độ qua lại hàng trăm chu kỳ chuyển số thấp-trung bình-cao ở áp suất thử thấp để kiểm tra tất cả các vị trí bịt kín xem có rò rỉ dầu hay không trước khi lắp lại van điều khiển chuyển tốc độ vào ống góp truyền động chính của máy ủi và đưa máy trở lại trạng thái sản xuất vận chuyển đất đầy tải.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.