07011-00070 0701100070 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Multi-Material Composite Oil Seal Kit cho Bulldozer Transmission Brake Pilot Valve Hoàn chỉnh phục vụ D20A-7

1. Chi tiết nhanh con dấu 07011-00070:

2.07011-00070các bộ phận trong nhóm:

3. 07011-00070  hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Màu sắc rõ ràng và sự khác biệt về cấu trúc trực quan cho phép các kỹ thuật viên bảo trì nhanh chóng xác định từng bộ phận chính xác bên trong bộ phớt dầu van điều khiển thí điểm phanh truyền động này?
Trả lời: Ống dẫn con thoi thí điểm phanh HNBR và các vòng đệm chính của piston cân bằng có màu đen mờ với cấu trúc niêm phong vi động một chiều hai môi không đối xứng, bề mặt môi tiếp xúc được đánh bóng chính xác như gương nano siêu mịn mà không có các vệt vi mô hoặc các vết trầy xước mài mòn theo chu kỳ vi xung vô hình. Các vòng đệm xung vi mô thí điểm phanh PU hình bầu dục mỏng hẹp có màu vàng mơ nhạt với đường viền hấp thụ sốc hình bầu dục hẹp siêu mỏng độc quyền, có thể phân biệt rõ ràng với các vòng đệm PU hình bầu dục mỏng, hình thang mỏng và hình vòm mỏng được sử dụng trên các van kết hợp lái du lịch, van bôi trơn và van chính áp suất thí điểm. Vòng chữ O tĩnh dày trung bình của FKM có màu nâu cà phê với mặt cắt tròn dày đồng đều, không bị co ngót hoặc biến dạng vi mô vĩnh viễn vô hình sau khi bảo quản ngâm dầu ở nhiệt độ cao xen kẽ xung vi mô trong thời gian dài. Các vòng chống đùn khoảng cách trung bình PTFE chứa đầy carbon có màu trắng nhạt với các hạt carbon nhỏ màu đen rải rác đều trên bề mặt phẳng, dễ dàng tách ra khỏi các vòng PTFE tẩm than chì màu xám nhạt được áp dụng cho các cụm van thí điểm siêu nhỏ có khe hở cực hẹp. Vòng gạt bụi hai lớp hạng trung có màu đen dày vừa phải với hai lớp môi cạo; lớp bên ngoài chặn các mảnh vụn ma sát kim loại mịn trộn lẫn trong dầu truyền động, và lớp môi siêu mịn bên trong chặn các hạt bùn mài mòn có kích thước nano xâm nhập vào khe hở vi mô của ống dẫn hướng phanh một chiều. Mỗi phụ kiện đều được in van điều khiển phanh thí điểm rõ ràng phù hợp với các dấu kích thước nhỏ trên bề mặt để phân loại và khớp nhanh chóng trong quá trình lắp ráp van truyền động chính xác tại chỗ.

Hỏi: Phạm vi nhiệt độ rộng và điều kiện làm việc thủy lực tuần hoàn áp suất xen kẽ xung tỷ lệ vi mô có thể duy trì bộ phớt dầu tổng hợp bốn vật liệu này để duy trì hoạt động liên tục ổn định lâu dài?
Trả lời: Bộ phớt dầu tích hợp này có thể chịu được áp suất làm việc trung bình vi mô của phi công phanh vi mô trong thời gian dài lên đến 150 bar và chịu được áp suất tác động cực đại của xung bàn đạp vi mô tức thời lặp đi lặp lại lên đến 555 bar mà không bị hỏng khi đùn các bộ phận bịt kín. Các thành phần HNBR và PU duy trì khả năng phục hồi đàn hồi ổn định và hiệu suất bịt kín theo chu kỳ vi xung đơn hướng trong khoảng -38°C ~ +122°C, thích ứng hoàn toàn với độ dốc núi đóng băng dưới 0 độ thường xuyên phân loại phanh theo tỷ lệ nhẹ nhàng vào mùa đông và hoạt động đẩy nặng đường dài liên tục ở nhiệt độ cao vào mùa hè. Vòng chữ O dày FKM có thể hoạt động đáng tin cậy trong khoảng -26°C ~ +148°C, hoàn toàn phù hợp với trạng thái tuần hoàn dầu truyền động áp suất xen kẽ vi xung nhiệt độ cao trung bình của việc xây dựng đường vận chuyển mỏ lộ thiên không ngừng nghỉ. Các vòng dự phòng khe hở trung bình PTFE chứa đầy carbon sẽ không bị mềm hoặc biến dạng dưới hàng tỷ ma sát trượt ống vi mô một chiều không liên tục và sự thay đổi nhiệt độ nóng lạnh thường xuyên trên phạm vi lớn, duy trì hiệu suất bảo vệ chống rò rỉ siêu mịn nhất quán trong mọi môi trường xây dựng trơn trượt theo mùa.

Hỏi: Khách hàng sẽ phải đối mặt với những trục trặc mạch thủy lực phanh vi mô tỷ lệ tiềm ẩn nào và tổn thất tài chính tương ứng nếu họ chọn bộ phớt dầu kém chất lượng thay vì bộ composite đa vật liệu hoàn chỉnh này?
Trả lời: Bộ đệm kín dầu kém giá rẻ chỉ sử dụng nguyên liệu thô NBR thông thường cấp thấp được tái chế, không phù hợp với các vòng đệm xung xung phanh siêu nhỏ PU hình bầu dục hẹp và các lớp bảo vệ chống đùn khe hở trung bình chứa đầy carbon. Sau hàng tỷ chu kỳ điều chỉnh vi mô của bàn đạp thường xuyên và hiện tượng ăn mòn bùn dầu truyền động siêu mịn trong thời gian dài, môi bịt kín ống dẫn hướng phanh đôi sẽ mòn một bên cực kỳ chậm và vô hình, kích hoạt bỏ qua dầu thí điểm phanh vi mô bên trong và rò rỉ dầu bên ngoài một chiều cực chậm liên tục của cụm van thí điểm phanh. Máy ủi sẽ có cảm giác bàn đạp phanh buồn tẻ, không cân xứng, lực phanh tạo ra không tuyến tính không phù hợp với độ sâu của bàn đạp, phản ứng phanh nhẹ nhàng bị chậm trong quá trình kiểm soát tốt khi xuống dốc, quãng đường phanh dài không thể đoán trước và tiếng ồn rung thủy lực vi mô một phía yếu ớt mỗi khi người điều khiển nhấn nhẹ vào bàn đạp phanh. Các mảnh vụn vi mô bằng cao su và nhựa bị mòn sẽ chảy vào toàn bộ mạch thủy lực của phanh thí điểm, làm trầy xước ống dẫn con thoi phanh nhỏ được đánh bóng cực kỳ chính xác và lỗ khoan bên trong thân van thu nhỏ, đòi hỏi phải thay thế toàn bộ các thành phần lõi van thí điểm phanh vi kim loại tích hợp, thay dầu truyền động hoàn toàn và đổi mới tất cả các bộ phận lọc vi truyền động. Trong khi đó, tình trạng rò rỉ dầu một chiều cực chậm kéo dài làm tăng chi phí tiêu thụ dầu truyền động hàng ngày và việc ngừng hoạt động thiết bị kéo dài sẽ làm trì hoãn tiến độ xây dựng đường mịn và đất nông nghiệp tổng thể, mang lại thêm chi phí thuê nhân công và tổn thất thiết bị khi không sử dụng cho khách hàng, đồng thời hiệu suất phanh phi tuyến tính sẽ gây ra những mối nguy hiểm lớn về an toàn trượt trên các sườn dốc xây dựng trơn trượt.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.