07011-00085 0701100085 HNBR PU FKM Bộ đệm kín dầu tổng hợp đa vật liệu PTFE chứa đầy carbon cho máy xúc lật Komatsu Van chuyển đổi tốc độ nhiều bánh răng Dịch vụ đại tu hoàn chỉnh

1. Chi tiết nhanh con dấu 07011-00085:

2. 07011-00085  hình ảnh:

3. Mã bộ phận dịch vụ:

4. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Cấu trúc đệm kín bằng hỗn hợp bốn vật liệu này mang lại lợi ích gì cho van chuyển số đa tốc độ của máy xúc lật so với bộ đệm kín dầu NBR đơn thông thường?
Trả lời: Van điều khiển chuyển số đa tốc độ của hộp số máy xúc lật chạy theo chu kỳ áp suất xen kẽ đa mạch suốt cả ngày, chịu đựng sự tăng áp suất liên tục nhiều giai đoạn được kích hoạt bởi việc tăng và giảm số thường xuyên trong các hoạt động tải theo chu kỳ, ngâm hoàn toàn trong thời gian dài trong dầu truyền nhiệt độ cao trộn với các mảnh vụn bằng đá sa thạch và sự xói mòn quanh năm của hơi nước bùn và bụi sỏi mịn xâm nhập vào khoang van kín. Phớt piston và ống cuộn đa tốc độ chính HNBR có tính linh hoạt ở nhiệt độ thấp và hiệu suất lão hóa dầu áp suất xen kẽ chống đa mạch vượt trội hơn nhiều so với cao su NBR thông thường; chúng sẽ không cứng lại, nứt hoặc mất độ đàn hồi đồng nhất trước khi siết chặt xuyên tâm khi thi công ngoài trời vào mùa đông lạnh giá với các thao tác chuyển số nhiều bánh răng khởi động nguội thường xuyên. Các vòng đệm PU hình chữ nhật dạng vòm hấp thụ các đột biến áp suất tức thời nhiều giai đoạn được tạo ra do chuyển số liên tiếp, tránh làm mỏng môi bị mỏi theo chu kỳ không đối xứng và hư hỏng do mài mòn lệch tâm vi mô một bên đối với các môi bịt kín của ống cuộn đôi sau hàng triệu chu kỳ điều chỉnh tốc độ tải. Vòng chữ O tĩnh dày FKM duy trì độ kín kín tĩnh lâu dài nhất quán trong điều kiện tuần hoàn dầu truyền nhiệt độ cao kéo dài trong quá trình làm việc cả gầu không ngừng nghỉ cả ngày. Các vòng dự phòng khe hở trung bình PTFE chứa đầy carbon mang lại khả năng chống mài mòn chuyển động qua lại đa mạch cân bằng và khả năng chống đùn có khe hở trung bình, ngăn chặn hiệu quả phốt ống chỉ chính bị ép đùn vào các khe hở vừa phải giữa ống con thoi đa tốc độ và thân van dưới áp suất chuyển mạch đỉnh đa bánh răng. Bốn vật liệu này tạo nên hệ thống bảo vệ bịt kín thay đổi tốc độ mượt mà khi chuyển số nhiều tầng, chống giật, khóa liên động nhiều lớp, kéo dài tuổi thọ tổng thể của bộ phớt dầu này lên hơn 68% so với bộ phớt dầu cao su đơn truyền thống.

Hỏi: Sự khác biệt rõ ràng về màu sắc và hình dáng cấu trúc giúp kỹ thuật viên bảo trì nhanh chóng phân biệt từng bộ phận bịt kín chính xác bên trong bộ phớt dầu van điều khiển chuyển số đa tốc độ này?
Trả lời: Ống con thoi đa tốc độ HNBR và các vòng đệm chính của piston cân bằng có màu đen mờ với cấu trúc bịt kín động đa hướng một chiều hai môi không đối xứng, bề mặt môi tiếp xúc được đánh bóng chính xác như gương nano siêu mịn mà không có gờ siêu nhỏ hoặc các vết trầy xước mài mòn theo chu kỳ chuyển số nhiều bánh răng thường xuyên. Các vòng đệm áp suất chuyển đổi đa tốc độ PU hình chữ nhật hình vòm có màu vàng mơ nhạt với đường viền hấp thụ sốc hình chữ nhật hình vòm độc quyền, có thể phân biệt rõ ràng với các vòng đệm PU hình thang hẹp hình chữ nhật cong, hình thang hẹp rộng và hình bầu dục mỏng hẹp được sử dụng trên các van chuyển hướng của máy xúc lật, van giảm áp chính của máy ủi và van thí điểm phanh. Vòng chữ O tĩnh dày vừa phải của FKM có màu nâu cà phê với mặt cắt tròn dày đồng đều, không bị co ngót hoặc biến dạng vi mô vĩnh viễn sau khi bảo quản ngâm dầu ở nhiệt độ cao xen kẽ nhiều bánh răng trong thời gian dài. Các vòng chống đùn khe hở trung bình PTFE chứa đầy carbon có màu trắng nhạt với các hạt carbon nhỏ màu đen rải rác đều trên bề mặt phẳng, dễ dàng tách ra khỏi các vòng PTFE tẩm than chì màu xám nhạt được áp dụng cho cụm van thí điểm thu nhỏ khe hở hẹp. Vòng gạt bụi hai lớp hạng trung có kết cấu composite màu đen dày vừa phải với hai lớp môi cạo; môi dày bên ngoài chặn các mảnh vụn ma sát bằng đá sa thạch thô và kim loại trộn lẫn trong dầu truyền động, còn môi mịn bên trong chặn các hạt bùn mài mòn sỏi nhỏ xâm nhập vào khe hở ống chuyển số đa mạch. Mỗi phụ kiện đều được in các dấu kích thước phù hợp với van điều khiển chuyển số nhiều tốc độ rõ ràng trên bề mặt để phân loại và khớp nhanh trong quá trình lắp ráp van truyền động của bộ nạp tại chỗ.

Hỏi: Bộ phớt dầu composite bốn vật liệu này có thể chịu được phạm vi nhiệt độ rộng và điều kiện làm việc thủy lực áp suất tuần hoàn xen kẽ lên/xuống số nhiều bánh răng để hoạt động liên tục ổn định lâu dài?
Trả lời: Bộ phớt dầu tích hợp đầy đủ này có thể chịu được áp suất làm việc chuyển đổi đa mạch trung bình dài hạn được duy trì liên tục lên đến 495 bar, và chịu được áp suất tác động cực đại một chiều liên tiếp tức thời liên tiếp lên đến 570 bar mà không bị hỏng đùn hoặc nứt môi của các bộ phận bịt kín. Các thành phần HNBR và PU duy trì khả năng phục hồi đàn hồi ổn định và hiệu suất bịt kín theo chu kỳ nhiều giai đoạn một chiều trong khoảng -38°C ~ +122°C, hoàn toàn thích ứng với việc chuyển đổi tải đa tốc độ thường xuyên ở mỏ đông lạnh trong mùa đông và vận hành hàng hóa nặng ở cảng đường dài liên tục ở nhiệt độ cao vào mùa hè. Vòng chữ O dày FKM có thể hoạt động đáng tin cậy trong khoảng -26°C ~ +148°C, hoàn toàn phù hợp với trạng thái tuần hoàn dầu truyền động áp suất xen kẽ đa mạch nhiệt độ cực cao của kết cấu tải tổng hợp không ngừng. Các vòng dự phòng khe hở trung bình PTFE chứa đầy carbon sẽ không bị mềm hoặc biến dạng dưới hàng triệu ma sát trượt ống chỉ một chiều không liên tục và sự thay đổi nhiệt độ nóng lạnh thường xuyên trên phạm vi lớn, duy trì hiệu suất bảo vệ chống rò rỉ nhất quán trong mọi môi trường tải vật liệu rời theo mùa.

5. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.