154-09-71210 1540971210 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Composite Oil Seal Kit cho Komatsu D85 Bulldozer hạng nặng Máy phun tay lái chính Sửa chữa hoàn chỉnh D85EX-15E0

1. Thông tin chi tiết về con dấu 154-09-71210:

2.154-09-71210Các bộ phận trên nhóm:

3. 154-09-71210  hình ảnh:

4Số phần dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Những mô hình Komatsu máy trượt cao hạng nặng có thể sử dụng bộ niêm phong dầu 154-09-71210 này, và các phụ kiện niêm phong hoàn chỉnh nào được chứa trong bộ bảo trì đại tu này?
A: Bộ sửa chữa niêm phong dầu van lái chính phù hợp với OEM này được sản xuất độc quyền cho Komatsu D85EX-15, D85PX-15, D85MS-15 bulldozers crawler hạng nặng,được trang bị đặc biệt cho van điều khiển tay lái chính tích hợp trong khung gầm điều khiển mạch thủy lực tay lái đường ray trái và phải. van cốt lõi này phân phối dòng thủy lực tỷ lệ đối với hai mạch lái xe theo góc xoay bánh lái, duy trì ổn định đường đua tốc độ khác nhau trong khi leo lên,lặn xuống dốc và đất bùn quay, tránh xe trượt bên hoặc khóa đường ray khi vận chuyển tải lưỡi dao nặng, và đảm bảo xoay vòng bán kính nhỏ linh hoạt cho việc cắt giảm dự trữ và xếp hạng đường cong.Bộ bao gồm tất cả các thành phần niêm phong cần thiết để tháo rời van một lần và bảo trì hoàn chỉnh mà không cần mua riêng biệt, bao gồm các niêm phong dầu động của cuộn tay lái chính HNBR hai môi, niêm phong áp suất piston phản hồi áp suất lái cân bằng kép,Vòng đệm áp suất điều khiển đầy tải PU cung hẹp, các vòng dự phòng chống ép bằng PTFE chứa carbon, vòng O tĩnh FKM dày trung chịu nhiệt,Máy lau bụi dầu hydraulic lớp hai lớp chuyên dụng nặng và các miếng đệm phẳng kim loại chống ăn mòn thô kẽmTất cả các miếng niêm phong được phân loại và niêm phong vào túi nhựa có nhãn độc lập được phân loại theo vị trí lắp đặt của chúng,Điều này giúp các kỹ thuật viên bảo trì tránh được rắc rối khi mua các niêm phong van lái đơn phân tán từ nhiều nhà cung cấp và giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của thiết bị trên đường núi, các dự án hoàn thiện kho mỏ ngoài khơi và làm bằng đất đất sét ẩm.

Q: Những lợi thế hiệu suất cốt lõi độc đáo nào mà cấu trúc niêm phong tổng hợp bốn vật liệu này mang lại cho van lái chính Komatsu D85 so với các bộ niêm phong dầu NBR đơn thông thường?
A: van điều khiển tay lái chính của máy kéo nặng D85 chạy dưới chu kỳ áp suất xen kẽ tỷ lệ hai chiều dài mỗi ngày,liên tục bị ảnh hưởng bởi sự gia tăng áp suất mạch ngang tức thời do các hoạt động điều khiển tải trọng nặng, ngâm lâu dài trong dầu thủy lực nhiệt độ cao trộn với bụi đá cứng và các mảnh vỡ mài kim loại,và xói mòn quanh năm của hơi nước ngưng tụ và bùn bùn bên trong khoang van đóng. HNBR ống lái chính và niêm phong pít có độ mềm ở nhiệt độ thấp tốt hơn nhiều và hiệu suất lão hóa dầu áp suất thay đổi chống mạch chéo hơn cao su NBR thông thường; chúng sẽ không cứng,nứt hoặc mất độ đàn hồi trước thắt đường quang đồng đều trong xây dựng mùa đông cao nguyên lạnh với các hoạt động điều khiển khởi động lạnh thường xuyên.Vòng đệm PU cung hẹp hấp thụ các đợt áp suất đường dây chéo hai chiều ngay lập tức được tạo ra bởi liên kết lái đầy tải,ngăn ngừa sự mỏng môi tuần hoàn song phương song phương và thiệt hại do trầy xỉn vi mô ở các cạnh niêm phong cuộn hai môi sau hàng triệu chu kỳ điều chỉnh tay lái nặng. FKM dày tĩnh O-vòng giữ ổn định lâu dài tĩnh niêm phong chặt chẽ trong thời gian dài nhiệt độ cao lưu thông dầu thủy lực trong không ngừng tất cả các ngày đè nặng công việc.Vòng hỗ trợ thông minh trung bình PTFE chứa cacbon có khả năng chống cọp đường dây chéo hai chiều cân bằng và khả năng chống đẩy khoảng cách trung bình, ngăn chặn hiệu quả các niêm phong cuộn chính bị ép vào khoảng trống vừa phải giữa cuộn xe lái chính và thân van dưới áp suất đỉnh lái đầy đủ.Điều này bốn vật liệu phù hợp hình thành một hai chiều lái chống va chạm chéo nhiều lớp nối nhau ổn định đường ray hệ thống bảo vệ niêm phong, kéo dài tuổi thọ tổng thể của bộ niêm phong dầu này hơn 70% so với bộ niêm phong cao su đơn truyền thống.

Hỏi: Những khác biệt màu sắc và cấu trúc rõ ràng nào giúp nhân viên bảo trì nhanh chóng phân biệt từng bộ phận niêm phong chính xác bên trong bộ niêm phong dầu van điều khiển chính D85?
A: HNBR ống lái chính và piston cân bằng niêm phong chính là màu đen phiến matte với cấu trúc niêm phong động chéo song chiều đối xứng hai môi,bề mặt môi tiếp xúc sử dụng bóng mượt siêu chính xác gương nano mà không có vết xước nhỏ hoặc vết trầy xước tuần hoàn hình thành bởi các hoạt động điều khiển nặng thường xuyên. Vòng buffer áp suất lái đầy tải PU có vòm hẹp là màu vàng dẻo sáng với đường viền hấp thụ va chạm có vòm hẹp độc quyền, có thể dễ dàng phân biệt với hình chữ nhật tròn,Vòng đệm PU hình chữ nhật và hình chữ nhật cong được sử dụng trên van ưu tiên điều khiển xe tải, van chuyển động đa tốc độ và van chuyển động theo hướng.không thu hẹp hoặc biến dạng vi mô vĩnh viễn sau khi lưu trữ ngâm dầu nhiệt độ cao xen kẽ mạch chéo lâu dài. Các vòng chống ép bằng PTFE chứa cacbon thông minh trung bình là màu trắng với các hạt cacbon đen nhỏ phân bố đồng đều trên bề mặt phẳng,dễ dàng phân biệt với các vòng PTFE chứa graphite màu xám nhạt được sử dụng trên các bộ máy van thí điểm thu nhỏ. Vòng lau bụi lớp hai hạng nặng là cấu trúc tổng hợp đen dày trung bình với hai môi cào; môi ngoài dày chặn các mảnh vỡ ma sát kim loại đá cứng lớn trộn trong dầu thủy lực,và môi bên trong mỏng ngăn chặn bùn bùn nhỏ trầy xỉn từ đi vào lỗ hổng cuộn chéo hai mạch.Mỗi phụ kiện được in với các dấu hiệu kích thước rõ ràng phù hợp với van điều khiển lái chính D85 cho phân loại nhanh chóng và lắp ráp trên các bãi sửa chữa xây dựng.

6. Triển lãm và Wearhous

Các con dấu dầu, các con dấu thủy lực, các bộ đệm niêm phong xi lanh, và nhiều hơn nữa