421-33-21811 4213321811 Oil Seal, Wheel Loader phanh bánh trước Of HM300-1

1. Thông tin chi tiết về con dấu 421-33-21811:

2.421-33-21811 Các bộ phận trên nhóm:

3. 421-33-21811  hình ảnh:

4Số phần dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Các mô hình tải bánh xe nặng Komat nào phù hợp với bộ niêm phong dầu 421-33-21811 này và các bộ niêm phong hoàn chỉnh nào được chứa trong gói sửa chữa bảo trì đầy đủ này?
A: Bộ sửa chữa niêm phong dầu van phanh trước phù hợp với OEM này được phát triển đặc biệt cho Koma WA400-3A, WA420-3, WA450-3, WA450L-3, WA470-3,chỉ phù hợp với van điều khiển thủy lực phanh bánh trước được lắp đặt trên hệ thống ống dẫn phanh khung xe. van lõi này đầu ra áp suất phanh thủy lực tỷ lệ với các cột phanh bánh trước theo nhịp phanh,nhận ra phanh bánh trước dần dần trong khi tải đầy thùng và lái xe xuống dốc, tránh khóa bánh xe trước đột ngột và lướt lướt trên mặt đất xây dựng bùn và trơn,và duy trì cân bằng phanh bánh trước ổn định trong các hoạt động tải chu kỳ bắt đầu-ngừng thường xuyên tại các bãi chăn nuôi và mỏ đáBộ chứa tất cả các phụ kiện niêm phong cần thiết để tháo rời van một lần và sửa chữa hoàn toàn mà không cần mua riêng biệt.bao gồm các niêm phong dầu động HNBR hai môi bánh trước phanh tàu con thoi, hai bánh xe phía trước cân bằng phản hồi áp suất phanh niêm phong áp suất piston, hẹp cong PU vòng đệm áp suất phanh ngay lập tức, vòng dự phòng chống đẩy trung bình PTFE chứa carbon,vòng O tĩnh FKM dày trung chịu nhiệt, máy lau bụi dầu thủy lực lớp hai lớp trung bình và các miếng đệm phẳng kim loại chống ăn mòn mỏng.Tất cả các mảnh niêm phong được phân loại và niêm phong vào túi nhựa có nhãn độc lập được chia theo vị trí lắp đặt, vì vậy kỹ thuật viên bảo trì không cần phải mua các con dấu van phanh đơn rải rác từ nhiều nhà cung cấp, giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của thiết bị khi tải thạch cao,Địa điểm xếp hàng hàng hóa thùng tại cảng và chuyển chất thải xây dựng.

Hỏi: Những lợi thế hiệu suất cốt lõi độc đáo nào mà cấu trúc niêm phong tổng hợp bốn vật liệu này mang lại cho van điều khiển phanh bánh trước của máy tải bánh xe so với các bộ niêm phong dầu NBR đơn thông thường?
A: Van điều khiển phanh bánh trước của bộ tải bánh hoạt động dưới các biến động áp suất chu kỳ thường xuyên trong suốt cả ngày.chịu đựng vô số áp suất ngay lập tức nhỏ được tạo ra bởi bước nhẹ và điều chỉnh tốt bàn đạp phanh, ngâm đầy đủ trong thời gian dài trong dầu thủy lực phanh nhiệt độ trung bình trộn với các mảnh vụn mài mài đá cát,và sự xói mòn quanh năm của hơi nước bùn và bụi sỏi siêu mịn xâm nhập vào khoang van phanh khép hẹp. HNBR cuộn phanh chính và niêm phong pít có độ mềm vi mô ở nhiệt độ thấp cao hơn nhiều và hiệu suất chống lão hóa dầu áp suất vi mô biến thể lâu dài so với cao su NBR thông thường;chúng sẽ không cứng, nứt hoặc mất độ đàn hồi trước trật radial đồng bộ siêu mỏng trong xây dựng ngoài trời đông lạnh vào mùa đông với các hoạt động điều chỉnh phanh mỏng bắt đầu lạnh thường xuyên.Vòng đệm PU cong hẹp hấp thụ vô số các đòn xung áp suất vi mô ngay lập tức nhỏ được tạo ra bởi áp suất chân đạp tinh tế và giải phóng, ngăn ngừa mỏng môi đồng bộ cực kỳ chậm một bên và tổn thương trầy xước vi mô không thể nhìn thấy đối với đôi môi cuộn niêm phong môi sau hàng tỷ chu kỳ điều chỉnh phanh vi mô. FKM thick static O-rings maintain consistent permanent static sealing tightness under prolonged medium-high temperature thin-viscosity brake oil circulation during non-stop all-day full-bucket loading workVòng hỗ trợ khoảng cách trung bình PTFE chứa cacbon có hiệu suất chống mài trộn và khả năng chống xả trung bình cân bằng, effectively preventing the main spool seal from being extruded into narrow moderate clearance gaps between front wheel brake shuttle spool and tiny valve body bore under continuous micro peak pulse pressureBốn vật liệu xây dựng một micro tỷ lệ bánh xe trước chống khóa phanh chống mòn nhiều lớp liên kết hệ thống bảo vệ an toàn niêm phong,kéo dài tuổi thọ tổng thể của bộ niêm phong dầu này hơn 72% so với bộ niêm phong dầu cao su đơn truyền thống.

Hỏi: Sự khác biệt màu sắc và cấu trúc rõ ràng nào giúp nhân viên bảo trì nhanh chóng phân biệt từng phần niêm phong chính xác bên trong bộ niêm phong dầu van điều khiển phanh trước này?
A: HNBR bánh trước phanh con thoi và piston cân bằng niêm phong chính là màu đen phi màu với cấu trúc niêm phong micro động đơn hướng không đối xứng, hai môi,bề mặt môi tiếp xúc áp dụng độ chính xác bóng gương nano siêu mịn mà không có vi mô hoặc vết trầy xước chu kỳ xung vi mô vô hình. hẹp cong PU phanh bánh trước micro xung vòng đệm là màu vàng dẻo dẻo với đặc biệt siêu hẹp cong đường viền hấp thụ sốc,có thể phân biệt rõ ràng từ hình chữ nhật tròn, vòng đệm PU hình chữ nhật và hình chữ nhật cong được sử dụng trên van ưu tiên điều khiển tải, van chuyển động nhiều tốc độ và van chuyển động theo hướng.FKM vòng O tĩnh dày trung là màu nâu nâu sẫm với đường cắt tròn đồng đều dày, không co lại hoặc biến dạng vĩnh viễn không nhìn thấy sau khi lưu trữ nhúng dầu nhiệt độ cao xoay nhau micro pulse lâu dài.Vòng chống ép bằng PTFE trung bình chứa cacbon màu trắng trắng với các hạt cacbon màu đen nhỏ rải rác trên bề mặt phẳng, dễ dàng tách khỏi các vòng PTFE được truyền graphite màu xám nhạt được áp dụng cho các bộ van phi công vi mô siêu hẹp.Trung bình nhiệm vụ hai lớp vỏ lau bụi là trung bình dày cấu trúc composite màu đen với hai lớp của môi cạo; môi ngoài dày chặn đá cát mịn và các mảnh vỡ ma sát kim loại trộn với dầu phanh,và môi bên trong siêu mỏng ngăn chặn các hạt bùn mài mòn quy mô nano từ việc xâm nhập vào khoảng trống vi mô của cuộn phanh bánh trước một chiềuMỗi phụ kiện được in với van điều khiển phanh bánh trước rõ ràng phù hợp với các dấu hiệu kích thước nhỏ trên bề mặt để phân loại và phù hợp nhanh chóng trong việc lắp ráp van phanh khung xe.

6. Triển lãm và Wearhous

Các con dấu dầu, các con dấu thủy lực, các bộ đệm niêm phong xi lanh, và nhiều hơn nữa