23B-15-05121 23B1505121 KIT dịch vụ van điều khiển truyền tải, Động cơ phân loại truyền tải, GD621A-1

Hỏi: Bộ đệm đầy đủ bằng vật liệu tổng hợp đa vật liệu này có thể chịu được sự giãn nở nhiệt và rung động trong thời gian dài để bịt kín liên tục ổn định lâu dài không?
Trả lời: Bộ đệm truyền động đầy đủ tích hợp này có thể chịu được nhiệt độ làm việc truyền liên tục trong thời gian dài trong khoảng từ -35oC đến + 130oC, đồng thời chống lại sự giãn nở nhiệt và co lại áp suất xen kẽ được tạo ra bởi tác động rung chuyển tải nặng thường xuyên. Các miếng đệm bằng sợi tổng hợp và ACM duy trì hiệu suất bịt kín phục hồi nén ổn định trong khoảng -35°C ~ +130°C, hoàn toàn thích ứng với việc thi công san lấp đường núi băng giá dưới 0 vào mùa đông và hoạt động trải đường cao tốc đường dài liên tục ở nhiệt độ cao vào mùa hè. Vòng chữ O bằng cao su HNBR có thể hoạt động đáng tin cậy trong khoảng -30°C ~ +125°C, thích ứng hoàn hảo với môi trường tuần hoàn dầu truyền động có nhiệt độ thay đổi của công trình hoàn thiện mặt đường không ngừng nghỉ cả ngày. Các miếng chêm kim loại mạ kẽm sẽ không bị gỉ hoặc biến dạng khi bị xói mòn do nước bùn lâu ngày và việc tháo bu-lông thường xuyên, duy trì hiệu suất bịt kín chống rò rỉ nhất quán cho tất cả các khớp nối truyền động trong mọi môi trường thi công đường theo mùa.

Hỏi: Khách hàng sẽ gặp phải những lỗi rò rỉ dầu truyền động tiềm ẩn nào và tổn thất kinh tế tương ứng nếu họ chọn bộ gioăng một vật liệu kém chất lượng thay vì bộ hỗn hợp đa vật liệu hoàn chỉnh này?
Trả lời: Bộ đệm kín cấp thấp chỉ sử dụng nguyên liệu giấy mỏng đơn rẻ tiền, không phù hợp với các miếng đệm thân van mỏng ACM chịu nhiệt độ cao, vòng chữ O HNBR linh hoạt ở nhiệt độ thấp và miếng chêm kim loại mạ kẽm chống biến dạng. Sau khi sử dụng trong thời gian ngắn dưới tác dụng ngâm dầu ở nhiệt độ cao và rung lắc trên đường, gioăng giấy mỏng sẽ co lại, nứt và mất độ đàn hồi khi nén, gây rò rỉ dầu bên ngoài liên tục ở vỏ hộp số, bề mặt chia tách chảo dầu và thân van, và dây dầu chéo bên trong bên trong thân van chuyển số. Máy san gạt dòng GD sẽ có áp suất chuyển số không ổn định, trượt bánh răng khi cân bằng tải nặng, phản ứng lái và lưỡi cắt chậm, dầu nhỏ giọt rõ ràng dưới vỏ hộp số và tiếng ồn rung thủy lực yếu trong mỗi lần chuyển số. Dầu hộp số bị rò rỉ sẽ gây ô nhiễm mặt đường thi công đường và các mảnh vụn đệm lót bị mòn sẽ chảy vào bánh răng bên trong hộp số và cụm ly hợp, làm trầy xước bề mặt bánh răng chính xác và tấm ma sát ly hợp, đòi hỏi phải tháo rời toàn bộ và thay thế các bộ phận truyền động bên trong bị hỏng, thay dầu truyền động toàn bộ và thay mới toàn bộ bộ phận lọc truyền động một cách tốn kém. Trong khi đó, rò rỉ dầu liên tục làm tăng chi phí tiêu thụ dầu truyền động chi phí cao hàng ngày, việc ngừng hoạt động thiết bị trong thời gian dài sẽ làm chậm tiến độ xây dựng đường cao tốc và đường đô thị tổng thể, khiến khách hàng phải thuê thêm lao động lái xe và chi phí tổn thất thiết bị khi không sử dụng, đồng thời ô nhiễm rò rỉ dầu cũng sẽ khiến việc làm sạch đường tăng thêm chi phí lao động.

Hỏi: Nhân viên bảo trì phải tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật lắp đặt đại tu hộp số dành cho học sinh phân loại động cơ được tiêu chuẩn hóa và các hoạt động bị nghiêm cấm để tối đa hóa tuổi thọ sử dụng của bộ đệm truyền động đầy đủ 23B-15-05121 này?
Trả lời: Đầu tiên, đánh bóng và làm sạch hoàn toàn tất cả các bề mặt khớp nối truyền động, loại bỏ các mảnh đệm cũ còn sót lại, gờ kim loại, cặn dầu và tạp chất cát, đảm bảo bề mặt khớp phẳng và sạch, không bị trầy xước và rỗ. Thứ hai, lắp các loại gioăng khác nhau tùy theo vị trí tương ứng: gioăng sợi dày cho các bề mặt chia cắt vỏ lớn, tấm ACM siêu mỏng cho các khe hở nhỏ của thân van, vòng chữ O HNBR cho các rãnh bịt đầu tròn, miếng chêm kim loại giữa các mặt bích bu lông; không trộn lẫn các gioăng vật liệu khác nhau một cách tùy tiện. Thứ ba, siết đều từng bu-lông cố định theo trình tự chéo chéo với giá trị mô-men xoắn tiêu chuẩn, lực bu-lông một bên quá mức sẽ gây ra biến dạng đùn gioăng cục bộ và rò rỉ sớm; nghiêm cấm sử dụng cờ lê tác động để siết chặt bu lông. Thứ tư, cấm tái sử dụng các miếng đệm đã tháo ra và cấm lấp đầy các khoảng trống bằng chất bịt kín thay vì các miếng đệm phù hợp tiêu chuẩn; keo thừa sẽ bong ra và chặn các kênh dẫn dầu truyền động. Thứ năm, sau khi lắp đặt tất cả các miếng đệm và lắp ráp hộp số, đổ đầy dầu truyền động theo thông số kỹ thuật tiêu chuẩn, chạy máy san ở tốc độ không tải trong 30 phút và chuyển từng số liên tục, kiểm tra tất cả các bề mặt khớp nối xem có rò rỉ dầu hay không trước khi đưa máy san đất trở lại sản xuất san lấp đường đầy tải.