419-46-12480 4194612480 DẤU ĐÓNG GÓI CHO WA320-3 WA480-6

1. Chi tiết nhanh về con dấu 419-46-12480:

2. 419-46-12480các bộ phận trong nhóm:

3.  419-46-12480hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

 
5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Vòng đệm thanh piston bốn trong một này mang lại những lợi thế gì về hiệu suất vật liệu phân lớp độc đáo cho các ram hỗ trợ trục máy xúc lật so với các vòng đệm thanh piston PU hoặc NBR một lớp được bán riêng trên thị trường hậu mãi?
Trả lời: Cần piston hỗ trợ trục của máy xúc lật Komatsu WA380-3/WA4003 hoạt động dưới tải trọng tĩnh xen kẽ dài hạn và va chạm mặt đất không đều, áp lực tác động qua lại trong mỗi ca làm việc, chịu đựng ngâm lâu dài trong dầu thủy lực nhiệt độ trung bình trộn với cát mịn và mảnh vụn mài mòn kim loại, cộng với việc tiếp xúc ngoài trời quanh năm với bùn bắn, sương giá mùa đông và sạn xây dựng do gió thổi trong tất cả các môi trường tải theo mùa. Thân đệm kín chính HNBR được gia cố vượt trội hơn các đệm kín NBR đơn thông thường rất nhiều ở độ đàn hồi ở nhiệt độ thấp và khả năng chống mỏi qua lại lâu dài; nó sẽ không cứng lại, phồng lên hoặc mất đi lực bám dính đồng đều của thanh truyền sau hàng nghìn chu kỳ chuyển động qua lại của bộ đệm trục khởi động nguội ở các công trường xây dựng vào mùa đông lạnh giá. Vòng dự phòng PTFE chứa đầy carbon tích hợp có thể chịu được áp suất va chạm cực đại tức thời do va đập trên mặt đất tạo ra, ngăn không cho môi bịt kín HNBR mềm bị ép đùn vào các khe hở khe hở xi lanh thanh nhỏ và tránh hiện tượng biến dạng môi vĩnh viễn. Môi gạt bụi NBR độc lập giữ độ đàn hồi cạo mềm ở nhiệt độ thấp, liên tục làm sạch cát và bùn bám trên bề mặt cần piston để ngăn các hạt mài mòn làm trầy xước môi bịt kín chính. Dải dẫn hướng bằng vải polyester làm giảm ma sát kim loại trực tiếp giữa cần piston và lỗ nắp đầu xi lanh, giảm mài mòn bề mặt thanh và kéo dài chu kỳ sử dụng tổng thể của phốt thanh piston lên hơn 86% so với phốt thanh piston cao su một lớp.

Hỏi: Làm thế nào các kỹ thuật viên bảo trì máy xúc tại hiện trường có thể nhanh chóng xác định từng lớp chức năng của phốt thanh piston 419-46-12480 này thông qua các đặc điểm hình dạng cấu trúc và màu sắc riêng biệt?
Trả lời: Thân đệm kín áp suất lõi HNBR có màu đen tuyền mờ, tạo thành cấu trúc vòng tròn chính ở giữa của toàn bộ vòng đệm, với bề mặt đệm kín hình tròn bên trong nhẵn được gắn chặt vào cần piston. Vòng dự phòng chống đùn PTFE chứa đầy carbon được nhúng là vòng phẳng mỏng màu trắng nhạt, ẩn trong rãnh bên trong của thân HNBR, với các hạt carbon nhỏ màu đen rải rác đều có thể nhìn thấy trên bề mặt, có thể phân biệt rõ ràng với các thành phần cao su hoàn toàn. Viền lau bụi NBR nhô ra bên ngoài cũng là viền cao su mềm mỏng màu đen mờ, kéo dài ra phía ngoài như một vành cạo bất đối xứng, tách biệt với vòng đệm HNBR chính dày dặn. Dải dẫn hướng bằng vải polyester bọc bên ngoài là lớp dệt mỏng màu be nhạt gắn vào chu vi bên ngoài của con dấu, với kết cấu sợi dệt rõ ràng trên mặt cắt ngang, lớp mòn cứng không cao su duy nhất của toàn bộ con dấu. Toàn bộ vòng đệm là một vòng đệm thanh tròn tích hợp một mảnh có chiều rộng và đường kính trong đặc biệt được tùy chỉnh cho các thanh piston đỡ trục WA380-3/WA400-3, với các dấu nhận dạng kích thước được in trên lớp vải bên ngoài để tăng tốc độ khớp trong quá trình đại tu xi lanh tại chỗ.

Hỏi: Dải nhiệt độ và tải trọng tĩnh lớn + va đập trên mặt đất không bằng phẳng xen kẽ các điều kiện làm việc áp suất chuyển động qua lại có thể chịu được phốt thanh piston composite bốn lớp này để duy trì hiệu suất hỗ trợ trục ổn định lâu dài không bị rò rỉ?
Trả lời: Phớt thanh piston hỗ trợ trục tích hợp này có thể duy trì ổn định áp suất làm việc đệm trục ổn định trung bình lên đến 455 bar, và chịu được áp suất cực đại tức thời khi va chạm với mặt đất không bằng phẳng lên tới 620 bar mà không bị nứt môi đùn, phồng cao su lão hóa hoặc bong tróc lớp vải. Các lớp cao su HNBR và NBR duy trì khả năng phục hồi đàn hồi hoàn toàn và hiệu suất bịt kín chuyển động qua lại ổn định trong khoảng nhiệt độ rộng từ -44°C ~ +126°C, thích ứng hoàn hảo với việc xây dựng mỏ đá đông lạnh trong mùa đông và hoạt động dự trữ cốt liệu ở nhiệt độ cao không ngừng trong những tháng hè nóng bức. Vòng dự phòng bằng carbon PTFE và dải dẫn hướng bằng vải polyester duy trì các đặc tính chống đùn và chống ma sát ổn định từ -33°C đến 130°C, đối phó với sự tuần hoàn dầu thủy lực ở nhiệt độ thay đổi trong suốt cả ngày làm việc tải nặng không bị gián đoạn. Tất cả các lớp composite đều chống lại hiện tượng mềm, cong vênh và mài mòn nhanh thông qua hàng triệu chu kỳ chuyển động tịnh tiến của thanh piston qua lại và sự thay đổi nhiệt độ cực nóng-lạnh thường xuyên, mang lại khả năng bảo vệ đệm trục không bị rò rỉ nhất quán trong môi trường tải trọng xây dựng ngoài trời quanh năm.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.