07011-10030 0701110030 Bộ dụng cụ sửa chữa phớt dầu trung tâm bánh sau bằng thép HNBR cho WA380-8 Đại tu trục dẫn động phía sau máy xúc lật cỡ trung WA380-8

1. Chi tiết nhanh về seal 07011-10030:

2.07011-10030 hình ảnh:

3. Mã bộ phận dịch vụ:

4. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Làm thế nào các kỹ thuật viên bảo trì máy xúc lật hạng trung chuyên nghiệp có thể nhanh chóng phân biệt từng bộ phận bịt kín khác nhau thông qua sự khác biệt đặc trưng về màu sắc và hình dạng cấu trúc bên trong bộ phớt dầu chuyển đổi mô-men xoắn 07011-01070 này?
A: Phớt dầu trục đầu ra của bộ chuyển đổi mô-men xoắn chính bằng thép FKM tích hợp là các bộ phận tích hợp hình tròn màu cà phê sẫm, được bọc bằng khung thép kim loại mạ điện bằng hợp kim nhôm kẽm rõ ràng ở vòng ngoài, sử dụng bố cục bên trong hai môi không đối xứng: môi chính bên trong là môi bịt kín động bằng dầu hộp số áp suất cao, một lò xo đai căng bằng hợp kim thép không gỉ được đánh bóng như gương tròn được lắp sẵn trên chu vi bên trong và khoang rỗng ở giữa chứa sẵn mỡ bôi trơn gốc lithium chống mài mòn ở nhiệt độ trung bình được làm đầy sẵn đặc biệt thích ứng với điều kiện làm việc thi công hố lộ thiên tải trung bình. Lò xo đai căng bằng hợp kim thép không gỉ được đánh bóng gương độc lập là lò xo cuộn tròn mỏng siêu mịn màu bạc sáng, có thể phân biệt rõ ràng với phốt dầu khung thép tích hợp lớn với bề mặt bên trong bằng cao su huỳnh quang thông qua độ mịn bề mặt, hình dạng và sự khác biệt về thể tích. Vòng chữ O mặt bích tĩnh EPDM nhiều kích thước là các vòng tròn đàn hồi màu xám nhạt với nhiều thông số kỹ thuật đường kính trong để phù hợp với các rãnh bịt kín hình tròn khác nhau của mặt bích vỏ bộ biến mô, dễ dàng phân biệt với môi phớt dầu chính FKM màu cà phê sẫm bằng sự khác biệt về tông màu. Từng bộ phận riêng lẻ đều được in các dấu nhận dạng kích thước được khắc bằng laser phù hợp với các thông số trục đầu ra của bộ chuyển đổi mô-men xoắn WA470-8, giúp tăng tốc đáng kể việc phân loại nhanh chóng và khớp chính xác trong quá trình đại tu bộ chuyển đổi mô-men xoắn của máy xúc lật cỡ vừa tại chỗ.

Hỏi: Bộ phớt dầu chuyển đổi mô-men xoắn hỗn hợp ba vật liệu ba vật liệu này có thể chịu được để mang lại hiệu suất bảo vệ niêm phong xây dựng chịu tải trung bình ổn định lâu dài trong mọi thời tiết không?
Trả lời: Bộ phớt dầu trục đầu ra của bộ biến mô hoàn chỉnh này duy trì áp suất vận hành quay ổn định trung bình lên đến 480 bar một cách đáng tin cậy và chịu được áp suất đỉnh điểm khi va chạm với mặt đất gồ ghề trong kết cấu tức thời lặp đi lặp lại đạt tới 640 bar mà không bị biến dạng vĩnh viễn ở mép phớt, nứt cao su FKM hoặc hỏng khung thép mạ điện bằng hợp kim kẽm-nhôm. Môi bịt kín bằng cao su FKM và vòng chữ O EPDM duy trì khả năng phục hồi đàn hồi hoàn toàn và chức năng bịt kín quay trục ổn định trong phạm vi nhiệt độ rộng từ -48°C ~ +140°C, thích ứng hoàn hảo với hoạt động khởi động nguội của công trình xây dựng lộ thiên trên núi đông lạnh vào mùa đông và hoạt động nạp tổng hợp đường dài ở nhiệt độ cao không ngừng nghỉ trong những tháng hè nóng nực. Khung thép mạ điện bằng hợp kim nhôm kẽm và lò xo đai bằng hợp kim thép không gỉ được đánh bóng như gương chống lại hiện tượng mềm, cong vênh và biến dạng vĩnh viễn thông qua hàng triệu chu kỳ quay trục tốc độ trung bình liên tục và sự thay đổi nhiệt độ cực nóng-lạnh thường xuyên, mang lại bộ ly hợp chuyển đổi mô-men xoắn ổn định không bị rò rỉ và bảo vệ vòng bi trong môi trường tải xây dựng hố lộ thiên quanh năm.

Hỏi: Những rủi ro rò rỉ dầu bánh răng của bộ chuyển đổi mô-men xoắn tiềm ẩn nào và tổn thất chi phí hữu hình tương ứng mà các nhà quản lý đội xây dựng sẽ gặp phải nếu họ lắp đặt bộ phớt dầu một vật liệu kém chất lượng thay vì bộ phớt dầu trục đầu ra của bộ chuyển đổi mô-men xoắn tổng hợp đầy đủ vật liệu này?
Trả lời: Bộ dụng cụ làm kín dầu NBR đơn cấp độ thấp thiếu khung đỡ bằng thép mạ điện hợp kim nhôm kẽm chống gỉ, lò xo đai làm bằng hợp kim thép không gỉ được đánh bóng tự động siết chặt và môi bịt kín động chính FKM chịu nhiệt độ cao. Sau vô số chu kỳ quay trục tốc độ trung bình trong thời gian dài và sự xói mòn hỗn hợp nước bùn và dầu bánh răng trong thời gian dài, môi bịt cao su đơn mỏng sẽ mòn không đều ở một bên, dẫn đến rò rỉ dầu bánh răng chậm liên tục ở khe hở xuyên trục đầu ra của bộ biến mô và bề mặt mặt bích ẩn làm rò rỉ dầu chậm. Máy xúc lật cỡ trung WA470-8 sẽ có biểu hiện không đủ bôi trơn ly hợp bộ chuyển đổi mô-men xoắn và vòng bi lăn, tiếng ồn rung khi va chạm kim loại khắc nghiệt bất thường trong quá trình chuyển đổi tiến và lùi của xe, cảnh báo sớm quá nhiệt của bộ chuyển đổi mô-men xoắn thường xuyên, cùng với việc dầu hộp số bắn tung tóe rõ ràng trên bề mặt bên ngoài của bộ chuyển đổi mô-men xoắn mỗi khi máy xúc lật di chuyển trên bề mặt đất xây dựng lầy lội không bằng phẳng. Các mảnh vụn cao su siêu nhỏ rơi ra từ phớt dầu cấp thấp bị mòn sẽ lưu thông bên trong khoang ly hợp của bộ biến mô, làm trầy xước bề mặt tấm ma sát ly hợp được gia công chính xác và các rãnh ổ trục. Điều này buộc phải tháo rời toàn bộ và thay thế các cụm và vòng bi ly hợp của bộ biến mô bị hư hỏng, hoàn thành việc xả và thay mới dầu bánh răng của bộ biến mô, cùng với việc thay mới toàn bộ bộ phận lọc của hệ thống truyền động. Rò rỉ dầu bánh răng bên ngoài liên tục tạo ra chi phí chung liên tục cho việc tiêu thụ dầu bánh răng quá mức, trong khi thời gian ngừng hoạt động của thiết bị máy xúc lật hạng trung ngoài dự kiến ​​sẽ tạm dừng quá trình tước quặng lộ thiên và tiến độ xây dựng chuyển giao tổng hợp, tạo ra các khoản phụ phí cho tiền lương lao động của người vận hành máy xúc và phí thuê thiết bị xây dựng nhàn rỗi. Bôi trơn ly hợp không đủ cũng gây ra mối nguy hiểm nghiêm trọng về an toàn cho xe bị khóa ly hợp bộ chuyển đổi mô-men xoắn trong quá trình vận chuyển vật liệu quặng nặng vừa xuống dốc và cắt giảm đáng kể sản lượng nạp vật liệu xây dựng hàng ngày, làm trì hoãn thời hạn giao dự án xây dựng mở rộng mỏ lộ thiên.

5. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.