07011-10050 0701110050 HNBR Steel Rear Wheel Hub Oil Seal Repair Kit cho WA1000-8 Super Large Wheel Loader Động cơ cuối cùng phía sau

1. Chi tiết nhanh về seal 07011-10050:

2.07011-10050 hình ảnh:

3. Mã bộ phận dịch vụ:

4. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Thiết bị máy xúc lật hạng nặng siêu lớn nào phù hợp với bộ phớt dầu trục bánh sau đầy đủ 07011-10050 này, và những phụ tùng thay thế bịt kín quay và tĩnh điện đa kích thước nào được tích hợp bên trong gói đại tu ổ đĩa cuối siêu nặng độc quyền này?
Trả lời: Bộ phớt dầu chính hãng của nhà máy này được đánh dấu 07011-10050 được tùy chỉnh đặc biệt cho máy xúc bánh lốp siêu lớn WA1000-8, được gắn trên trục đầu ra quay của cụm dẫn động cuối cùng ở trục bánh sau. Trục trung tâm phía sau chịu tải mô-men xoắn xen kẽ quá tải liên tục trong quá trình dự trữ quặng lớn ở mỏ lộ thiên, vận chuyển khối đá cứng đường dài và cảng nước sâu ven biển vận hành tập trung chất thải xây dựng quy mô siêu quy mô, chịu đựng tác động va đập dữ dội thường xuyên từ mặt đất mỏ ven biển đầy bùn lầy, đá sắc nhọn và muối cao, đồng thời chịu sự xói mòn ngoài trời quanh năm do bụi mỏ khoáng dày đặc, mưa sương mù muối biển dày đặc và khoảng cách nhiệt độ khắc nghiệt giữa mùa đông đóng băng ở độ cao cao và hoạt động liên tục vào mùa hè nhiệt độ cao không ngừng. Bộ đệm kín tích hợp tất cả trong một này chứa tất cả các phớt dầu chính quay, lò xo cuộn căng và vòng chữ O tĩnh nhiều kích thước cần thiết để tháo rời hoàn toàn và đại tu hoàn toàn bộ truyền động cuối cùng của trục bánh sau. Nó tạo thành lớp bảo vệ cách ly bốn lớp cho ổ trục trung tâm bên trong và khoang bánh răng giảm tốc: nó ngăn dầu bánh răng truyền động có độ nhớt thấp chịu tải nặng rò rỉ ra bên ngoài để tránh mài khô vòng bi, mài mòn răng bánh răng và hỏng nhiệt ở nhiệt độ cao; nó ngăn bùn mỏ bên ngoài, các mảnh đá cứng sắc nhọn và bụi công nghiệp trôi nổi xâm nhập vào bánh răng và buồng ổ trục để giảm sự mài mòn nghiêm trọng của vòng bi lăn và bề mặt răng của bánh răng giảm tốc; lớp chắn bụi kép nhiều lớp bên ngoài cách ly sương mù muối ven biển ăn mòn để làm chậm quá trình rỉ sét và ăn mòn điện hóa của bộ phận kim loại; cấu trúc đệm chống va đập tích hợp giúp giảm sốc áp suất tức thời trong quá trình di chuyển va chạm. Bộ sản phẩm bao gồm vòng đệm dầu trục chính phía sau được tích hợp khung thép HNBR, lò xo đai căng bằng thép không gỉ được đánh bóng bằng gương siêu sáng và vòng chữ O tĩnh EPDM đa thông số kỹ thuật phù hợp với mặt bích chia trục sau. Tất cả các phụ tùng thay thế đều được phân loại trước và niêm phong trong các túi nhựa trong suốt có nhãn độc lập, được tách thành nhóm phốt trục quay và nhóm phốt tĩnh mặt bích, giúp cắt giảm hiệu quả thời gian dừng bảo trì máy xúc lật siêu lớn tại các bãi đại tu thiết bị mỏ lộ thiên cỡ lớn và các trạm dịch vụ toàn diện máy móc xây dựng công nghiệp nặng cảng nước sâu ven biển.

Hỏi: Cụm phớt dầu tổng hợp ba vật liệu độc quyền này có những ưu điểm gì so với các phớt dầu NBR đơn giá rẻ được bán trong các cửa hàng phụ tùng thay thế dành cho trục bánh sau WA1000-8?
Trả lời: Trục quay trung tâm phía sau của máy xúc lật siêu lớn WA1000-8 chạy trong điều kiện ma sát quay tốc độ cực cao liên tục trong thời gian dài và va chạm mạnh không đều trên mặt đất mỏ đá xen kẽ áp lực tác động mỗi ca làm việc hàng ngày, được ngâm trong dầu truyền động hạng nặng có độ nhớt thấp trộn với bụi mỏ khoáng dày đặc và các mảnh vụn mài mòn bánh răng và vòng bi kim loại cực nhỏ quanh năm, trong khi tiếp xúc với mưa bùn nặng, sương giá trên núi cao dưới 0 độ vào mùa đông, sạn đá cứng sắc nhọn do gió thổi và sương mù muối ven biển trong cả bốn mùa xây dựng. Môi bịt kín động chính bằng cao su nitrile hydro hóa HNBR cải tiến chịu tải cực cao tích hợp tính linh hoạt cao cấp ở nhiệt độ thấp, khả năng chống lão hóa của dầu bánh răng ở nhiệt độ cao, chống mài mòn do hạt sắc nhọn và hiệu suất ăn mòn điện hóa chống muối mà cao su NBR đơn thông thường không thể đạt được; nó sẽ không cứng lại và mất độ bám dính chặt chẽ với trục kim loại sau khi khởi động nguội trong thời gian dài tại các công trường xây dựng mỏ trên núi cao vào mùa đông, và sẽ không phồng lên, mềm ra hoặc biến dạng vĩnh viễn sau khi tiếp xúc liên tục trong thời gian dài với dầu bánh răng tuần hoàn nhiệt độ cao trong những ca thi công quá tải không ngừng nghỉ vào mùa hè. Khung bên ngoài bằng thép cuộn mạ kẽm nhúng nóng cực dày cung cấp hỗ trợ cứng tròn cực kỳ ổn định cho mép bịt cao su, ngăn chặn hiệu quả phớt dầu dịch chuyển, xoắn và trượt ra khỏi rãnh lắp dưới tác động mô-men xoắn quá tải quá tải về phía trước và ngược lại thường xuyên, và lớp phủ mạ kẽm nhúng nóng cực dày đồng nhất mang lại khả năng chống gỉ phun muối dài hạn vượt trội hơn nhiều so với bùn mỏ lâu dài và ăn mòn do nước mưa sương muối ven biển so với lớp phủ kẽm mạ điện một lớp mỏng. Lò xo đai làm bằng hợp kim thép không gỉ được đánh bóng bằng thép không gỉ có độ bền kéo siêu sáng liên tục kẹp chặt môi bịt kín vào bề mặt trục, tự động bù đắp sự mài mòn môi rất nhỏ được tạo ra do quay ở tốc độ cực cao không gián đoạn trong thời gian dài và kéo dài đáng kể chu trình dịch vụ tổng thể của toàn bộ cụm làm kín. Vòng chữ O tĩnh mặt bích EPDM duy trì hiệu suất đàn hồi mềm ổn định trong môi trường mỏ núi cao đóng băng ở nhiệt độ thấp trong thời gian dài và môi trường sương mù muối ven biển, loại bỏ hiện tượng rò rỉ dầu vi mô chậm ẩn ở bề mặt khớp bích bị chia cắt của vỏ trục sau. Hệ thống bảo vệ bằng hỗn hợp phù hợp nhiều lớp này giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng đầy đủ của bộ phớt dầu trục bánh sau này lên hơn 98,5% so với bộ phớt dầu NBR nguyên liệu đơn chi phí thấp truyền thống.

Hỏi: Làm thế nào các kỹ thuật viên bảo trì máy móc xây dựng siêu nặng chuyên nghiệp có thể nhanh chóng phân biệt từng bộ phận bịt kín khác nhau thông qua sự khác biệt đặc trưng về màu sắc, kết cấu bề mặt và hình dạng cấu trúc bên trong bộ phớt dầu trục bánh sau 07011-10050 này?
A: Vòng đệm dầu trục bánh sau chính bằng khung thép HNBR là các bộ phận tích hợp hình tròn màu đen tuyền, được bọc bằng khung thép kim loại mạ kẽm nhúng nóng rõ ràng màu bạc mờ cực dày ở vòng ngoài, áp dụng bố cục bên trong ba môi không đối xứng: môi chính bên trong đóng vai trò là môi bịt kín động của dầu truyền động hạng nặng áp suất cao, một lò xo đai căng bằng hợp kim thép không gỉ được đánh bóng bằng gương tròn siêu sáng được lắp sẵn ở chu vi bên trong và khoang rỗng ở giữa được lấp đầy trước bằng chất chống mài mòn ở nhiệt độ thấp mỡ bôi trơn gốc lithium được pha chế đặc biệt cho các điều kiện làm việc xây dựng cảng nước sâu ven biển và mỏ lộ thiên cực lớn chịu quá tải. Các lò xo đai căng bằng hợp kim thép không gỉ được đánh bóng bằng gương siêu sáng độc lập là các lò xo cuộn tròn mỏng siêu mịn màu bạc sáng, có thể dễ dàng tách ra khỏi các phớt dầu khung thép tích hợp lớn với bề mặt bên trong bằng cao su nitrile thông qua độ mịn bề mặt, hình dạng đường viền và khoảng trống thể tích tổng thể. Vòng chữ O mặt bích tĩnh EPDM nhiều kích thước là các vòng tròn đàn hồi màu ngà nhẹ với nhiều kích thước đường kính trong để phù hợp với các rãnh bịt kín hình tròn khác nhau của mặt bích vỏ trục dẫn động cầu sau, có thể phân biệt trực quan với môi phớt dầu chính HNBR màu đen tuyền thông qua độ tương phản tông màu rõ ràng. Mỗi bộ phận bịt kín riêng lẻ đều được đánh dấu bằng mã nhận dạng kích thước khắc laser vi mô chính xác phù hợp với các thông số trục trục bánh sau WA1000-8, giúp tăng tốc đáng kể việc phân loại nhanh chóng và khớp các bộ phận chính xác trong quá trình đại tu toàn bộ trục bánh sau của máy xúc lật siêu lớn tại chỗ. Các sản phẩm thay thế cao su đơn kém chất lượng không có bộ khung đỡ bằng kim loại tích hợp, bề mặt trơn trượt được bao phủ bởi dư lượng chất giải phóng quá mức, độ cứng cao su không ổn định và thiếu dấu hiệu bộ phận được khắc laser rõ ràng trên mỗi phụ kiện.

5. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.