07011-10052 0701110052 Bộ dụng cụ sửa chữa phớt dầu trung tâm bánh sau bằng thép HNBR cho WA1200-8 Đại tu hoàn chỉnh ổ bánh xe tải siêu lớn phía sau

1. Chi tiết nhanh con dấu 07011-10052:

2.07011-10052 hình ảnh:

3. Mã bộ phận dịch vụ:

4. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Thiết bị máy xúc lật siêu lớn nào phù hợp với bộ phớt dầu trục bánh sau đầy đủ 07011-10052 này, và những phụ tùng thay thế bịt kín quay và tĩnh điện đa thông số kỹ thuật nào được tích hợp bên trong gói đại tu ổ đĩa cuối siêu nặng độc quyền này?
Trả lời: Bộ phớt dầu chính hãng của nhà máy này được đánh dấu 07011-10052 được tùy chỉnh đặc biệt cho máy xúc bánh lốp siêu lớn WA1200-8, được gắn trên trục đầu ra quay của cụm dẫn động cuối cùng ở trục bánh sau. Trục trung tâm phía sau chịu tải mô-men xoắn luân phiên quá tải cực kỳ liên tục trong quá trình xếp quặng lớn ở mỏ lộ thiên siêu lớn, vận chuyển khối lượng lớn đá cứng trên núi đường dài và nước sâu ven biển siêu quy mô xây dựng quy mô lớn chất thải tập trung, hoạt động tải tập trung, chịu đựng tác động va chạm dữ dội thường xuyên từ bùn lầy gồ ghề, đá sắc nhọn và mặt đất mỏ ven biển có hàm lượng muối cao, đồng thời chịu sự xói mòn ngoài trời quanh năm của bụi mỏ khoáng dày đặc, mưa sương mù muối biển dày đặc và khoảng cách nhiệt độ khắc nghiệt giữa mùa đông đóng băng ở độ cao và mùa hè nhiệt độ cao không ngừng hoạt động liên tục. Bộ đệm kín tích hợp tất cả trong một này chứa tất cả các phớt dầu chính quay, lò xo cuộn căng và vòng chữ O tĩnh nhiều kích thước cần thiết để tháo rời hoàn toàn và đại tu hoàn toàn bộ truyền động cuối cùng của trục bánh sau. Nó tạo thành lớp bảo vệ cách ly năm lớp cho ổ trục trung tâm bên trong và khoang bánh răng giảm tốc: nó ngăn dầu bánh răng truyền động có độ nhớt thấp chịu tải nặng rò rỉ ra bên ngoài để tránh mài khô vòng bi, mài mòn răng bánh răng và hỏng nhiệt ở nhiệt độ cao; nó ngăn bùn mỏ bên ngoài, các mảnh đá cứng sắc nhọn và bụi công nghiệp trôi nổi xâm nhập vào bánh răng và buồng ổ trục để giảm sự mài mòn nghiêm trọng của vòng bi lăn và bề mặt răng của bánh răng giảm tốc; rào chắn bụi ba môi kép bên ngoài cách ly sương mù muối ven biển ăn mòn để làm chậm quá trình rỉ sét và ăn mòn điện hóa của bộ phận kim loại; cấu trúc đệm chống va đập nhiều tầng tích hợp giúp giảm sốc áp suất cực đại tức thời trong quá trình di chuyển va đập; môi phụ chống đùn bên trong tránh biến dạng môi dưới áp lực nặng trong thời gian dài. Bộ sản phẩm bao gồm vòng đệm dầu trục chính phía sau được tích hợp khung thép HNBR, lò xo đai căng bằng thép không gỉ được đánh bóng bằng gương siêu sáng và vòng chữ O tĩnh EPDM đa thông số kỹ thuật phù hợp với mặt bích chia trục sau. Tất cả các phụ tùng thay thế đều được phân loại trước và niêm phong trong các túi nhựa trong suốt có nhãn độc lập, được tách thành nhóm phốt trục quay và nhóm phốt tĩnh mặt bích, giúp cắt giảm hiệu quả thời gian dừng bảo trì máy xúc lật siêu lớn tại các bãi đại tu thiết bị mỏ lộ thiên siêu lớn và các trạm dịch vụ toàn diện máy móc xây dựng công nghiệp nặng cảng nước sâu siêu lớn ven biển.

Hỏi: Cụm phớt dầu tổng hợp ba vật liệu độc quyền này có những ưu điểm gì so với các phớt dầu NBR đơn giá rẻ được bán trong các cửa hàng phụ tùng thay thế cho trục bánh sau WA1200-8?
Trả lời: Trục quay trung tâm phía sau của máy xúc lật siêu lớn WA1200-8 chạy trong điều kiện ma sát quay tốc độ cực cao liên tục trong thời gian dài và va chạm mạnh không đều trên mặt đất mỏ đá xen kẽ áp lực tác động mỗi ca làm việc hàng ngày, được ngâm trong dầu truyền động hạng nặng có độ nhớt thấp trộn với bụi mỏ khoáng dày đặc và các mảnh vụn mài mòn bánh răng và vòng bi kim loại cực nhỏ quanh năm, trong khi tiếp xúc với mưa bùn nặng, sương giá trên núi cao dưới 0 độ vào mùa đông, sạn đá cứng sắc nhọn do gió thổi và sương mù muối ven biển trong cả bốn mùa xây dựng. Môi bịt kín động chính bằng cao su nitrile hydro hóa HNBR cải tiến cực kỳ nặng tích hợp tính linh hoạt cao cấp ở nhiệt độ thấp, khả năng chống lão hóa dầu bánh răng ở nhiệt độ cao, mài mòn chống phân chia hạt sắc nét và hiệu suất ăn mòn điện hóa chống muối mà cao su NBR đơn thông thường không thể đạt được; nó sẽ không cứng lại và mất độ bám dính chặt chẽ với trục kim loại sau khi khởi động nguội trong thời gian dài tại các công trường xây dựng mỏ trên núi cao vào mùa đông, và sẽ không phồng lên, mềm ra hoặc biến dạng vĩnh viễn sau khi tiếp xúc liên tục trong thời gian dài với dầu bánh răng tuần hoàn nhiệt độ cao trong những ca thi công quá tải cực kỳ không ngừng nghỉ vào mùa hè. Khung ngoài bằng thép cuộn mạ kẽm nhúng nóng siêu dày cung cấp hỗ trợ cứng tròn siêu ổn định cho mép bịt cao su, ngăn chặn hiệu quả phớt dầu không bị dịch chuyển, xoắn và trượt ra khỏi rãnh lắp dưới tác động mô-men xoắn quá tải cực lớn về phía trước và ngược lại thường xuyên, và lớp phủ mạ kẽm nhúng nóng siêu dày đồng nhất mang lại khả năng chống rỉ sét lâu dài do phun muối vượt trội hơn nhiều so với bùn mỏ lâu dài và ăn mòn do nước mưa sương muối ven biển so với lớp phủ kẽm mạ điện một lớp mỏng. Lò xo đai làm bằng hợp kim thép không gỉ được đánh bóng siêu sáng có độ bền kéo cao liên tục kẹp chặt môi bịt kín vào bề mặt trục, tự động bù đắp sự mài mòn môi rất nhỏ được tạo ra do quay ở tốc độ cực cao không gián đoạn trong thời gian dài và kéo dài đáng kể chu trình dịch vụ tổng thể của toàn bộ cụm làm kín. Vòng chữ O tĩnh mặt bích EPDM duy trì hiệu suất đàn hồi mềm ổn định trong môi trường mỏ núi cao đóng băng ở nhiệt độ thấp trong thời gian dài và môi trường sương mù muối ven biển, loại bỏ hiện tượng rò rỉ dầu vi mô chậm ẩn ở bề mặt khớp bích bị chia cắt của vỏ trục sau. Hệ thống bảo vệ hỗn hợp phù hợp nhiều lớp này giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng đầy đủ của bộ phớt dầu trục bánh sau này lên hơn 99% so với bộ phớt dầu NBR vật liệu đơn chi phí thấp truyền thống.

Hỏi: Làm thế nào các kỹ thuật viên bảo trì máy móc xây dựng siêu nặng chuyên nghiệp có thể nhanh chóng phân biệt từng bộ phận bịt kín khác nhau thông qua sự khác biệt đặc trưng về màu sắc, kết cấu bề mặt và hình dạng cấu trúc bên trong bộ phớt dầu trục bánh sau 07011-10052 này?
A: Vòng đệm dầu trục bánh sau chính bằng khung thép HNBR là các bộ phận tích hợp hình tròn màu đen tuyền, được bọc bằng khung thép kim loại mạ kẽm nhúng nóng siêu dày màu bạc mờ rõ ràng ở vòng ngoài, sử dụng bố cục bên trong bốn môi không đối xứng: môi chính bên trong đóng vai trò là môi bịt kín động của dầu truyền động hạng nặng áp suất cao, lò xo đai căng bằng hợp kim thép không gỉ được đánh bóng bằng gương siêu sáng hình tròn được lắp sẵn ở chu vi bên trong và khoang rỗng ở giữa được làm đầy trước bằng nhiệt độ thấp Mỡ bôi trơn gốc lithium chống mài mòn được thiết kế đặc biệt dành cho các điều kiện làm việc xây dựng cảng siêu lớn vùng nước sâu cực lớn, quá tải cực độ và ven biển. Các lò xo đai căng bằng hợp kim thép không gỉ được đánh bóng siêu sáng như gương siêu sáng độc lập là các lò xo cuộn tròn mỏng siêu mịn màu bạc sáng, có thể dễ dàng tách ra khỏi các phớt dầu khung thép tích hợp lớn với bề mặt bên trong bằng cao su nitrile thông qua độ mịn bề mặt, hình dạng đường viền và khoảng trống thể tích tổng thể. Vòng chữ O mặt bích tĩnh EPDM nhiều kích thước là các vòng tròn đàn hồi màu ngà nhẹ với nhiều kích thước đường kính trong để phù hợp với các rãnh bịt kín hình tròn khác nhau của mặt bích vỏ trục dẫn động cầu sau, có thể phân biệt trực quan với môi phớt dầu chính HNBR màu đen tuyền thông qua độ tương phản tông màu rõ ràng. Mỗi bộ phận bịt kín riêng lẻ đều được đánh dấu bằng mã nhận dạng kích thước khắc laser vi mô chính xác phù hợp với các thông số trục trục bánh sau WA1200-8, giúp tăng tốc đáng kể việc phân loại nhanh chóng và khớp các bộ phận chính xác trong quá trình đại tu toàn bộ trục bánh sau của máy xúc lật siêu lớn tại chỗ. Các sản phẩm thay thế cao su đơn kém chất lượng không có bộ khung đỡ bằng kim loại tích hợp, bề mặt trơn trượt được bao phủ bởi dư lượng chất giải phóng quá mức, độ cứng cao su không ổn định và thiếu dấu hiệu bộ phận được khắc laser rõ ràng trên mỗi phụ kiện.

5. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.