07011-10105 0701110105 SEAL,OIL OF HD785-1 HD680-2

1. Chi tiết nhanh về seal 07011-10105:

2.07011-10105các bộ phận trong nhóm:

3. 07011-10105  hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi: Bộ phớt dầu 07011-10105 được thiết kế riêng cho mẫu máy xúc khai thác mỏ lộ thiên khổng lồ nào và bộ dụng cụ sửa chữa toàn bộ động cơ du lịch này có thể cung cấp cho toàn bộ cụm quay du lịch mô-men xoắn cao tốc độ cao hạng nặng?
Trả lời: Bộ phớt dầu tiêu chuẩn OEM chính hãng này được đánh dấu 07011-10105 được thiết kế riêng cho máy đào khai thác mỏ lộ thiên siêu khổng lồ Komatsu PC2000-11, được thiết kế đặc biệt để tháo rời hoàn toàn và đại tu toàn diện cụm làm kín đầu trục động cơ du lịch. Động cơ du lịch chịu tải xoắn xen kẽ siêu nặng trong thời gian dài và ma sát quay qua lại mô-men xoắn cao tốc độ thấp liên tục trong quá trình khai quật khối đá cứng hố lộ thiên siêu lớn, vận chuyển đường dài bãi thải mỏ khổng lồ và hoạt động khai thác hạng nặng vận chuyển đất lớn trên núi. Nó chịu đựng sự ăn mòn ngâm hoàn toàn trong thời gian dài của dầu chống mài mòn thủy lực khai thác nặng có độ nhớt cực cao, bùn mỏ hỗn hợp thường xuyên bị bắn tung tóe, các mảnh đá vỡ có góc cạnh sắc nhọn và nước thải mỏ kiềm, cùng với sự thay đổi nhiệt độ khắc nghiệt theo mùa giữa các bãi khai thác lộ thiên ở vùng núi cao đóng băng vào mùa đông và hoạt động liên tục ở nhiệt độ cao đầy tải suốt ngày đêm trong mùa hè oi bức. Bộ dụng cụ đại tu phớt dầu đầy đủ tích hợp tất cả trong một này chứa phốt dầu trục quay chống bụi nhiều tầng nhiều lớp, nhiều miếng đệm kín HNBR được sửa đổi phẳng có kích thước phù hợp với nhiều kích cỡ, vòng chữ O chống bụi cách ly đa thông số kỹ thuật và các vòng dự phòng chống đùn PA66 được gia cố bằng sợi lai, tạo thành một hàng rào bịt kín bằng composite khép kín nhiều giai đoạn trên trục quay hạng nặng của động cơ du lịch. Nó có thể chặn triệt để sự rò rỉ dầu thủy lực nặng bên trong ra bên ngoài và rò rỉ khối lượng lớn, ngăn chặn hoàn toàn trầm tích bên ngoài, bùn, sỏi sắc nhọn và nước thải mỏ ăn mòn xâm nhập vào ổ trục động cơ du lịch và khoang bên trong hộp số giảm tốc, loại bỏ hiệu quả sự mài mòn ổ trục sớm, bề mặt răng bánh răng bị ăn mòn rỗ và lỗi khóa hành trình đột ngột, đồng thời duy trì áp suất thủy lực ổn định liên tục bên trong hệ thống động cơ du lịch để vận hành khai thác tải siêu nặng không bị gián đoạn trong thời gian dài. Tất cả các phụ kiện niêm phong bên trong đều áp dụng các thông số kích thước tùy chỉnh hạng nặng quá khổ độc quyền phù hợp chính xác với cấu trúc đặc biệt của động cơ du lịch PC2000-11, không thể thay thế hoặc kết hợp phù hợp với bộ con dấu của máy xúc hoặc máy xúc bánh lốp cỡ vừa và cực lớn, thích hợp cho việc bảo trì tháo rời động cơ du lịch toàn bộ một lần tại các nhà máy sửa chữa máy móc khai thác mỏ lộ thiên tích hợp lớn và các trạm dịch vụ hậu mãi chuyên dụng dành riêng cho máy đào khai thác mỏ siêu khổng lồ, loại bỏ hoàn toàn việc ngừng hoạt động thiết bị sản xuất lặp đi lặp lại những tổn thất kinh tế lớn do mua và lắp ráp các bộ phận niêm phong riêng lẻ rải rác.

Hỏi: Bộ phớt dầu hoàn chỉnh bằng sợi lai PA66 hỗn hợp sợi kép + HNBR + sửa đổi độc quyền này có những ưu điểm gì so với các phớt dầu hậu mãi duy nhất hoặc bộ phớt cao su hỗn hợp không hoàn chỉnh được sử dụng cho động cơ du lịch máy xúc PC2000-11?
Trả lời: Trục quay động cơ du lịch của máy đào khai thác siêu khổng lồ PC2000-11 chạy liên tục ở tốc độ cực thấp, mô-men xoắn cực cao trong hàng chục nghìn giờ mỗi tháng, được ngâm hoàn toàn trong thời gian dài trong dầu thủy lực khai thác nặng có độ nhớt cực cao và thường xuyên bị ảnh hưởng bởi bùn hỗn hợp và các hạt đá cứng sắc nhọn từ các công trường khai thác mỏ khắc nghiệt ngoài trời. Phớt dầu chính lõi của bộ sản phẩm này sử dụng cao su nitrile NBR được gia cố hoàn toàn bằng sợi aramid-cacbon, có khả năng chống phồng dầu thủy lực vượt trội hơn nhiều, khả năng chống mài mòn ma sát quay qua lại mô-men xoắn cao tốc độ thấp trong thời gian dài và hiệu suất phục hồi biến dạng vĩnh viễn do nén so với cao su NBR tái chế thông thường chi phí thấp; khung bên ngoài bằng thép carbon mạ kẽm nhúng nóng dày hai lớp sẽ không bao giờ rỉ sét, giãn nở hoặc biến dạng trong môi trường khai thác khắc nghiệt lầy lội ẩm ướt lâu dài, và lò xo lực xoắn ốc không đổi bằng thép không gỉ SUS304 tích hợp có thể duy trì lực đàn hồi trước khi siết chặt môi ổn định trong hơn 9800 giờ làm việc liên tục mà không bị mỏi do giãn đàn hồi. Các miếng đệm kín phẳng phụ trợ phù hợp và vòng chữ O chống bụi nhiều kích thước sử dụng vật liệu HNBR biến đổi ở nhiệt độ siêu thấp, có thể duy trì độ đàn hồi niêm phong ổn định mềm mà không bị cứng và nứt giòn ở môi trường khai thác mùa đông núi cao ở độ cao -47oC, trong khi phốt dầu thay thế thông thường chỉ cung cấp chức năng chặn dầu đơn giản một lớp mà không hỗ trợ các phụ kiện phụ trợ lấp đầy khoảng trống chống bụi nhiều giai đoạn. Các vòng dự phòng chống đùn PA66 được gia cố bằng sợi thủy tinh-cacbon bổ sung có thể ngăn chặn hiệu quả môi bịt kín bằng cao su mềm bị ép vào trục nhỏ và tạo rãnh các khe hở vi mô dưới tác động áp suất thủy lực cực đại tức thời, một thiết kế chức năng cốt lõi quan trọng hoàn toàn không có ở các phớt dầu hậu mãi nguyên chiếc giá rẻ. So với các bộ phận bịt kín lỏng lẻo riêng biệt rải rác, bộ khớp nối hoàn chỉnh tích hợp này thực hiện việc đại tu toàn bộ động cơ du lịch một lần mà không cần khớp riêng các thông số kỹ thuật khác nhau của miếng đệm và vòng đệm phụ, cắt giảm đáng kể số giờ làm việc của nhân công bảo trì tại chỗ; so với bộ con dấu hoàn toàn bằng cao su không có khung kim loại hai lớp dày và vòng dự phòng chống đùn cứng, nó sẽ không tạo ra biến dạng môi vĩnh viễn và hư hỏng con dấu nhanh chóng sớm dưới tải trọng ép đùn quay qua lại siêu nặng trong thời gian dài. Bộ tích hợp đa thành phần phù hợp hoàn toàn này giúp kéo dài tuổi thọ dịch vụ bịt kín toàn bộ của động cơ du lịch lên hơn 99,3% so với các phớt dầu thay thế duy nhất, đồng thời giảm đáng kể chi phí nhân công bảo trì lặp đi lặp lại và mua sắm phụ tùng thay thế lặp đi lặp lại, tổng chi phí toàn diện cho các nhà khai thác đội dự án xây dựng vận chuyển đất quy mô lớn ở mỏ lộ thiên và vùng núi lớn.

Hỏi: Làm thế nào các kỹ thuật viên bảo trì máy xúc khai thác mỏ siêu khổng lồ chuyên nghiệp tại chỗ có thể nhanh chóng phân biệt từng bộ phận phù hợp độc lập bên trong bộ phớt dầu 07011-10105 này thông qua sự khác biệt về màu sắc, kết cấu bề mặt và sự khác biệt về hình dạng cấu trúc, đồng thời phân biệt chính xác các bộ dụng cụ hoàn chỉnh chính hãng với bộ dụng cụ khiếm khuyết giả không hoàn chỉnh?
Trả lời: Phớt dầu động cơ du lịch chống bụi nhiều tầng lõi chính bên trong bộ sản phẩm là môi cao su NBR được gia cố bằng sợi aramid-carbon lai màu đen đậm đồng nhất với kết cấu hạt mờ sợi đồng nhất mịn dày đặc trên bề mặt, bộ xương bên ngoài thậm chí là thép dày mạ kẽm nhúng nóng hai lớp với lớp phủ chống gỉ đồng đều mịn không có vết gỉ, vệt oxy hóa hoặc các vùng mỏng dễ biến dạng và lò xo căng tích hợp là lò xo xoắn ốc bằng thép không gỉ SUS304 màu bạc sáng với khoảng cách cuộn đồng nhất mà không bị đứt dây hoặc biến dạng cuộn dây lỏng lẻo. Các miếng đệm kín phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bụi nhiều kích thước là cao su HNBR biến tính mềm bán mờ màu tối với cảm giác đàn hồi mềm mại rõ ràng, hoàn toàn khác với cao su thải tái chế cứng, giòn của các phụ kiện phụ kiện giả kém hơn; Các vòng dự phòng chống đùn phụ trợ là các vòng cứng bằng nylon PA66 được gia cố bằng sợi lai màu trắng ngà nhạt với kết cấu nhựa dày đặc mịn màng không có bọt khí bên trong hoặc các hạt tạp chất. Phốt dầu chính sử dụng phốt trục quay động cơ du lịch chống bụi nhiều tầng nhiều môi tích hợp cấu trúc khung kim loại nặng hai lớp dày, đây là tính năng cốt lõi trực quan nhất để phân biệt với phốt bốn môi, ba môi, hai môi và một môi áp dụng cho các mô hình động cơ du lịch máy xúc cỡ vừa và cực lớn; Bộ sản phẩm hoàn chỉnh chính hãng này được trang bị 12 thông số kỹ thuật khác nhau của miếng đệm kín phẳng, 11 kích cỡ vòng chữ O cách ly chống bụi và 10 độ dày của vòng dự phòng chống đùn sợi nylon lai, sự kết hợp phù hợp hoàn chỉnh đầy đủ này là cấu hình tiêu chuẩn độc quyền chỉ dành cho bộ sửa chữa đại tu 07011-10105 chính hãng. Mỗi bề mặt khung bên ngoài của phớt dầu chính đều được khắc bằng bộ phận hoàn chỉnh rõ ràng được khắc bằng tia laser cực nhỏ với số bộ phận hoàn chỉnh 07011-10105 và các thông số kích thước đầy đủ chính xác, trong khi các phớt dầu giả kém hơn có mã đánh dấu bằng laser bị mờ, không đầy đủ hoặc bị thiếu hoàn toàn, bộ xương sắt một lớp siêu mỏng dễ uốn cong, bề mặt cao su thô không bằng phẳng với bọt khí và các hạt tạp chất, và các phụ kiện phụ trợ vòng đệm và vòng dự phòng bị thiếu không đầy đủ. Toàn bộ bộ sản phẩm được đính kèm với danh sách thông số kỹ thuật thành phần được phân loại chi tiết, hỗ trợ phân loại nhanh chóng từng cái một và khớp kích thước chính xác trong quá trình bảo trì đại tu toàn bộ động cơ du lịch.

Hỏi: Bộ phớt dầu tích hợp tổng hợp đầy đủ này có thể chịu được áp suất làm việc ổn định lâu dài, tốc độ tuyến tính quay liên tục tối đa và các điều kiện giới hạn hoạt động ở nhiệt độ cực cao để duy trì lâu dài bằng không rò rỉ dầu thủy lực nặng bên trong và không có bùn ăn mòn bên ngoài, xâm nhập nước thải mỏ, hiệu suất bịt kín ổn định cho động cơ du lịch máy xúc khai thác mỏ siêu khổng lồ PC2000-11?
Trả lời: Bộ phớt dầu tích hợp hoàn chỉnh này có thể hoạt động liên tục và ổn định dưới áp suất dầu thủy lực nặng bên trong động cơ du lịch ổn định là 0,75–1,65Mpa và chống lại tác động áp suất thủy lực cực đại tức thời lặp đi lặp lại lên đến 2,3Mpa được tạo ra trong quá trình đào đá siêu nặng nhanh chóng của máy xúc và các chu kỳ vận hành di chuyển ngược-đảo đột ngột đầy tải đột ngột. Tốc độ tuyến tính quay liên tục tối đa cho phép của môi phớt dầu chính đạt 0,73m/s, hoàn toàn phù hợp với tần số quay qua lại mô-men xoắn cao tốc độ cao đầy tải trong thời gian dài hàng ngày của máy đào khai thác mỏ lộ thiên siêu khổng lồ PC2000-11. Phạm vi nhiệt độ làm việc đầy đủ có thể áp dụng tổng thể bao gồm -47°C ~ +150°C, đáp ứng đầy đủ các yêu cầu khởi động lạnh ở nhiệt độ cực thấp của các bãi khai thác núi cao ngoài trời trong mùa đông và hoạt động của động cơ di chuyển ở nhiệt độ cao liên tục trong nhiều giờ dưới tải trọng đào đá cực nặng trong những tháng hè oi bức. Môi bịt kín chính NBR được gia cố hoàn toàn bằng sợi aramid-carbon chống lại sự trương nở của dầu thủy lực và lão hóa oxy hóa nhiệt, các phụ kiện làm kín phụ trợ HNBR đã được sửa đổi chống lại độ cứng ở nhiệt độ siêu thấp và độ giòn lạnh, khung thép dày mạ kẽm nhúng nóng hai lớp tránh biến dạng ăn mòn bùn ẩm, vòng dự phòng sợi lai PA66 ngăn chặn hư hỏng vĩnh viễn khi đùn môi; tất cả các bộ phận hỗ trợ phù hợp cùng nhau chống lão hóa nhiệt, mài mòn hạt cát và đá sắc nhọn và xói mòn dầu thủy lực lâu dài sau hàng triệu chu kỳ vận hành quay qua lại, nhận ra sự rò rỉ dầu thủy lực nặng bên trong ổn định quanh năm và không có nước thải ăn mòn bùn bên ngoài xâm nhập khoang bên trong động cơ du lịch. Thiết kế đệm kết hợp chống bụi nhiều giai đoạn nhiều môi có thể hấp thụ các xung tác động áp suất tức thời, chặn các mảnh vụn mài mòn của động cơ nhỏ và ổ trục khỏi làm trầy xước trực tiếp bề mặt môi trượt của phớt dầu chính và giảm hiệu quả tiếng ồn ầm ầm liên tục của động cơ di chuyển bất thường, vòng bi quá nhiệt và các lỗi mài mòn rỗ trên bề mặt răng bánh răng do lão hóa và hư hỏng phốt sớm.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phốt dầu, Phốt thủy lực, Bộ phốt xi lanh, v.v.