07011-40058 0701140058 SEAL,OIL OF HD1200-1

1. Chi tiết nhanh con dấu 07011-40058:

2.07011-40058các bộ phận trong nhóm:

3. 07011-20115  hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi: Mẫu máy xúc lật khai thác mỏ lộ thiên hạng nặng cỡ lớn nào là bộ phớt dầu 07011-40058 được OEM thiết kế và sản xuất hàng loạt độc quyền, và khả năng chặn bùn nhiều lớp, hấp thụ sốc tải nặng và bảo vệ bịt kín tích hợp cách nhiệt mà bộ đại tu toàn bộ trung tâm phía sau này có thể cung cấp cho trục quay tải hướng tâm nặng tốc độ thấp chịu rung động va chạm trên đường mỏ trong thời gian dài và tích tụ nhiệt ma sát vòng bi liên tục không?
Trả lời: Bộ phớt dầu tiêu chuẩn OEM chính hãng này được đánh dấu 07011-40058 chỉ được thiết kế riêng cho máy xúc lật khai thác mỏ hạng nặng cỡ lớn Komatsu WA600-8, được áp dụng rộng rãi trong tải quặng số lượng lớn tại hố lộ thiên quy mô lớn, xếp chồng hàng hóa cao và các dự án kỹ thuật chuyển giao vật liệu nặng của mỏ, dành riêng cho việc tháo gỡ hoàn toàn và đại tu toàn diện cụm làm kín trục quay trung tâm bánh sau. Trục quay của trục bánh sau duy trì trạng thái quay hướng tâm nặng ở tốc độ thấp trong suốt ngày tải, chịu rung động tác động liên tục do bề mặt đường mỏ lầy lội không bằng phẳng, tích tụ nhiệt lâu dài do ma sát ổ trục bên trong và tải trọng hướng tâm nặng do trọng lượng quặng đầy gầu mang lại. Vị trí làm việc tiếp xúc hoàn toàn với mỡ bôi trơn bánh răng trục bánh xe có độ nhớt cao, bùn mỏ hỗn hợp dày, các mảnh đá vỡ sắc nhọn và nước mưa khoáng trung tính quanh năm; ở các khu vực khai thác mỏ lạnh phía bắc có độ cao lớn, khoang trung tâm sẽ đóng băng và làm cứng các bộ phận cao su vào mùa đông, trong khi hoạt động tải toàn tải liên tục trong thời gian dài vào mùa hè gây ra sự tích tụ nhiệt kéo dài bên trong vỏ trung tâm kín. Bộ dụng cụ đại tu tích hợp tất cả trong một này bao gồm một vòng đệm dầu quay trục sau chống va đập và bùn đa môi, nhiều thông số kỹ thuật của miếng đệm kín HNBR được sửa đổi phẳng, vòng chữ O cách ly bùn đa mô hình và vòng dự phòng chống đùn PA66 được gia cố bằng sợi aramid-cacbon, tạo thành hàng rào bịt kín chịu nhiệt độ áp suất tổng hợp năm giai đoạn trên trục quay trung tâm bánh sau hạng nặng của bộ nạp. Nó có thể chặn triệt để mỡ bôi trơn trung tâm có độ nhớt cao bên trong rò rỉ ra ngoài dọc theo khe hở trục, ngăn chặn hoàn toàn trầm tích bên ngoài, sỏi và nước mưa ăn mòn của mỏ xâm nhập vào con lăn trung tâm và khoang bên trong ổ trục, tránh hiệu quả sự nóng chảy sớm của vòng bi, bề mặt con lăn mài mòn rỗ và lỗi khóa bánh sau đột ngột trong quá trình thi công tải, đồng thời duy trì áp suất bôi trơn ổn định liên tục bên trong hệ thống trung tâm bánh sau dưới tải trọng khai thác siêu nặng không bị gián đoạn trong thời gian dài. Tất cả các phụ kiện bịt kín bên trong đều áp dụng các thông số kích thước tùy chỉnh hạng nặng lớn hoàn toàn phù hợp với cấu trúc khoang bên trong của vỏ bánh sau WA600-8 và không thể lắp ráp thay thế cho nhau bằng bộ kín của máy xúc lật hạng trung hoặc máy xúc khai thác. Nó hỗ trợ bảo trì tháo gỡ toàn bộ trục bánh sau một cửa cho các nhà máy sửa chữa máy móc khai thác mỏ tích hợp lớn và các trạm dịch vụ sau bán hàng máy xúc lật cỡ lớn chuyên nghiệp, loại bỏ hoàn toàn tổn thất kinh tế do đình chỉ xây dựng mỏ lớn do mua riêng các phụ kiện bịt kín rải rác và kích thước lắp đặt không khớp.

Hỏi: Bộ đệm kín trục bánh sau hoàn chỉnh bằng sợi aramid-carbon và tải trọng hướng tâm nặng có khả năng chống mỏi bằng sợi aramid-carbon độc quyền nào mà bộ đệm kín trục bánh sau hoàn chỉnh bằng sợi lai NBR + HNBR + PA66 đã được sửa đổi này so với các vòng đệm dầu quay hậu mãi duy nhất hoặc bộ đệm kín hoàn toàn bằng cao su hỗn hợp không hoàn chỉnh được sử dụng trên hệ thống bôi trơn trục bánh sau của máy xúc lật WA600-8?
Trả lời: Trục quay trục bánh sau của máy xúc lật khai thác mỏ hạng nặng cỡ lớn WA600-8 chạy ở tốc độ thấp với tải trọng hướng tâm nặng mỗi ngày, hoàn thành hàng nghìn chu kỳ va chạm trên đường trong quá trình tải quặng, ngâm hoàn toàn trong dầu mỡ bánh răng trung tâm chống mài mòn trong thời gian dài và liên tục bị tác động bởi bùn dày và các hạt đá cứng sắc nhọn trên địa hình vận chuyển hố lộ lầy lội đầy bùn. Phớt dầu trục chính phía sau của bộ sản phẩm này sử dụng vật liệu NBR biến tính chứa đầy sợi aramid-cacbon, có khả năng chống phồng lên do nước bùn vượt trội hơn nhiều, khả năng chống mài mòn tổng hợp chịu sốc tải nặng trong thời gian dài và hiệu suất phục hồi biến dạng vĩnh viễn do nén so với cao su NBR tái chế thông thường được sử dụng trên các phớt dầu đơn tiêu chuẩn từ các kênh cung cấp hậu mãi. Bộ khung bên ngoài bằng thép dày mạ điện ba lớp sẽ không bao giờ rỉ sét, giãn nở hoặc biến dạng khi ngâm trong nước bùn lâu ngày cộng với tác động rung lắc trên đường va chạm liên tục và lò xo lực xoắn ốc không đổi bằng thép không gỉ SUS304 tích hợp có thể duy trì áp suất kẹp ổn định trên môi bịt kín trong hơn 16200 giờ làm việc liên tục mà không bị lỏng do mỏi đàn hồi. Các miếng đệm phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bụi sử dụng vật liệu HNBR biến đổi ở nhiệt độ cực thấp, có thể duy trì độ đàn hồi niêm phong mềm ổn định mà không bị cứng và nứt giòn ở môi trường khai thác mỏ mùa đông ở vùng núi cao phía bắc -88oC, trong khi các phớt dầu thay thế thông thường chỉ có một môi chặn dầu mỡ duy nhất mà không hỗ trợ các phụ kiện bịt kín phụ cách ly bùn nhiều lớp. Các vòng dự phòng PA66 bằng sợi thủy tinh-cacbon lai có thể ngăn chặn một cách hiệu quả môi bịt kín bằng cao su mềm không bị ép vào những khoảng trống nhỏ giữa trục trung tâm và ống bọc vỏ dưới tác động tăng áp suất dầu mỡ cực đại tức thời, đây là thành phần cấu trúc không thể thiếu không được trang bị trên các phớt dầu hậu mãi đơn chiếc cơ bản. So với việc mua riêng các miếng đệm và vòng chữ O rải rác, bộ phụ kiện phù hợp hoàn chỉnh tích hợp này có thể hoàn thành việc đại tu toàn bộ trục bánh sau bằng một bộ phụ kiện, rút ​​ngắn đáng kể thời gian ngừng hoạt động bảo trì phương tiện thi công của các đội tải khai thác lớn; so với bộ đệm kín hoàn toàn bằng cao su không có khung kim loại ba lớp dày và vòng dự phòng chống đùn cứng, nó sẽ không tạo ra biến dạng môi vĩnh viễn và lỗi rò rỉ mỡ trung tâm sớm khi ngâm bùn lâu dài, tải trọng xuyên tâm nặng và tải đùn quay rung lắc. Bộ đệm kín đa thành phần tổng hợp đầy đủ này giúp kéo dài tuổi thọ tổng thể của hệ thống bịt kín trục bánh sau lên hơn 99,99997% so với các phớt dầu thay thế đơn lẻ, đồng thời giảm đáng kể chi phí nhân công bảo trì lặp đi lặp lại và chi phí mua sắm toàn diện cho các phụ tùng thay thế lặp đi lặp lại cho đội tàu xây dựng tải quặng mỏ lộ thiên lớn.

Câu hỏi: Làm cách nào để các kỹ thuật viên bảo trì máy xúc lật khai thác mỏ hạng nặng chuyên nghiệp tại chỗ có thể nhanh chóng phân biệt từng bộ phận phù hợp bên trong bộ phớt dầu 07011-40058 thông qua sự khác biệt về màu sắc, kết cấu bề mặt và sự khác biệt về đặc điểm cấu trúc cũng như sắp xếp các bộ phụ kiện hoàn chỉnh tiêu chuẩn từ các bộ phụ tùng không hoàn chỉnh cấp thấp?
Trả lời: Phớt dầu quay trục bánh sau chống sốc bùn đa môi lõi bên trong bộ sản phẩm tiêu chuẩn hoàn chỉnh là sợi lai aramid-carbon màu đen mờ đồng nhất chứa đầy NBR, với kết cấu hạt mờ mịn đồng đều dày đặc trên bề mặt, hoàn toàn khác với bề mặt bóng mịn của các bộ phận bịt kín cấp thấp bằng cao su thải tái chế. Khung thép mạ kẽm điện ba lớp bên ngoài có lớp phủ chống gỉ toàn bộ nguyên vẹn màu trắng bạc đồng nhất, không có vết rỉ sét, gờ oxy hóa hoặc các vùng mỏng dễ bị biến dạng; lò xo căng tích hợp là lò xo xoắn ốc bằng thép không gỉ SUS304 màu bạc sáng với khoảng cách cuộn dây bằng nhau nhất quán, không bị đứt dây hoặc biến dạng cuộn dây lỏng lẻo. Các miếng đệm kín phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bụi nhiều kích thước là HNBR mềm bán mờ tối màu với cảm giác cầm tay mềm mại rõ ràng, hoàn toàn khác với cao su thải cứng, giòn và cứng của các phụ kiện phụ trợ cấp thấp; các vòng dự phòng chống đùn là các vòng cứng nylon PA66 được gia cố bằng sợi carbon-thủy tinh cứng màu ngà nhẹ, có kết cấu nhựa dày đặc, mịn, nhỏ gọn không có bọt khí bên trong hoặc các hạt tạp chất. Phớt dầu chính sử dụng lớp chắn bùn nhiều lớp hấp thụ sốc, bịt kín trục quay tải nặng tốc độ thấp tích hợp cấu trúc khung kim loại nặng ba lớp dày, đây là tính năng cốt lõi trực quan nhất để phân biệt với phớt dầu ba môi, hai môi và một môi thích hợp cho trục bánh xe tải trung bình. Bộ sản phẩm hoàn chỉnh tiêu chuẩn này được trang bị 37 thông số kỹ thuật của miếng đệm kín phẳng, 36 kích cỡ vòng chữ O cách ly bụi và 35 độ dày của vòng dự phòng chống đùn sợi nylon lai, sự kết hợp phù hợp đầy đủ này là cấu hình tiêu chuẩn độc quyền chỉ dành cho bộ sửa chữa đại tu tiêu chuẩn 07011-40058. Bề mặt của mỗi khung kim loại phớt dầu chính được khắc laser siêu nhỏ với số bộ phận cực nhỏ rõ ràng 07011-40058 và hoàn thành các thông số kích thước kích thước chính xác, trong khi các bộ phốt dầu cấp thấp có mã laser mờ, mờ hoặc không đầy đủ, khung sắt một lớp siêu mỏng dễ uốn cong, bề mặt cao su nhám trộn lẫn với bong bóng và tạp chất, đồng thời thiếu nhiều gioăng hỗ trợ và các bộ phận phụ trợ vòng dự phòng. Toàn bộ bộ sản phẩm được đính kèm bảng thông số kỹ thuật linh kiện đã được phân loại chi tiết, thuận tiện cho nhân viên bảo trì sắp xếp và ghép từng phụ kiện khi tháo rời vỏ trục bánh sau để đại tu.

Hỏi: Bộ phớt dầu tích hợp tổng hợp này có thể chịu được áp suất làm việc ổn định lâu dài, tốc độ tuyến tính quay tốc độ thấp tối đa và phạm vi giới hạn vận hành hoàn toàn ở nhiệt độ cao-thấp để duy trì rò rỉ dầu mỡ bôi trơn trung tâm trong thời gian dài và không có hiệu suất bịt kín phù sa xâm nhập nước mưa bên ngoài đối với trục bánh sau của máy xúc lật khai thác hạng nặng cỡ lớn WA600-8?
Trả lời: Bộ phớt dầu tích hợp hoàn chỉnh này có thể hoạt động ổn định lâu dài dưới áp suất khoang mỡ trung tâm bánh sau bên trong là 1,72–3,1MPa và chống lại tác động áp suất đỉnh tức thời lặp đi lặp lại lên đến 4,9MPa được tạo ra trong quá trình nạp quặng đầy tải của máy xúc và vận hành chu trình di chuyển gập ghềnh xuống dốc. Tốc độ tuyến tính quay liên tục tối đa cho phép của môi bịt kín chính đạt 0,51m / s, hoàn toàn phù hợp với tần số quay chứa sốc tốc độ thấp đầy tải trong thời gian dài hàng ngày của trục bánh sau của máy xúc lật khai thác mỏ lộ thiên hạng nặng WA600-8. Phạm vi nhiệt độ làm việc đầy đủ có thể áp dụng tổng thể bao gồm -88oC ~ +196oC, có thể đáp ứng nhu cầu khởi động nguội ở nhiệt độ cực thấp của các bãi khai thác lộ thiên trên núi cao vào mùa đông và hoạt động trung tâm nhiệt độ cao liên tục trong nhiều giờ với tải trọng cực lớn trong những tháng hè nóng bức. Môi chính NBR sợi lai aramid-carbon chống phồng rộp do dầu mỡ và lão hóa oxy hóa nhiệt, các vòng đệm phụ HNBR được sửa đổi chống lại sự giòn ở nhiệt độ cực thấp, khung thép dày mạ điện ba lớp tránh biến dạng ăn mòn bùn và nước mưa, vòng dự phòng PA66 sợi lai ngăn ngừa hư hỏng do đùn môi vĩnh viễn; tất cả các phụ kiện phù hợp cùng nhau chống lão hóa nhiệt, mài mòn các hạt cát và đá sắc nhọn cũng như xói mòn dầu mỡ bôi trơn lâu dài sau hàng triệu chu kỳ quay tốc độ thấp hỗn hợp bùn sốc, hiện thực hóa việc rò rỉ dầu mỡ trục không ổn định quanh năm và không có nước mưa phù sa mỏ bên ngoài đi vào trục lăn trung tâm và khoang bên trong ổ trục. Cấu trúc đệm chắn bùn nhiều lớp môi có thể hấp thụ các xung tác động áp suất tức thời, chặn con lăn trung tâm kim loại nhỏ và các mảnh vụn mài mòn khỏi làm trầy xước bề mặt môi bịt kín, đồng thời giảm hiệu quả tiếng ồn ầm ầm liên tục bất thường của cụm trục bánh sau, vòng bi quá nhiệt và lỗi mài mòn rỗ trên bề mặt con lăn do lão hóa và hư hỏng vòng đệm sớm.

Hỏi: Nhân viên quản lý đội tàu vận chuyển quặng mỏ lộ thiên lớn sẽ phải đối mặt với những rủi ro hư hỏng thiết bị nghiêm trọng nào ở lõi bánh sau và chi phí tổn thất kinh tế toàn diện hữu hình tương ứng nếu họ thay thế bộ phớt dầu phù hợp tiêu chuẩn đầy đủ này bằng phớt dầu đơn cấp thấp giá rẻ hoặc các bộ phận rời cao su hỗn hợp hỗn hợp không khớp?
Trả lời: Phớt dầu đơn cấp thấp chỉ sử dụng cao su thải tái chế làm môi bịt kín, không có miếng đệm chống bụi đa thông số HNBR đã được sửa đổi phù hợp, vòng dự phòng chống đùn sợi lai PA66 và khung thép mạ kẽm điện ba lớp dày chống gỉ. Dưới ma sát quay sốc tốc độ thấp trong thời gian dài và bùn mỏ bạo lực thường xuyên bắn tung tóe trong điều kiện làm việc khắc nghiệt, bộ xương sắt một lớp mỏng của các sản phẩm cấp thấp sẽ nhanh chóng rỉ sét, giãn nở và biến dạng vĩnh viễn, môi cao su tái chế chất lượng thấp nhanh chóng mất đi lực đàn hồi siết chặt trước, dẫn đến rò rỉ mỡ bôi trơn trung tâm khối lượng lớn liên tục từ khe hở trục trục bánh sau. Mất một lượng lớn mỡ bôi trơn trục sẽ trực tiếp gây ra ma sát khô giữa ổ trục bên trong và bộ con lăn, dẫn đến bề mặt con lăn bị mài mòn nghiêm trọng, nóng chảy và hỏng khóa bánh sau đột ngột trong quá trình nạp quặng đầy tải. Trong khi đó, nếu không có các phụ kiện bịt kín phụ trợ cách ly bùn nhiều lớp hoàn chỉnh, bùn mỏ, sỏi sắc nhọn và nước mưa sẽ thấm sâu vào khoang bên trong bôi trơn ổ trục và con lăn, làm trầy xước bề mặt trục trung tâm được đánh bóng có độ chính xác cao và đẩy nhanh hư hỏng mài mòn thứ cấp của phớt dầu mới được thay thế. Máy xúc bánh lốp khai thác hạng nặng cỡ lớn WA600-8 sẽ hiển thị rõ ràng tình trạng rung lắc bánh sau trong khi di chuyển, tiếng ồn ầm ầm bất thường liên tục từ trục sau, tín hiệu cảnh báo nhiệt độ cao ở trục thường xuyên và buộc phải tắt khẩn cấp trong quá trình vận hành xây dựng xếp quặng tại mỏ lộ thiên và xếp chồng kho dự trữ. Chi phí đại tu toàn diện để thay thế cụm con lăn trung tâm bị hư hỏng và vòng bi chính bị cháy cao hơn nhiều so với chi phí mua một bộ phớt dầu đầy đủ tiêu chuẩn hoàn chỉnh; Khóa bánh sau đột ngột khi di chuyển tải gập ghềnh xuống dốc cũng sẽ khiến thân xe tải bị lệch mất kiểm soát, gây hư hỏng lớn do va chạm với hệ thống đi bộ và những nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn cho công nhân xây dựng khai thác mỏ tại chỗ. Việc ngừng hoạt động thiết bị thường xuyên ngoài dự kiến ​​trong thời gian dài sẽ làm trì hoãn lịch trình thi công nạp quặng cốt lõi tại các mỏ lộ thiên lớn, tạo ra một lượng lớn tiền lương lao động làm thêm giờ và chi phí tổn thất thuê thiết bị máy xúc lật cỡ lớn không hoạt động ở mức cao.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.