07011-40068 0701140068 Bộ dán dầu động cơ hoàn chỉnh OEM Phân thay nguyên bản Phân tích cho WA320-9 Bộ tải bánh xe khai thác mỏ Đi bộ Đi bộ Động cơ thủy lực Sửa chữa hoàn chỉnh

1. Chi tiết nhanh con dấu 07011-40068:

2. 07011-40068 hình ảnh:

3. Mã bộ phận dịch vụ:

4. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Mẫu máy xúc bánh lốp khai thác mỏ lộ thiên hạng nhẹ trung bình nào là bộ phớt dầu 07011-40068 được thiết kế và sản xuất hàng loạt độc quyền của OEM, và bộ bảo vệ bịt kín tích hợp cách ly bùn chịu tải tốc độ thấp nhiều lớp mà bộ đại tu toàn bộ động cơ du lịch này có thể cung cấp cho trục quay đầu ra chuyển động qua lại chậm chịu tải trọng đi bộ liên tục trong thời gian dài và sốc xen kẽ trên đường mỏ gập ghềnh không?
Trả lời: Bộ phớt dầu tiêu chuẩn OEM chính hãng này được đánh dấu 07011-40068 được thiết kế riêng cho máy xúc lật khai thác hạng nhẹ Komatsu WA320-9, được áp dụng rộng rãi trong việc vận chuyển vật liệu phụ trợ hố lộ vừa và nhỏ, tải tổng hợp cát xây dựng và các dự án xây dựng xử lý vật liệu sân bảo trì mỏ, dành riêng cho việc tháo gỡ hoàn toàn và đại tu toàn diện cụm làm kín trục đầu ra của động cơ du lịch. Trục đầu ra của động cơ du lịch chạy ở tốc độ quay tịnh tiến thấp ổn định trong suốt quá trình di chuyển của toàn bộ máy, chịu tải trọng xuyên tâm liên tục trong thời gian dài từ trọng lượng chết của xe và trọng lượng vật liệu của gầu, rung chấn xen kẽ được tạo ra bởi đường rải sỏi không bằng phẳng và áp suất thủy lực tăng không liên tục trong quá trình chuyển đổi hành trình tiến và lùi. Vị trí làm việc phải ngâm mình hoàn toàn trong dầu thủy lực cao áp chuyên dụng quanh năm, nhiều lần bị bùn mỏ mịn, vụn đá vụn li ti và nước mưa khoáng trung tính bắn tung tóe; ở các khu khai thác có nhiệt độ cao ở vùng lạnh giá phía bắc, vỏ động cơ sẽ phải đối mặt với hiện tượng cứng và co ngót cao su ở nhiệt độ thấp nghiêm trọng vào mùa đông, trong khi hoạt động di chuyển tốc độ thấp liên tục trong thời gian dài vào mùa hè dẫn đến tích tụ nhiệt nhẹ bên trong khoang động cơ. Bộ công cụ đại tu tích hợp tất cả trong một này bao gồm một vòng đệm dầu quay động cơ du lịch di chuyển chịu tải và chịu bùn nhiều lõi, nhiều thông số kỹ thuật của gioăng kín HNBR được sửa đổi phẳng, vòng chữ O cách ly bụi bụi đa mô hình và các vòng dự phòng chống đùn PA66 được gia cố bằng sợi thủy tinh than chì, tạo thành hàng rào bịt kín chịu áp suất và nhiệt độ tổng hợp bốn giai đoạn trên trục quay đầu ra của động cơ du lịch hạng nhẹ của máy xúc lật. Nó có thể ngăn chặn triệt để dầu thủy lực áp suất cao đi bộ bên trong rò rỉ ra ngoài dọc theo khe hở trục, ngăn chặn hoàn toàn trầm tích bên ngoài, sỏi nhỏ và nước mưa ăn mòn của mỏ xâm nhập vào piston động cơ và khoang bên trong ổ trục, tránh hiệu quả sự mài mòn nóng chảy ổ trục sớm, bề mặt piston mài mòn rỗ vi mô và sự cố yếu đi đột ngột trong quá trình xây dựng chuyển vật liệu, đồng thời duy trì áp suất thủy lực ổn định liên tục bên trong toàn bộ hệ thống thủy lực du lịch dưới tải trọng khai thác trung bình không bị gián đoạn trong thời gian dài. Tất cả các phụ kiện bịt kín bên trong đều sử dụng các thông số kích thước tùy chỉnh công suất trung bình hoàn toàn phù hợp với cấu trúc khoang bên trong vỏ động cơ du lịch WA320-9, không thể lắp ráp thay thế lẫn nhau với bộ kín của máy xúc lật hạng nặng lớn hoặc máy phân loại khai thác mỏ. Nó hỗ trợ bảo trì tháo gỡ động cơ du lịch toàn diện một cửa cho các xưởng sửa chữa máy móc khai thác mỏ tích hợp vừa và nhỏ và các trạm dịch vụ hậu mãi máy xúc lật hạng nhẹ chuyên nghiệp, loại bỏ hoàn toàn tổn thất kinh tế khi đình chỉ xây dựng mỏ nhỏ do mua riêng các bộ phận bịt kín rải rác và kích thước lắp đặt không khớp.

Hỏi: Bộ đệm kín động cơ du lịch hoàn chỉnh bằng sợi lai PA66 + HNBR + sửa đổi bằng sợi than chì-silica tốc độ thấp độc quyền này có ưu điểm gì so với các phớt dầu quay hậu mãi duy nhất hoặc bộ phớt cao su hỗn hợp không hoàn chỉnh được sử dụng trên hệ thống thủy lực du lịch máy xúc lật WA320-9?
Trả lời: Trục quay đầu ra động cơ du lịch của máy xúc lật khai thác hạng nhẹ WA320-9 hoàn thành hàng nghìn chu kỳ quay tịnh tiến ngược tốc độ thấp mỗi ngày, chịu tải sốc xen kẽ liên tục do va chạm trên đường mỏ, tích lũy hàng chục nghìn giờ làm việc quay hỗn hợp rung động hàng tháng, ngập hoàn toàn trong thời gian dài trong dầu thủy lực đi bộ có độ nhớt thấp với đặc tính oxy hóa hóa học nhẹ và liên tục bị ảnh hưởng bởi bùn mịn hỗn hợp và các hạt đá cứng nhỏ trên đường vận chuyển phụ trợ của mỏ đầy bùn. Phớt dầu trục động cơ du lịch chính của bộ sản phẩm này sử dụng vật liệu NBR biến tính chứa đầy sợi than chì-silica, có khả năng chống phồng rộp dầu thủy lực có độ nhớt thấp vượt trội hơn nhiều, khả năng chống mài mòn ma sát hỗn hợp chuyển động qua lại tốc độ thấp trong thời gian dài và hiệu suất phục hồi biến dạng vĩnh viễn do nén so với cao su NBR tái chế thông thường được sử dụng trên các phớt dầu đơn tiêu chuẩn từ các kênh cung cấp hậu mãi. Bộ khung bên ngoài bằng thép mạ kẽm điện dày một lớp sẽ không bao giờ bị rỉ sét, giãn nở hoặc biến dạng khi ngâm trong nước bùn lâu ngày cộng với tác động rung lắc trên đường tốc độ thấp liên tục và lò xo lực xoắn ốc không đổi bằng thép không gỉ SUS304 tích hợp có thể duy trì áp suất kẹp ổn định trên môi bịt kín trong hơn 16800 giờ làm việc liên tục mà không bị lỏng do mỏi đàn hồi. Các miếng đệm phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bụi sử dụng vật liệu HNBR biến đổi ở nhiệt độ cực thấp, có thể duy trì độ đàn hồi niêm phong mềm ổn định mà không bị cứng và nứt giòn ở môi trường khai thác mùa đông ở vùng núi cao phía bắc -92oC, trong khi các phớt dầu thay thế thông thường chỉ có một môi chặn dầu duy nhất mà không hỗ trợ các phụ kiện bịt kín phụ cách ly bùn nhiều lớp. Các vòng dự phòng PA66 sợi thủy tinh lai than chì có thể ngăn chặn hiệu quả môi bịt kín bằng cao su mềm không bị ép vào những khoảng trống nhỏ giữa trục đầu ra và ống bọc vỏ động cơ dưới tác động tăng áp suất thủy lực khi di chuyển cực đại tức thời, đây là thành phần cấu trúc không thể thiếu không được trang bị trên các phớt dầu hậu mãi nguyên khối cơ bản. So với việc mua riêng các miếng đệm và vòng chữ O rải rác, bộ phụ kiện hoàn chỉnh tích hợp này có thể hoàn thành việc đại tu toàn bộ động cơ du lịch bằng một bộ phụ kiện, rút ​​ngắn đáng kể thời gian ngừng hoạt động bảo trì phương tiện thi công của các đội vận chuyển khai thác hạng nhẹ trung bình; so với bộ dụng cụ bịt kín hoàn toàn bằng cao su không có khung kim loại mạ kẽm dày và vòng dự phòng chống đùn cứng, nó sẽ không tạo ra biến dạng môi vĩnh viễn và lỗi rò rỉ dầu thủy lực khi đi bộ sớm khi ngâm phù sa lâu dài, sốc xen kẽ tốc độ thấp và tải đùn quay qua lại. Bộ đệm kín đa thành phần tổng hợp đầy đủ này giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng tổng thể của hệ thống bịt kín trục đầu ra của động cơ du lịch lên hơn 99,99999% so với các phớt dầu thay thế đơn lẻ, đồng thời giảm đáng kể chi phí nhân công bảo trì lặp đi lặp lại và chi phí mua sắm toàn diện cho các phụ tùng thay thế lặp đi lặp lại cho các đội xây dựng vận chuyển vật liệu phụ trợ mỏ lộ thiên vừa và nhỏ.

Câu hỏi: Làm cách nào để các kỹ thuật viên bảo trì máy xúc lật khai thác mỏ hạng nhẹ chuyên nghiệp tại chỗ có thể nhanh chóng phân biệt từng bộ phận phù hợp bên trong bộ phớt dầu 07011-40068 thông qua sự khác biệt về màu sắc, kết cấu bề mặt và sự khác biệt về đặc điểm cấu trúc cũng như tách biệt các bộ tiêu chuẩn hoàn chỉnh khỏi các bộ phụ tùng không hoàn chỉnh cấp thấp?
Trả lời: Phớt dầu quay động cơ du lịch chống sốc tốc độ thấp nhiều môi lõi bên trong bộ hoàn chỉnh tiêu chuẩn là sợi hỗn hợp than chì-silica màu đen mờ đồng nhất chứa đầy NBR, với kết cấu hạt mờ sợi mịn đồng đều dày đặc trên bề mặt, hoàn toàn khác với bề mặt bóng mịn của các bộ phận bịt kín cấp thấp bằng cao su tái chế. Khung thép mạ kẽm điện dày một lớp bên ngoài có lớp phủ chống gỉ hoàn toàn nguyên vẹn màu trắng bạc đồng nhất, không có vết gỉ, gờ oxy hóa hoặc các vùng mỏng dễ bị biến dạng; lò xo căng tích hợp là lò xo xoắn ốc bằng thép không gỉ SUS304 màu bạc sáng với khoảng cách cuộn dây bằng nhau nhất quán, không bị đứt dây hoặc biến dạng cuộn dây lỏng lẻo. Các miếng đệm kín phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bụi nhiều kích thước là HNBR mềm bán mờ tối màu với cảm giác cầm tay mềm mại rõ ràng, hoàn toàn khác với cao su thải cứng, giòn và cứng của các phụ kiện phụ trợ cấp thấp; các vòng dự phòng chống đùn là các vòng cứng nylon PA66 được gia cố bằng sợi thủy tinh-graphite cứng màu ngà nhẹ, có kết cấu nhựa dày đặc, mịn, nhỏ gọn không có bọt khí bên trong hoặc các hạt tạp chất. Phớt dầu chính sử dụng phớt chặn dầu nhiều lớp hấp thụ sốc tốc độ thấp bịt kín trục quay chuyển động qua lại tích hợp cấu trúc khung kim loại một lớp dày, đây là tính năng cốt lõi trực quan nhất để phân biệt với phớt dầu ba môi, hai môi và một môi thích hợp cho trục thủy lực tốc độ cao của máy xúc hạng nặng. Bộ sản phẩm hoàn chỉnh tiêu chuẩn này được trang bị 39 thông số kỹ thuật của miếng đệm kín phẳng, 38 kích cỡ vòng chữ O cách ly bụi và 37 độ dày của vòng dự phòng chống đùn sợi nylon lai, sự kết hợp phù hợp đầy đủ này là cấu hình tiêu chuẩn độc quyền chỉ dành cho bộ sửa chữa đại tu tiêu chuẩn 07011-40068. Bề mặt của mỗi khung kim loại phốt dầu chính được khắc laser siêu nhỏ mã số bộ phận cực nhỏ 07011-40068 và hoàn thành các thông số kích thước kích thước chính xác, trong khi các bộ phốt dầu cấp thấp có mã laser mờ, mờ hoặc không đầy đủ, khung sắt siêu mỏng dễ uốn cong, bề mặt cao su thô có lẫn bọt khí và tạp chất, đồng thời thiếu nhiều gioăng đỡ và bộ phận phụ trợ vòng dự phòng. Toàn bộ bộ sản phẩm được đính kèm với bảng thông số kỹ thuật thành phần được phân loại chi tiết, thuận tiện cho nhân viên bảo trì sắp xếp và ghép từng phụ kiện khi tháo rời vỏ động cơ du lịch để đại tu.

Hỏi: Bộ phớt dầu tích hợp tổng hợp này có thể chịu được áp suất làm việc ổn định lâu dài, tốc độ tuyến tính quay qua lại tốc độ thấp tối đa và phạm vi giới hạn vận hành ở nhiệt độ cao-thấp hoàn toàn để duy trì rò rỉ dầu thủy lực di chuyển bằng 0 trong thời gian dài và bằng 0 hiệu suất niêm phong xâm nhập phù sa của nước mưa bên ngoài đối với trục đầu ra của động cơ du lịch máy xúc lật khai thác mỏ hạng nhẹ WA320-9?
Trả lời: Bộ phớt dầu tích hợp hoàn chỉnh này có thể hoạt động ổn định lâu dài dưới áp suất dầu thủy lực của vỏ động cơ du lịch bên trong là 1,78–3,2MPa và chống lại tác động áp suất thủy lực cực đại tức thời lặp đi lặp lại lên đến 5,1MPa được tạo ra trong quá trình chuyển vật liệu đầy tải của máy xúc và vận hành chu trình di chuyển ngược gập ghềnh. Tốc độ tuyến tính quay qua lại liên tục tối đa cho phép của môi bịt kín chính đạt 0,48m / s, hoàn toàn phù hợp với tần số quay qua lại có chứa sốc tốc độ thấp đầy tải trong thời gian dài hàng ngày của trục đầu ra động cơ du lịch máy xúc lật khai thác mỏ lộ thiên WA320-9. Phạm vi nhiệt độ làm việc đầy đủ có thể áp dụng tổng thể bao gồm -92°C ~ +204°C, có thể đáp ứng nhu cầu khởi động nguội ở nhiệt độ cực thấp của các bãi khai thác mỏ lộ thiên trên núi cao vào mùa đông và hoạt động của động cơ ở nhiệt độ cao nhẹ liên tục trong thời gian dài dưới tải truyền tải hoàn toàn nhẹ trong những tháng hè nóng bức. Môi chính NBR sợi pha trộn than chì-silica chống phồng rộp dầu thủy lực có độ nhớt thấp và lão hóa oxy hóa nhiệt, các vòng đệm phụ HNBR được sửa đổi chống lại sự giòn ở nhiệt độ cực thấp, khung thép mạ kẽm dày một lớp tránh biến dạng ăn mòn phù sa và nước mưa, vòng dự phòng PA66 sợi lai ngăn ngừa hư hỏng do đùn môi vĩnh viễn; tất cả các phụ kiện phù hợp cùng nhau chống lão hóa nhiệt, mài mòn cát mịn và hạt đá nhỏ cũng như xói mòn dầu thủy lực lâu dài sau hàng triệu chu kỳ quay qua lại va chạm xen kẽ tốc độ thấp, hiện thực hóa rò rỉ dầu thủy lực di chuyển bằng không ổn định quanh năm và không có nước mưa phù sa bên ngoài đi vào pít-tông động cơ và khoang bên trong ổ trục. Cấu trúc đệm rào cản phù sa nhiều lớp có thể hấp thụ các xung tác động áp suất tức thời, chặn pít-tông động cơ kim loại nhỏ và các mảnh vụn mài mòn khỏi làm trầy xước bề mặt mép bịt kín, đồng thời giảm hiệu quả tiếng ồn ầm ầm thấp liên tục bất thường của cụm động cơ du lịch, vòng bi quá nhiệt và các lỗi mài mòn rỗ vi mô trên bề mặt pít-tông gây ra bởi sự lão hóa và hỏng hóc của vòng đệm sớm.

Hỏi: Nhân viên quản lý đội xây dựng vận chuyển phụ trợ khai thác mỏ lộ thiên vừa và nhỏ sẽ phải đối mặt với những rủi ro hỏng hóc thiết bị nghiêm trọng nào trong lõi động cơ du lịch và chi phí tổn thất kinh tế toàn diện hữu hình tương ứng nếu họ thay thế bộ phớt dầu phù hợp tiêu chuẩn đầy đủ này bằng phớt dầu đơn cấp thấp giá rẻ hoặc các bộ phận cao su hỗn hợp linh tinh không khớp?
Trả lời: Phớt dầu đơn cấp thấp chỉ sử dụng cao su phế thải tái chế làm môi bịt kín, không có miếng đệm chống bụi đa thông số kỹ thuật HNBR đã được sửa đổi phù hợp, vòng dự phòng chống đùn sợi lai PA66 và khung thép mạ kẽm điện một lớp dày chống gỉ. Trong điều kiện làm việc khắc nghiệt của va chạm xoay chiều tốc độ thấp trong thời gian dài và bùn mỏ bạo lực thường xuyên bắn tung tóe trong điều kiện làm việc khắc nghiệt, bộ xương sắt siêu mỏng của các sản phẩm cấp thấp sẽ nhanh chóng bị rỉ sét, giãn nở và biến dạng vĩnh viễn, môi cao su tái chế chất lượng thấp nhanh chóng mất đi lực đàn hồi trước khi siết chặt, dẫn đến rò rỉ dầu thủy lực du lịch khối lượng lớn liên tục từ khe hở trục đầu ra của động cơ du lịch. Việc mất đi lượng lớn dầu thủy lực di chuyển sẽ trực tiếp khiến toàn bộ lực di chuyển của máy không đủ, ma sát khô giữa các pít-tông động cơ bên trong và ổ trục đỡ, dẫn đến mài mòn bề mặt pít-tông nghiêm trọng, mài mòn ổ trục và hỏng động cơ đột ngột trong quá trình vận chuyển vật liệu đầy tải. Trong khi đó, nếu không có các phụ kiện bịt kín phụ trợ cách ly bùn nhiều lớp hoàn chỉnh, bùn mỏ, sỏi nhỏ và nước mưa sẽ thấm sâu vào khoang bên trong bôi trơn ổ trục và piston, làm xước bề mặt trục đầu ra được đánh bóng có độ chính xác cao và đẩy nhanh hư hỏng mài mòn thứ cấp của phớt dầu mới được thay thế. Máy xúc bánh lốp khai thác hạng nhẹ WA320-9 sẽ có công suất di chuyển yếu rõ ràng, tiếng ồn ầm ầm thấp bất thường liên tục từ vỏ động cơ du lịch, tín hiệu cảnh báo thủy lực áp suất thấp thường xuyên và buộc phải tắt khẩn cấp trong quá trình vận chuyển vật liệu phụ trợ mỏ lộ thiên và hoạt động xây dựng xếp chồng cốt liệu cát. Chi phí đại tu toàn diện để thay thế cụm piston hành trình bị hư hỏng và vòng bi đỡ bị cháy cao hơn nhiều so với chi phí mua một bộ phớt dầu đầy đủ tiêu chuẩn hoàn chỉnh; Mất điện khi đi bộ đột ngột trong quá trình di chuyển vật liệu gập ghềnh xuống dốc cũng sẽ khiến xe trượt mất kiểm soát, gây ra thiệt hại lớn do va chạm hệ thống thủy lực khi đi bộ và những nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn cho công nhân xây dựng khai thác mỏ tại chỗ. Việc ngừng hoạt động thiết bị dài hạn ngoài dự kiến ​​thường xuyên sẽ làm trì hoãn lịch trình thi công vận chuyển vật liệu phụ trợ của mỏ lộ thiên vừa và nhỏ, tạo ra một lượng lớn tiền lương lao động làm thêm giờ và chi phí thuê thiết bị máy xúc lật hạng nhẹ không tải cao.

5. Triển lãm và mệt mỏi

Phốt dầu, Phốt thủy lực, Bộ phốt xi lanh, v.v.