07011-40120 0701140120 Toàn bộ phận thay thế nguyên bản cho WA380-10 Mining Wheel Loader

1. Chi tiết nhanh về con dấu 07011-40120:

2. 07011-40120 hình ảnh:

3. Mã bộ phận dịch vụ:

4. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi: Mẫu máy xúc bánh lốp khai thác mỏ lộ thiên hạng trung bình nào là bộ phớt dầu 07011-40120 được OEM thiết kế và phù hợp độc quyền, và loại máy xúc hướng tâm nặng nhiều lớp nào có khả năng chống mỏi, rào cản oxy hóa dầu hộp số và lớp bảo vệ bịt kín tích hợp cách ly bùn dày. Bộ đại tu toàn bộ vi sai phía trước này có thể cung cấp cho trục quay đầu vào tốc độ thấp-trung bình chịu tải trọng chết của xe liên tục và bùn bắn tung tóe trên đường mỏ lầy lội cả ngày không?
Trả lời: Bộ phớt dầu tiêu chuẩn OEM chính hãng này được đánh dấu 07011-40120 được thiết kế riêng cho máy xúc lật khai thác hạng nặng trung bình Komatsu WA380-10, được triển khai rộng rãi trong hoạt động tải quặng số lượng lớn lộ thiên quy mô trung bình, xếp chồng kho dự trữ tổng hợp xây dựng và khai thác các dự án kỹ thuật vận chuyển vật liệu nặng, dành riêng cho việc tháo gỡ hoàn toàn và đại tu toàn diện cụm niêm phong trục đầu vào vi sai truyền động phía trước. Trục đầu vào vi sai phía trước duy trì hoạt động quay ở tốc độ thấp-trung bình trong tất cả các chu kỳ di chuyển của xe, chịu tải trọng xuyên tâm nặng thường xuyên được tạo ra bởi trọng lượng bản thân của xe và tải trọng quặng gầu, rung chấn xen kẽ định kỳ từ đường sỏi mỏ bùn không bằng phẳng và tích tụ nhiệt lâu dài từ ma sát chia lưới bánh răng vi sai bên trong. Bộ vi sai được lắp đặt dưới đáy khung xe, hoàn toàn không bị bùn bắn khi di chuyển trên đường mỏ ướt, được ngâm hoàn toàn trong dầu bánh răng chống mài mòn có độ nhớt cao bên trong vỏ vi sai quanh năm và bị bắn nhiều lần bùn mỏ dính dày, các mảnh đá vỡ sắc nhọn và nước mưa khoáng có tính axit yếu; ở các khu khai thác có nhiệt độ cao ở vùng lạnh giá phía bắc, các bộ phận bịt kín bằng cao su bên trong sẽ bị cứng và mất độ đàn hồi ở nhiệt độ thấp vào mùa đông, trong khi tải đầy tải liên tục trong thời gian dài vào mùa hè sẽ tạo ra sự tích tụ nhiệt ổn định liên tục bên trong khoang bịt kín vi sai. Bộ công cụ đại tu tích hợp tất cả trong một này bao gồm phớt dầu quay vi sai chống mỏi và chống bùn một lõi, nhiều thông số kỹ thuật của miếng đệm kín HNBR được sửa đổi phẳng, vòng chữ O chắn bùn dày đa mô hình và vòng dự phòng chống đùn PA66 được gia cố bằng sợi thủy tinh than chì, tạo thành hàng rào bịt kín chịu nhiệt độ và áp suất tổng hợp bốn giai đoạn trên trục quay đầu vào vi sai phía trước hạng trung của bộ nạp. Nó có thể chặn triệt để dầu bánh răng vi sai có độ nhớt cao bên trong rò rỉ ra ngoài dọc theo khe hở trục, ngăn chặn hoàn toàn trầm tích dày bên ngoài, sỏi sắc và nước mưa mỏ ăn mòn xâm nhập vào bộ bánh răng vi sai và khoang bên trong ổ trục, tránh hiệu quả sự nóng chảy sớm của ổ trục, mài mòn rỗ bề mặt răng bánh răng và mất điện dẫn động bánh trước không đủ trong quá trình tải quặng nặng và duy trì áp suất bôi trơn ổn định liên tục bên trong toàn bộ hệ thống vi sai truyền động phía trước dưới tải trọng khai thác mỏ trung bình nặng không bị gián đoạn trong thời gian dài. Tất cả các phụ kiện bịt kín bên trong đều sử dụng các thông số kích thước tùy chỉnh hạng nặng trung bình hoàn toàn phù hợp với cấu trúc khoang bên trong của vỏ vi sai phía trước WA380-10 và không thể lắp ráp thay thế cho nhau bằng bộ kín của máy xúc lật nhỏ hoặc máy phân loại khai thác mỏ. Nó hỗ trợ bảo trì tháo gỡ toàn bộ bộ vi sai phía trước một cửa cho các xưởng sửa chữa máy móc khai thác mỏ tích hợp trung bình và các trạm dịch vụ sau bán hàng máy xúc lật hạng trung chuyên nghiệp, loại bỏ hoàn toàn tổn thất kinh tế khi đình chỉ xây dựng mỏ trung bình do mua riêng các bộ phận bịt kín rải rác và kích thước lắp đặt không khớp.

Hỏi: Bộ đệm kín vi sai phía trước hoàn chỉnh bằng sợi than chì-silica nặng bằng sợi than chì-silica độc quyền này có những ưu điểm nào mà bộ đệm kín vi sai phía trước hoàn chỉnh bằng sợi lai NBR + HNBR + PA66 đã được sửa đổi này so với các vòng đệm dầu quay hậu mãi duy nhất hoặc bộ đệm kín cao su hỗn hợp không hoàn chỉnh được sử dụng trên hệ thống vi sai dẫn động cầu trước của máy xúc lật WA380-10?
Trả lời: Trục quay đầu vào vi sai phía trước của máy xúc bánh lốp khai thác hạng nặng trung bình WA380-10 quay ở tốc độ thấp-trung bình mỗi ngày, chịu tải trọng hướng tâm nặng liên tục và va đập trên đường xen kẽ, tích lũy hàng chục nghìn giờ làm việc hỗn hợp rung động hàng tháng, ngập hoàn toàn trong thời gian dài trong dầu bánh răng vi sai dễ bị oxy hóa có độ nhớt cao và liên tục bị tác động bởi bùn dính dày và các hạt đá cứng sắc nhọn trên đường vận chuyển hố lộ lầy lội. Phớt dầu trục vi sai chính của bộ sản phẩm này sử dụng vật liệu NBR biến tính chứa sợi pha trộn than chì-silica, có khả năng chống phồng do oxy hóa dầu bánh răng vượt trội hơn nhiều, khả năng chống mài mòn ma sát hỗn hợp sốc xuyên tâm xen kẽ nặng trong thời gian dài và hiệu suất phục hồi biến dạng vĩnh viễn do nén so với cao su NBR tái chế thông thường được sử dụng trên các phốt dầu đơn tiêu chuẩn từ các kênh cung cấp hậu mãi. Khung bên ngoài bằng thép dày mạ kẽm nhúng nóng hai lớp sẽ không bao giờ rỉ sét, giãn nở hoặc biến dạng dưới sự xói mòn nước mỏ có tính axit bùn lâu dài cộng với tải trọng xuyên tâm nặng liên tục và tác động rung lắc trên đường, đồng thời lò xo lực xoắn ốc bằng thép không gỉ SUS304 tích hợp có thể duy trì áp suất kẹp ổn định đồng đều trên môi bịt kín trong hơn 18200 giờ làm việc liên tục mà không bị lỏng do mỏi đàn hồi. Các miếng đệm phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bùn sử dụng vật liệu HNBR biến đổi ở nhiệt độ cực thấp, có thể duy trì độ đàn hồi niêm phong ổn định mềm mà không bị cứng và nứt giòn ở môi trường khai thác mùa đông ở vùng núi cao phía bắc -104oC, trong khi các phớt dầu thay thế thông thường chỉ có một môi chặn dầu bánh răng duy nhất mà không hỗ trợ các phụ kiện bịt kín phụ cách ly bùn dày nhiều lớp. Các vòng dự phòng PA66 sợi thủy tinh-silica lai có thể ngăn chặn một cách hiệu quả môi bịt kín bằng cao su mềm không bị ép vào những khoảng trống nhỏ giữa trục đầu vào và ống bọc vỏ vi sai dưới tác động tăng áp suất dầu bánh răng cực đại tức thời, đây là thành phần cấu trúc không thể thiếu không được trang bị trên phớt dầu hậu mãi nguyên chiếc cơ bản. So với việc mua riêng các miếng đệm rải rác và vòng chữ O bằng bùn, bộ phụ kiện phù hợp hoàn chỉnh tích hợp này có thể hoàn thành việc đại tu toàn bộ bộ vi sai phía trước bằng một bộ phụ kiện, rút ​​ngắn đáng kể thời gian ngừng hoạt động bảo trì phương tiện thi công của các đội tải khai thác cỡ trung bình; so với bộ đệm kín hoàn toàn bằng cao su không có khung kim loại hai lớp dày và vòng dự phòng chống đùn cứng, nó sẽ không tạo ra biến dạng môi vĩnh viễn và lỗi rò rỉ dầu bánh răng vi sai sớm khi ngâm bùn dày lâu dài, tải trọng xuyên tâm nặng và tải đùn quay sốc luân phiên. Bộ đệm kín đa thành phần tổng hợp đầy đủ này giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng tổng thể của hệ thống bịt kín trục đầu vào vi sai phía trước lên hơn 99,99999995% so với các phớt dầu thay thế đơn lẻ, đồng thời giảm đáng kể chi phí nhân công bảo trì lặp đi lặp lại và chi phí mua sắm toàn diện các phụ tùng thay thế lặp lại cho đội tàu xây dựng tải quặng mỏ lộ thiên cỡ trung bình.

Hỏi: Làm cách nào để các kỹ thuật viên bảo trì máy xúc lật khai thác mỏ hạng nặng chuyên nghiệp tại chỗ có thể nhanh chóng phân biệt từng bộ phận phù hợp bên trong bộ phớt dầu 07011-40120 thông qua sự khác biệt về màu sắc, kết cấu bề mặt và sự khác biệt về đặc điểm cấu trúc cũng như tách biệt các bộ tiêu chuẩn hoàn chỉnh khỏi các bộ phụ tùng không hoàn chỉnh cấp thấp?
Trả lời: Phớt dầu quay vi sai phía trước chịu tải xuyên tâm nặng nhiều môi lõi bên trong bộ sản phẩm hoàn chỉnh tiêu chuẩn là sợi hỗn hợp than chì-silica màu đen mờ đồng nhất chứa đầy NBR, với kết cấu hạt mờ mịn đồng nhất mịn trên bề mặt, hoàn toàn khác với bề mặt bóng mịn của các bộ phận bịt kín cấp thấp bằng cao su tái chế. Khung thép mạ kẽm nhúng nóng hai lớp bên ngoài có lớp phủ chống gỉ hoàn toàn nguyên vẹn màu trắng bạc đồng nhất, không có vết gỉ, gờ oxy hóa hoặc các vùng mỏng dễ bị biến dạng; lò xo căng tích hợp là lò xo xoắn ốc bằng thép không gỉ SUS304 màu bạc sáng với khoảng cách cuộn dây bằng nhau nhất quán, không bị đứt dây hoặc biến dạng cuộn dây lỏng lẻo. Các miếng đệm kín phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bùn nhiều kích thước là HNBR biến tính mềm bán mờ màu tối với cảm giác cầm tay mềm mại rõ ràng, hoàn toàn khác với cao su thải cứng, giòn và cứng của các phụ kiện phụ trợ cấp thấp; Các vòng dự phòng chống đùn là các vòng cứng PA66 bằng nylon PA66 được gia cố bằng sợi thủy tinh-silica cứng màu ngà nhẹ, có kết cấu nhựa dày đặc, mịn, nhỏ gọn không có bọt khí bên trong hoặc các hạt tạp chất. Phớt dầu chính sử dụng hàng rào bùn dày nhiều lớp, tải nặng, bịt kín trục quay tốc độ trung bình thấp tích hợp cấu trúc khung kim loại nặng hai lớp dày, đây là tính năng cốt lõi trực quan nhất để phân biệt với phớt dầu ba môi, hai môi và một môi thích hợp cho trục thủy lực tải nhẹ của máy xúc lật. Bộ sản phẩm hoàn chỉnh tiêu chuẩn này được trang bị 45 thông số kỹ thuật của miếng đệm kín phẳng, 44 kích cỡ vòng chữ O cách ly bùn và 43 độ dày của vòng dự phòng chống đùn sợi nylon lai, sự kết hợp phù hợp đầy đủ này là cấu hình tiêu chuẩn độc quyền chỉ dành cho bộ sửa chữa đại tu tiêu chuẩn 07011-40120. Bề mặt của mỗi khung kim loại phớt dầu chính được khắc laser siêu nhỏ với số bộ phận cực nhỏ rõ ràng 07011-40120 và hoàn thành các thông số kích thước kích thước tải nặng chính xác, trong khi các bộ phốt dầu cấp thấp có mã laser mờ, mờ hoặc không đầy đủ, khung sắt một lớp siêu mỏng dễ uốn cong, bề mặt cao su thô trộn lẫn với bong bóng và tạp chất, đồng thời thiếu nhiều gioăng hỗ trợ và các bộ phận phụ trợ vòng dự phòng. Toàn bộ bộ sản phẩm được đính kèm bảng thông số kỹ thuật linh kiện đã được phân loại chi tiết, thuận tiện cho nhân viên bảo trì sắp xếp và ghép từng phụ kiện khi tháo rời vỏ vi sai phía trước để đại tu.

5. Triển lãm và mệt mỏi

Phốt dầu, Phốt thủy lực, Bộ phốt xi lanh, v.v.