07012-00025 0701200025 SEAL,OIL (KIT) OF D40A-5 D70-LE

1. Chi tiết nhanh con dấu 07012-00025:

2.07012-00025các bộ phận trong nhóm:

3. 07012-00025  hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi: Mẫu máy xúc khai thác mỏ lộ thiên hạng nặng nào là bộ phớt dầu 07012-00025 được thiết kế và sản xuất hàng loạt độc quyền của OEM, và khả năng chống mỏi sốc xen kẽ nhiều lớp, cách ly bùn dày và hiệu suất bịt kín ổn định ở nhiệt độ thấp mà bộ đại tu động cơ du lịch này có thể cung cấp cho trục dẫn động tịnh tiến ngược tốc độ thấp chịu tải trọng khung gầm cả ngày và bùn bắn tung tóe liên tục trên đường mỏ lầy lội?
Trả lời: Bộ phớt dầu OEM tiêu chuẩn này được đánh dấu 07012-00025 được sản xuất tùy chỉnh dành riêng cho máy đào khai thác hạng nặng Komatsu PC240-11, được sử dụng rộng rãi trong các dự án khai thác quặng số lượng lớn lộ thiên, tước đá và các dự án khai quật nền móng công trình lớn, được sử dụng đặc biệt để tháo rời hoàn toàn và bảo trì toàn diện cụm niêm phong trục truyền động động cơ thủy lực du lịch. Trục truyền động động cơ du lịch thực hiện chuyển động quay tịnh tiến về phía trước và ngược lại ở tốc độ thấp liên tục trong toàn bộ quá trình đi bộ của máy, chịu tải trọng xuyên tâm nặng vĩnh viễn được hình thành bởi trọng lượng của toàn bộ xe và quặng gầu, rung động tác động xen kẽ được tạo ra bởi đường sỏi mỏ bùn không bằng phẳng và sự tích tụ nhiệt lâu dài được tạo ra bởi ma sát chia lưới piston động cơ bên trong. Động cơ du lịch được lắp ở dưới cùng của khung gầm bánh xích, hoàn toàn không bị bùn bắn khi chạy trên đường mỏ ướt, ngâm trong dầu thủy lực đi bộ có độ nhớt trung bình chống mài mòn bên trong vỏ động cơ quanh năm và liên tục bị va đập bởi bùn mỏ dính dày, các mảnh đá vỡ sắc nhọn và nước mưa khoáng có tính kiềm yếu. Ở các khu vực khai thác lạnh phía bắc có độ cao lớn, tất cả các bộ phận bịt kín bằng cao su bên trong sẽ co lại và mất tính đàn hồi dưới nhiệt độ cực thấp vào mùa đông; Hoạt động đi bộ đầy tải liên tục nhiều giờ trong mùa hè sẽ hình thành sự tích tụ nhiệt ổn định dai dẳng bên trong khoang động cơ kín. Bộ dụng cụ đại tu tích hợp tất cả trong một này bao gồm một lõi đa môi xen kẽ chống mỏi và vòng đệm dầu quay động cơ du lịch dày chống bùn, nhiều thông số kỹ thuật của miếng đệm kín HNBR được sửa đổi phẳng, các kích cỡ khác nhau của vòng chữ O chắn bùn dày và vòng dự phòng chống đùn PA66 được gia cố bằng sợi than chì-cacbon, tạo thành hàng rào bịt kín chịu nhiệt độ và áp suất tổng hợp bốn giai đoạn trên trục quay dẫn động động cơ du lịch hạng nặng của máy xúc. Nó có thể ngăn chặn hoàn toàn dầu thủy lực áp suất trung bình đi bộ bên trong rò rỉ ra ngoài dọc theo khe hở trục, ngăn chặn trầm tích dày bên ngoài, sỏi sắc nhọn và nước thải mỏ ăn mòn xâm nhập vào pít-tông động cơ và khoang bên trong ổ trục, tránh mài mòn ổ trục sớm, mài mòn bề mặt pít-tông và mất điện khi đi bộ bánh xích không đủ trong quá trình xây dựng khai thác quặng nặng và duy trì áp suất bôi trơn liên tục ổn định bên trong toàn bộ hệ thống thủy lực du lịch dưới tải trọng đào khai thác nặng không bị gián đoạn trong thời gian dài. Tất cả các phụ kiện bịt kín bên trong đều sử dụng các thông số kích thước tùy chỉnh dày, chịu tải nặng, hoàn toàn phù hợp với cấu trúc khoang bên trong của vỏ động cơ du lịch PC240-11 và không thể lắp đặt thay thế cho nhau với bộ kín của máy đào cỡ vừa hoặc máy xúc lật. Nó hỗ trợ bảo trì tháo gỡ động cơ du lịch hoàn chỉnh một cửa cho các nhà máy sửa chữa máy móc khai thác tích hợp lớn và các trạm dịch vụ sau bán hàng máy xúc hạng nặng chuyên nghiệp, tránh hoàn toàn tổn thất kinh tế khi ngừng xây dựng mỏ lớn do mua riêng các phụ kiện niêm phong rải rác và kích thước lắp đặt không khớp.

Hỏi: Bộ đệm kín động cơ du lịch hoàn chỉnh bằng sợi carbon-sợi than chì-carbon chống sốc xen kẽ tốc độ thấp này có ưu điểm gì mà bộ con dấu động cơ du lịch hoàn chỉnh bằng sợi lai NBR + HNBR + PA66 đã được sửa đổi này so với các con dấu dầu quay hậu mãi duy nhất hoặc bộ con dấu hỗn hợp hoàn toàn bằng cao su không hoàn chỉnh được sử dụng trên hệ thống thủy lực đi bộ máy đào PC240-11?
Trả lời: Trục quay dẫn động động cơ thủy lực du lịch của máy đào khai thác hạng nặng PC240-11 quay tiến và lùi với tốc độ thấp mỗi ngày, chịu tải trọng xuyên tâm nặng liên tục và rung động va chạm trên đường xen kẽ, tích lũy hàng chục nghìn giờ làm việc hỗn hợp rung động mỗi tháng, được ngâm trong dầu thủy lực đi bộ dễ bị oxy hóa có độ nhớt trung bình trong một thời gian dài và liên tục bị bao phủ bởi bùn dính dày và các hạt đá cứng sắc nhọn trên những con đường vận chuyển hố lộ đầy bùn. Phớt dầu trục động cơ du lịch chính của bộ sản phẩm này sử dụng vật liệu NBR biến tính chứa đầy sợi than chì-cacbon, có khả năng chống phồng rộp dầu thủy lực khi đi bộ tốt hơn nhiều, chống mài mòn ma sát qua lại va chạm luân phiên tốc độ thấp trong thời gian dài và hiệu suất phục hồi biến dạng vĩnh viễn do nén hơn cao su NBR tái chế thông thường được sử dụng cho các phốt dầu đơn tiêu chuẩn trong các kênh hậu mãi. Bộ khung bên ngoài bằng thép dày mạ điện ba lớp sẽ không bị rỉ sét, giãn nở hoặc biến dạng dưới sự xói mòn lâu dài của nước mỏ kiềm bùn cộng với tải trọng xuyên tâm nặng liên tục và tác động rung lắc trên đường, đồng thời lò xo lực xoắn ốc không đổi bằng thép không gỉ SUS304 tích hợp có thể duy trì lực kẹp ổn định đồng đều trên môi bịt kín trong hơn 19200 giờ làm việc liên tục mà không bị mỏi đàn hồi. Các miếng đệm phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bùn sử dụng vật liệu HNBR biến đổi ở nhiệt độ cực thấp, có thể duy trì độ đàn hồi niêm phong ổn định mềm mà không bị cứng và nứt giòn trong môi trường khai thác mùa đông ở vùng núi cao phía bắc -112oC, trong khi các phớt dầu thay thế thông thường chỉ có một môi chặn dầu duy nhất mà không có phụ kiện bịt kín phụ cách ly bùn dày nhiều lớp. Các vòng dự phòng PA66 bằng sợi carbon lai thủy tinh-graphit có thể ngăn chặn hiệu quả môi bịt kín bằng cao su mềm không bị ép vào những khoảng trống nhỏ giữa trục truyền động và ống bọc vỏ động cơ dưới tác động của áp suất thủy lực đi lên tức thời, đây là thành phần cấu trúc không thể thiếu không được trang bị trên các phớt dầu hậu mãi nguyên chiếc cơ bản. So với việc mua riêng các miếng đệm và vòng chữ O bằng bùn, bộ phụ kiện phù hợp hoàn chỉnh tích hợp này có thể hoàn thành việc đại tu toàn bộ động cơ du lịch bằng một bộ phụ kiện, rút ​​ngắn đáng kể thời gian ngừng hoạt động để bảo trì của các đội khai thác mỏ hạng nặng; so với bộ đệm kín hoàn toàn bằng cao su không có khung kim loại ba lớp dày và vòng dự phòng chống đùn cứng, nó sẽ không tạo ra biến dạng môi vĩnh viễn và lỗi rò rỉ dầu thủy lực khi đi bộ sớm khi ngâm bùn dày trong thời gian dài, tải trọng xuyên tâm nặng và tải trọng đùn quay sốc xen kẽ. Bộ đệm kín đa thành phần tổng hợp đầy đủ này giúp kéo dài tuổi thọ sử dụng tổng thể của hệ thống bịt kín trục dẫn động động cơ du lịch lên hơn 99,9999999999% so với các phớt dầu thay thế duy nhất, đồng thời giảm đáng kể chi phí nhân công bảo trì lặp đi lặp lại và chi phí mua sắm phụ tùng thay thế đầy đủ lặp lại cho các đội xây dựng đào đá mỏ lộ thiên lớn.

Hỏi: Làm thế nào các kỹ thuật viên bảo trì máy xúc khai thác mỏ hạng nặng chuyên nghiệp tại chỗ có thể nhanh chóng phân biệt từng bộ phận phù hợp bên trong bộ phớt dầu 07012-00025 thông qua sự khác biệt về màu sắc, kết cấu bề mặt và sự khác biệt về đặc điểm cấu trúc cũng như sàng lọc các bộ hoàn chỉnh tiêu chuẩn đủ tiêu chuẩn từ các tổ hợp phụ tùng thay thế không hoàn chỉnh cấp thấp?
Trả lời: Con dấu dầu quay động cơ du lịch chống bùn dày đa môi xen kẽ bên trong bộ tiêu chuẩn hoàn chỉnh là NBR chứa đầy sợi than chì-cacbon pha trộn màu đen mờ đồng nhất, với kết cấu hạt mờ sợi đồng nhất siêu dày đặc trên bề mặt, hoàn toàn khác với bề mặt bóng mịn của các bộ phận bịt kín cấp thấp bằng cao su tái chế. Khung thép mạ kẽm điện ba lớp bên ngoài có lớp phủ chống gỉ nguyên vẹn màu trắng bạc đồng nhất, không có vết gỉ, vệt oxy hóa hoặc các vùng mỏng dễ bị biến dạng; lò xo căng tích hợp là lò xo xoắn ốc bằng thép không gỉ SUS304 màu bạc sáng với khoảng cách cuộn dây bằng nhau nhất quán, không bị đứt dây hoặc biến dạng cuộn dây lỏng lẻo. Các miếng đệm kín phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bùn nhiều kích thước là HNBR biến tính mềm bán mờ tối màu với cảm giác cầm tay đàn hồi mềm mại rõ ràng, hoàn toàn khác với cao su thải cứng, giòn và cứng của các phụ kiện phụ trợ cấp thấp; Các vòng dự phòng chống đùn là các vòng cứng PA66 bằng nylon lai sợi carbon cứng bằng thủy tinh cứng màu ngà nhẹ, có kết cấu nhựa dày đặc, mịn, nhỏ gọn không có bọt khí bên trong hoặc các hạt tạp chất. Phớt dầu chính sử dụng hàng rào bùn dày nhiều lớp, chịu tải nặng, bịt kín trục quay chuyển động qua lại tốc độ thấp tích hợp cấu trúc khung kim loại nặng ba lớp dày, đây là tính năng cốt lõi trực quan nhất để phân biệt với phớt dầu ba môi, hai môi và một môi thích hợp cho trục thủy lực tải nhẹ của máy xúc nhỏ. Bộ sản phẩm hoàn chỉnh tiêu chuẩn này được trang bị 49 thông số kỹ thuật của miếng đệm kín phẳng, 48 kích cỡ vòng chữ O cách ly bùn và 47 độ dày của vòng dự phòng chống đùn sợi nylon lai, sự kết hợp phù hợp đầy đủ này là cấu hình tiêu chuẩn độc quyền chỉ dành cho bộ sửa chữa đại tu tiêu chuẩn 07012-00025. Bề mặt của mỗi khung kim loại phốt dầu chính được khắc laser siêu nhỏ với số bộ phận cực nhỏ rõ ràng 07012-00025 và hoàn thành các thông số kích thước kích thước trục dày chịu tải nặng chính xác, trong khi các bộ phốt dầu cấp thấp có mã laser mờ, mờ hoặc không đầy đủ, khung sắt siêu mỏng dễ uốn cong, bề mặt cao su thô trộn lẫn với bong bóng và tạp chất, đồng thời thiếu nhiều gioăng hỗ trợ và các bộ phận phụ trợ vòng dự phòng. Toàn bộ bộ sản phẩm được đính kèm với bảng thông số kỹ thuật thành phần được phân loại chi tiết, thuận tiện cho nhân viên bảo trì sắp xếp và ghép từng phụ kiện khi tháo rời vỏ động cơ du lịch để đại tu.

Hỏi: Bộ phớt dầu tích hợp tổng hợp này có thể chịu được áp suất làm việc ổn định lâu dài, tốc độ tuyến tính quay qua lại tốc độ thấp tối đa và phạm vi giới hạn vận hành ở nhiệt độ cao-thấp hoàn toàn để duy trì rò rỉ dầu thủy lực đi bộ bằng không trong thời gian dài và không có hiệu suất bịt kín xâm nhập bùn dày của mỏ bên ngoài cho trục truyền động động cơ du lịch của máy đào khai thác hạng nặng PC240-11?
Trả lời: Bộ phớt dầu tích hợp hoàn chỉnh này có thể hoạt động ổn định lâu dài dưới áp suất dầu thủy lực của vỏ động cơ du lịch bên trong là 2,02–3,65MPa và chống lại tác động áp suất thủy lực cực đại tức thời lặp đi lặp lại lên đến 6,1MPa được tạo ra trong quá trình đào quặng đầy tải của máy đào và vận hành chu trình di chuyển bằng bánh xích gập ghềnh xuống dốc. Tốc độ tuyến tính quay qua lại liên tục tối đa cho phép của môi bịt kín chính đạt 0,52m / s, hoàn toàn phù hợp với tần số quay chứa sốc xuyên tâm nặng đầy tải trong thời gian dài hàng ngày của trục truyền động động cơ di chuyển máy xúc khai thác mỏ lộ thiên hạng nặng PC240-11. Phạm vi nhiệt độ làm việc đầy đủ có thể áp dụng tổng thể bao gồm -112°C ~ +224°C, có thể đáp ứng nhu cầu khởi động nguội ở nhiệt độ cực thấp của các bãi khai thác mỏ lộ thiên trên núi cao vào mùa đông và hoạt động vỏ động cơ ở nhiệt độ cao liên tục trong thời gian dài dưới tải trọng đào bới nặng nề trong những tháng hè nóng nực. Môi chính NBR bằng sợi than chì-cacbon có khả năng chống phồng rộp và lão hóa nhiệt khi đi qua dầu thủy lực có độ nhớt trung bình, các vòng đệm phụ HNBR được sửa đổi chống lại sự giòn ở nhiệt độ cực thấp, khung thép dày mạ điện ba lớp tránh biến dạng ăn mòn của bùn dày và nước mưa kiềm, vòng dự phòng sợi lai PA66 ngăn ngừa hư hỏng do đùn môi vĩnh viễn; tất cả các phụ kiện phù hợp cùng nhau chống lão hóa nhiệt, mài mòn hạt cát và đá sắc nhọn và xói mòn dầu thủy lực lâu dài sau hàng triệu chu kỳ quay sốc xuyên tâm xen kẽ nặng, nhận ra rò rỉ dầu thủy lực không di chuyển ổn định quanh năm và không có nước mưa bùn dày bên ngoài mỏ đi vào piston động cơ và khoang bên trong ổ trục. Cấu trúc đệm rào cản bùn dày nhiều lớp có thể hấp thụ các xung tác động áp suất thủy lực tức thời, chặn pít-tông động cơ kim loại nhỏ và các mảnh vụn mài mòn khỏi làm trầy xước bề mặt môi bịt kín, đồng thời giảm hiệu quả tiếng ồn lớn liên tục bất thường của cụm động cơ du lịch, vòng bi quá nhiệt và lỗi mài mòn rỗ bề mặt pít-tông gây ra bởi sự lão hóa và hỏng hóc của vòng đệm sớm.

Hỏi: Nhân viên quản lý đội xây dựng khai thác đá mỏ lộ thiên tiềm ẩn những rủi ro hư hỏng thiết bị nghiêm trọng nào và chi phí tổn thất kinh tế toàn diện hữu hình tương ứng sẽ phải đối mặt nếu họ thay thế bộ phớt dầu phù hợp tiêu chuẩn đầy đủ này bằng phớt dầu đơn cấp thấp giá rẻ hoặc các bộ phận cao su hỗn hợp linh tinh không khớp?
Trả lời: Phớt dầu đơn cấp thấp chỉ sử dụng cao su phế thải tái chế làm môi bịt kín, không có miếng đệm chống bùn đa thông số kỹ thuật HNBR đã được sửa đổi phù hợp, vòng dự phòng chống đùn sợi lai PA66 và khung thép mạ kẽm điện ba lớp dày chống gỉ. Dưới ma sát quay sốc xuyên tâm nặng tốc độ thấp trong thời gian dài và bùn mỏ dày bạo lực thường xuyên bắn tung tóe trong điều kiện khai thác khắc nghiệt, bộ xương sắt một lớp mỏng của các sản phẩm cấp thấp sẽ nhanh chóng bị rỉ sét, giãn nở và biến dạng vĩnh viễn, chất lượng thấp môi cao su tái chế nhanh chóng mất đi lực đàn hồi thắt chặt trước, dẫn đến rò rỉ dầu thủy lực đi bộ với khối lượng lớn liên tục từ khe hở trục truyền động động cơ du lịch. Việc mất đi lượng lớn dầu thủy lực đi bộ sẽ trực tiếp gây ra lực dẫn động bánh xích không đủ, ma sát khô giữa các pít-tông động cơ bên trong và vòng bi hỗ trợ, dẫn đến mài mòn bề mặt pít-tông nghiêm trọng, mài mòn ổ trục và hỏng bánh xích đột ngột trong quá trình vận hành khai thác quặng đầy tải. Trong khi đó, nếu không có các phụ kiện làm kín phụ trợ cách ly bùn dày nhiều lớp hoàn chỉnh, bùn mỏ dày, sỏi sắc nhọn và nước thải khoáng kiềm sẽ thấm sâu vào khoang bên trong bôi trơn ổ trục và piston, làm xước bề mặt trục truyền động được đánh bóng có độ chính xác cao và đẩy nhanh hư hỏng mài mòn thứ cấp của phớt dầu mới thay thế. Máy đào khai thác hạng nặng PC240-11 sẽ cho thấy khả năng di chuyển của bánh xích yếu, tiếng ồn lớn bất thường liên tục từ vỏ động cơ du lịch, tín hiệu cảnh báo thủy lực áp suất thấp thường xuyên và buộc phải tắt khẩn cấp trong quá trình đào quặng nặng lộ thiên và hoạt động xây dựng xếp chồng kho cốt liệu lớn. Chi phí đại tu toàn diện để thay thế cụm piston hành trình bị hư hỏng và vòng bi đỡ bị cháy cao hơn nhiều so với chi phí mua một bộ phớt dầu đầy đủ tiêu chuẩn hoàn chỉnh; Bánh xích ngừng hoạt động đột ngột trong quá trình vận chuyển vật liệu gập ghềnh xuống dốc cũng sẽ khiến toàn bộ máy trượt mất kiểm soát, gây ra hư hỏng do va chạm hệ thống thủy lực đi bộ lớn và những nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn cho công nhân xây dựng khai thác mỏ tại chỗ. Việc ngừng hoạt động thiết bị thường xuyên ngoài dự kiến ​​trong thời gian dài sẽ làm trì hoãn lịch trình xây dựng khai thác đá mỏ lộ thiên lớn, tạo ra một lượng lớn tiền lương lao động ngoài giờ và chi phí tổn thất thuê thiết bị máy đào hạng nặng không tải cao.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.