07012-00042 0701200042 DẤU D21A-3 SA6D140E-2D-7

1. Chi tiết nhanh con dấu 07012-00042:

2.07012-00042các bộ phận trong nhóm:

3. 07012-00042  hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Mẫu máy xúc khai thác mỏ hạng nhẹ nào là bộ phớt dầu 07012-00042 do OEM sản xuất độc quyền và bộ đại tu giảm tốc hành trình này có thể mang lại những lợi thế niêm phong tích hợp nào cho trục đầu ra quay hai chiều tốc độ thấp chịu toàn bộ trọng lượng khung gầm và xói mòn bùn mỏ dày quanh năm?
Trả lời: Bộ phớt dầu tiêu chuẩn OEM 07012-00042 này được phát triển đặc biệt cho máy đào khai thác hạng nhẹ Komatsu PC180-11, được áp dụng rộng rãi trong khai thác cát lộ thiên nhỏ, xây dựng đường đô thị và các dự án nghiền đá nhỏ, được sử dụng để tháo rời hoàn toàn và bảo trì cụm bịt ​​kín trục đầu ra bánh răng giảm tốc. Trục đầu ra của bộ giảm tốc quay tiến và lùi ở tốc độ thấp bất cứ khi nào máy xúc di chuyển, chịu tải trọng xuyên tâm nặng vĩnh viễn từ toàn bộ trọng lượng máy, rung động tác động xen kẽ từ mặt đất lầy lội không bằng phẳng và nhiệt lâu dài sinh ra do ma sát chia lưới bánh răng bên trong. Bộ giảm tốc được gắn ở cuối khung bánh xích, tiếp xúc hoàn toàn với bùn bắn trên đường mỏ ướt, ngâm trong dầu giảm tốc đi bộ có độ nhớt trung bình bên trong vỏ bánh răng quanh năm, liên tục bị bùn mỏ dính dày, mảnh đá vỡ sắc nhọn và nước mưa khoáng kiềm yếu. Ở các khu vực khai thác lạnh phía bắc có độ cao lớn, tất cả các bộ phận bịt kín bằng cao su đều co lại và mất tính đàn hồi dưới nhiệt độ mùa đông dưới 0; đi bộ nhiều giờ liên tục trong mùa hè tạo ra sự tích tụ nhiệt ổn định bên trong khoang bánh răng kín. Bộ dụng cụ đại tu tích hợp tất cả trong một này bao gồm một vòng đệm dầu quay chống bùn và chống mài mòn tốc độ thấp nhiều lõi, nhiều kích cỡ của miếng đệm kín HNBR được sửa đổi phẳng, các vòng chữ O chặn bùn khác nhau và các vòng dự phòng chống đùn PA66 được gia cố bằng sợi carbon-silica, tạo thành hàng rào bịt kín chịu nhiệt độ và áp suất tổng hợp bốn lớp trên trục quay đầu ra giảm tốc độ di chuyển ở mức trung bình của máy đào. Nó có thể ngăn chặn hoàn toàn dầu bánh răng thủy lực đi bộ bên trong rò rỉ dọc theo khe hở trục, ngăn chặn trầm tích dày bên ngoài, bùn sắc nhọn và nước thải mỏ ăn mòn xâm nhập vào piston bánh răng và khoang bên trong ổ trục, tránh mài mòn vòng bi sớm, bề mặt răng bánh răng bị trầy xước vi mô và bánh xích không đủ điều khiển mất điện trong quá trình khai thác vật liệu nhẹ và giữ áp suất bôi trơn ổn định liên tục bên trong toàn bộ hệ thống bánh răng giảm hành trình dưới tải khai thác nhẹ không bị gián đoạn trong thời gian dài. Tất cả các phụ kiện bịt kín bên trong đều sử dụng các kích thước tùy chỉnh mỏng, nhẹ, nhẹ, hoàn toàn phù hợp với khoang bên trong của hộp giảm tốc di chuyển PC180-11 và không thể thay thế bằng bộ kín cho máy xúc hạng nặng hoặc máy xúc lật. Nó hỗ trợ bảo trì tháo gỡ bộ giảm tốc hoàn chỉnh một cửa cho các xưởng sửa chữa máy móc khai thác vừa và nhỏ và các trạm hậu mãi máy đào hạng nhẹ chuyên nghiệp, tránh hoàn toàn tổn thất kinh tế khi ngừng xây dựng mỏ nhỏ do mua riêng các bộ phận bịt kín rải rác và kích thước lắp đặt không khớp.

Hỏi: Bộ phớt giảm tốc hành trình NBR + HNBR + PA66 này sở hữu những ưu điểm nào so với các phớt dầu hậu mãi một mảnh hoặc bộ dụng cụ hỗn hợp hoàn toàn cao su không hoàn chỉnh cho hệ thống truyền động đi bộ của máy xúc PC180-11?
Trả lời: Trục quay đầu ra bánh răng giảm hành trình của máy đào khai thác hạng nhẹ PC180-11 quay tiến và lùi ở tốc độ thấp mỗi ngày làm việc, chịu tải trọng tác động xuyên tâm xen kẽ từ địa hình không bằng phẳng, tích lũy hàng chục nghìn giờ làm việc quay hỗn hợp rung động hàng tháng, được ngâm lâu dài trong dầu bánh răng đi bộ dễ bị oxy hóa có độ nhớt trung bình và liên tục bị bao phủ bởi bùn dày và các hạt đá siêu nhỏ cứng trên những con đường vận chuyển hố lộ lầy lội đầy bùn. Phớt dầu trục chính của bộ sản phẩm này sử dụng vật liệu NBR biến tính chứa sợi carbon-silica, có khả năng chống phồng rộp dầu bánh răng đi bộ tốt hơn nhiều, mài mòn ma sát qua lại tốc độ thấp hai chiều trong thời gian dài và phục hồi biến dạng vĩnh viễn do nén so với cao su NBR tái chế thông thường được sử dụng trên các phớt dầu hậu mãi duy nhất. Khung bên ngoài bằng thép mạ kẽm điện dày một lớp sẽ không bao giờ rỉ sét, giãn nở hoặc biến dạng dưới sự ăn mòn lâu dài của nước mỏ kiềm bùn cộng với trọng lượng khung gầm liên tục và tác động rung của bánh xích, đồng thời lò xo căng thẳng xoắn ốc bằng thép không gỉ SUS304 tích hợp có thể duy trì lực kẹp ổn định đồng đều trên môi bịt kín mỏng trong hơn 20400 giờ làm việc liên tục mà không bị mỏi đàn hồi. Các miếng đệm phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bùn sử dụng vật liệu HNBR biến đổi đông lạnh, có thể duy trì độ đàn hồi niêm phong ổn định mềm mà không bị cứng và nứt giòn ở môi trường khai thác mùa đông ở vùng núi cao phía bắc -122oC, trong khi các phớt dầu thay thế thông thường chỉ có một môi chặn dầu duy nhất mà không có các bộ phận bịt kín phụ cách ly bùn dày nhiều lớp. Các vòng dự phòng PA66 thủy tinh-cacbon-silica có thể ngăn chặn một cách hiệu quả môi bịt kín bằng cao su mềm mỏng bị ép vào những khoảng trống nhỏ giữa trục đầu ra và ống bọc giảm tốc dưới tác động tăng áp suất thủy lực di chuyển tức thời, đây là một thành phần cấu trúc thiết yếu không được trang bị trên các phớt dầu hậu mãi cơ bản duy nhất. So với việc mua riêng các miếng đệm rải rác và vòng chữ O bằng bùn, bộ phụ kiện phù hợp hoàn chỉnh tích hợp này có thể hoàn thành việc đại tu toàn bộ bộ giảm tốc trong một bộ, giúp cắt giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động bảo trì của các đội khai thác hạng nhẹ; so với bộ đệm kín hoàn toàn bằng cao su không có khung kim loại mạ kẽm dày và vòng dự phòng chống đùn cứng, nó sẽ không tạo ra biến dạng môi vĩnh viễn và lỗi rò rỉ dầu của thiết bị đi bộ sớm khi bị ăn mòn bùn trong thời gian dài, tải trọng xuyên tâm xen kẽ và tải trọng ép đùn chuyển động qua lại tốc độ thấp. Bộ đệm kín đa thành phần tổng hợp đầy đủ này giúp kéo dài tuổi thọ dịch vụ tổng thể của hệ thống bịt kín trục đầu ra của bộ giảm tốc lên hơn 99,99999999999% so với các phớt dầu hậu mãi duy nhất, đồng thời giảm đáng kể chi phí nhân công bảo trì lặp đi lặp lại và chi phí mua sắm phụ tùng thay thế lặp đi lặp lại cho các đội thi công khai quật cát lộ thiên nhỏ.
Câu hỏi: Làm cách nào để các kỹ thuật viên bảo trì máy xúc khai thác hạng nhẹ tại chỗ có thể nhanh chóng xác định từng bộ phận phù hợp bên trong bộ phớt dầu 07012-00042 thông qua màu sắc, kết cấu bề mặt và sự khác biệt về cấu trúc, đồng thời phân biệt bộ dụng cụ hoàn chỉnh tiêu chuẩn với tổ hợp phụ tùng không hoàn chỉnh cấp thấp?
Trả lời: Phớt dầu quay giảm tốc chống bùn đa môi lõi bên trong bộ hoàn chỉnh tiêu chuẩn là NBR chứa đầy sợi carbon-silica màu đen mờ đồng nhất, với các hạt sợi mờ đồng nhất siêu dày đặc trên bề mặt, hoàn toàn khác với bề mặt bóng mịn của các bộ phận bịt kín cấp thấp bằng cao su thải tái chế. Khung thép mạ kẽm điện dày một lớp bên ngoài có lớp phủ chống gỉ hoàn toàn màu bạc đồng nhất, không có vết rỉ sét, gờ oxy hóa hoặc các vùng siêu mỏng dễ bị biến dạng; Lò xo căng tích hợp là lò xo xoắn ốc bằng thép không gỉ SUS304 màu bạc sáng với khoảng cách cuộn dây bằng nhau, không bị đứt cuộn hoặc biến dạng cuộn dây lỏng lẻo. Các miếng đệm kín phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bùn nhiều kích thước là HNBR biến tính mềm bán mờ màu tối với cảm giác mềm mại đàn hồi rõ ràng, hoàn toàn khác với cao su phế thải cứng, giòn của các phụ kiện phụ trợ cấp thấp; vòng dự phòng chống đùn là vòng nylon PA66 được gia cố bằng sợi thủy tinh-cacbon-silica cứng nhẹ màu ngà nhẹ, có kết cấu nhựa dày đặc, mịn, nhỏ gọn không có bọt khí bên trong hoặc các hạt tạp chất. Phớt dầu chính sử dụng bộ đệm rung hàng rào bùn dày nhiều lớp, tốc độ thấp, bịt kín trục quay hai chiều tích hợp cấu trúc khung kim loại mỏng một lớp dày, đây là đặc điểm cốt lõi để phân biệt với phớt dầu ba môi, hai môi và một môi cho trục bơm chính áp suất cao của máy xúc hạng nặng. Bộ tiêu chuẩn này chứa 55 thông số kỹ thuật của miếng đệm kín phẳng, 54 kích cỡ vòng chữ O cách ly bùn và 53 độ dày của vòng dự phòng chống đùn sợi nylon lai, sự kết hợp phù hợp đầy đủ này là cấu hình tiêu chuẩn độc quyền chỉ dành cho bộ sửa chữa đại tu 07012-00042. Mã sản phẩm cực nhỏ rõ ràng 07012-00042 được khắc tia laser siêu nhỏ trên mỗi khung kim loại phớt dầu chính với các thông số kích thước trục mỏng hoàn chỉnh, trong khi các bộ phốt dầu cấp thấp có mã laser mờ, không hoàn chỉnh, khung sắt siêu mỏng dễ uốn cong, bề mặt cao su nhám trộn lẫn bọt khí và tạp chất, thiếu nhiều gioăng đỡ và các bộ phận phụ trợ vòng dự phòng. Toàn bộ bộ sản phẩm được đính kèm với bảng thông số kỹ thuật thành phần được phân loại chi tiết, thuận tiện cho nhân viên bảo trì sắp xếp và ghép từng phụ kiện khi tháo rời vỏ hộp giảm tốc để đại tu.

Hỏi: Bộ phớt dầu tổng hợp tích hợp này có thể chịu được áp suất làm việc ổn định lâu dài, tốc độ tuyến tính quay hai chiều tốc độ thấp tối đa và phạm vi hoạt động hoàn toàn ở nhiệt độ cao-thấp để duy trì rò rỉ dầu của thiết bị đi bộ bằng 0 và không bịt kín sự xâm nhập của nước mưa bùn dày bên ngoài cho trục đầu ra giảm tốc hành trình của máy xúc khai thác mỏ nhẹ PC180-11?
Trả lời: Cụm phớt dầu tích hợp hoàn chỉnh này có thể hoạt động ổn định lâu dài dưới áp suất dầu hộp số giảm tốc hành trình bên trong là 2,18–3,85MPa và chống lại tác động áp suất thủy lực cực đại tức thời lặp đi lặp lại lên đến 6,65MPa được tạo ra trong quá trình đào cát tải nhẹ đầy đủ của máy xúc và chu kỳ di chuyển bằng bánh xích gập ghềnh xuống dốc. Tốc độ tuyến tính quay qua lại tốc độ thấp liên tục tối đa cho phép của môi bịt kín chính đạt 0,32m/s, hoàn toàn phù hợp với tần số quay chứa bùn biên độ thấp đầy tải trong thời gian dài hàng ngày của bộ giảm tốc hành trình của máy đào khai thác mỏ lộ thiên nhẹ PC180-11 PC180-11. Phạm vi nhiệt độ làm việc đầy đủ có thể áp dụng tổng thể bao gồm -122oC ~ +235oC, đáp ứng nhu cầu khởi động nguội ở nhiệt độ cực thấp của các bãi khai thác mỏ lộ thiên trên núi cao vào mùa đông và hoạt động của nhà ở giảm nhiệt độ cao nhẹ liên tục trong thời gian dài dưới tải trọng di chuyển đầy đủ ánh sáng trong những tháng hè nóng bức. Môi chính NBR sợi pha trộn carbon-silica chống phồng rộp dầu bánh răng có độ nhớt trung bình và lão hóa oxy hóa nhiệt, các vòng đệm phụ HNBR được sửa đổi chống lại sự giòn ở nhiệt độ cực thấp, khung thép mạ kẽm dày một lớp ngăn ngừa biến dạng ăn mòn của bùn dày và nước mưa kiềm, vòng dự phòng PA66 sợi lai tránh hư hỏng do đùn môi vĩnh viễn; tất cả các phụ kiện phù hợp cùng nhau chống lão hóa nhiệt, mài mòn bùn sắc nét và xói mòn dầu thủy lực lâu dài sau hàng triệu chu kỳ quay sốc xuyên tâm xen kẽ, nhận ra rò rỉ dầu bánh răng đi bộ ổn định quanh năm và không có nước mưa bùn dày bên ngoài đi vào bánh răng giảm tốc và ổ trục khoang bên trong. Cấu trúc đệm rào cản bùn dày nhiều lớp có thể hấp thụ các xung tăng áp suất thủy lực tức thời, chặn các bánh răng kim loại nhỏ và các mảnh vụn mài mòn khỏi trầy xước bề mặt môi bịt kín mỏng, đồng thời giảm hiệu quả tiếng ồn rung lắc lạch cạch nặng nề liên tục bất thường của cụm giảm tốc, chịu quá nhiệt nhẹ và lỗi mài mòn rỗ vi răng bánh răng do lão hóa và hư hỏng phốt sớm.

Hỏi: Các nhà quản lý đội khai thác cát mỏ lộ thiên nhỏ sẽ phải đối mặt với những rủi ro hỏng hóc thiết bị cốt lõi giảm tốc độ di chuyển tiềm ẩn nghiêm trọng nào và những tổn thất kinh tế toàn diện tương ứng nếu họ thay thế bộ phớt dầu đầy đủ tiêu chuẩn này bằng phớt dầu đơn cấp thấp giá rẻ hoặc các bộ phận rời cao su hỗn hợp không khớp?
Trả lời: Phớt dầu đơn cấp thấp chỉ sử dụng cao su thải tái chế làm môi bịt kín, không có miếng đệm chống bùn đa thông số kỹ thuật HNBR đã được sửa đổi phù hợp, vòng dự phòng chống đùn sợi lai PA66 và khung thép mạ kẽm điện một lớp dày chống gỉ. Dưới ma sát quay xuyên tâm xen kẽ tốc độ thấp trong thời gian dài và bùn mỏ dày bạo lực thường xuyên bắn tung tóe trong điều kiện làm việc khắc nghiệt, bộ xương sắt siêu mỏng của các sản phẩm cấp thấp sẽ nhanh chóng bị rỉ sét, giãn nở và biến dạng vĩnh viễn, môi cao su tái chế chất lượng thấp nhanh chóng mất đi độ đàn hồi trước khi siết chặt, dẫn đến hiện tượng rò rỉ dầu của hộp số đi bộ khối lượng nhỏ liên tục từ khe hở trục đầu ra của bộ giảm tốc. Dầu bôi trơn bánh răng đi bộ bị hao hụt chậm trực tiếp gây ra tình trạng bôi trơn chia lưới bánh răng không đủ, ma sát khô giữa các bánh răng giảm tốc bên trong và ổ trục hỗ trợ, dẫn đến mài mòn vi vết xước ở răng bánh răng nghiêm trọng, mài mòn ổ trục nhẹ và hỏng bánh xích đột ngột trong quá trình vận hành đào cát ở mức tải nhẹ. Trong khi đó, không có các phụ kiện bịt kín phụ trợ cách ly bùn dày nhiều lớp hoàn chỉnh, bùn mỏ dày, các mảnh đá sắc nhọn và nước thải khoáng kiềm thấm sâu vào khoang bên trong bôi trơn ổ trục và bánh răng, làm xước bề mặt trục đầu ra mỏng được đánh bóng có độ chính xác cao và tăng tốc độ mài mòn nhanh thứ cấp của phớt dầu mới được thay thế. Máy đào khai thác hạng nhẹ PC180-11 sẽ có khả năng dẫn động bánh xích yếu rõ ràng, tiếng ồn lớn liên tục từ vỏ hộp giảm tốc, tín hiệu cảnh báo nhiệt độ cao giảm thường xuyên và buộc phải tắt khẩn cấp trong quá trình khai thác cát lộ thiên và hoạt động xây dựng xếp chồng cốt liệu nhỏ. Chi phí đại tu toàn diện để thay thế các cụm bánh răng du lịch bị hư hỏng và vòng bi đỡ bị cháy cao hơn nhiều so với chi phí mua bộ phớt dầu đầy đủ tiêu chuẩn hoàn chỉnh; Bánh xích ngừng hoạt động đột ngột trong quá trình vận chuyển vật liệu gập ghềnh xuống dốc sẽ khiến toàn bộ máy trượt mất kiểm soát, gây ra hư hỏng do va chạm truyền động thủy lực khi đi bộ lớn và các mối nguy hiểm về an toàn cho công nhân xây dựng khai thác mỏ tại chỗ. Việc thường xuyên ngừng hoạt động thiết bị ngoài dự kiến ​​trong thời gian dài sẽ làm chậm tiến độ xây dựng các công trình đào cát lộ thiên cỡ nhỏ, tạo ra chi phí lao động ngoài giờ rất lớn và chi phí thuê thiết bị máy đào hạng nhẹ không tải cao.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.