07012-00052 0701200052 SEAL (KIT) OF WA70-1 HD180-4

1. Chi tiết nhanh con dấu 07012-00052:

2.07012-00052các bộ phận trong nhóm:

3. 07012-00052  hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi: Mẫu máy xúc khai thác mỏ lộ thiên hạng trung bình nào là bộ phớt dầu 07012-00052 do OEM độc quyền phát triển và sản xuất hàng loạt, và loại máy xúc bùn nặng nhiều lớp nào có khả năng chống va đập, chống mài mòn qua lại hai chiều và hiệu suất bịt kín ổn định ở nhiệt độ rộng mà bộ đại tu động cơ du lịch này có thể cung cấp cho thanh piston hành trình dài chịu tác động tiến/lùi của bánh xích liên tục và ngâm trong bùn mỏ dính dày quanh năm?
Trả lời: Bộ phớt dầu tiêu chuẩn OEM 07012-00052 này được thiết kế riêng cho máy đào khai thác hạng nặng trung bình Komatsu PC240-11, được áp dụng rộng rãi trong khai thác quặng lộ thiên cỡ trung bình, nghiền đá cứng trung bình và các dự án xây dựng nền móng sâu của thành phố, đặc biệt được sử dụng để tháo gỡ hoàn toàn và đại tu toàn diện cụm niêm phong thanh piston động cơ thủy lực du lịch. Cần piston của động cơ du lịch thực hiện chuyển động tịnh tiến hai chiều đẩy-kéo mỗi khi bánh xích di chuyển tiến hoặc lùi, chịu tải trọng tác động xuyên tâm liên tục từ nền mỏ bùn không bằng phẳng, dao động áp suất thủy lực trung bình cao bên trong xi lanh động cơ và tiếp xúc hoàn toàn lâu dài với bùn mỏ dính dày, các mảnh đá vỡ sắc nhọn và nước mưa khoáng kiềm yếu. Động cơ du lịch được gắn ở cuối mỗi khung bánh xích, chìm hoàn toàn trong vũng bùn khi thi công mưa, ngâm trong dầu thủy lực chống đi bộ có độ nhớt trung bình cao bên trong vỏ động cơ quanh năm. Ở các khu khai thác lạnh phía bắc có độ cao lớn, tất cả các phụ kiện gioăng cao su bên trong đều co lại và mất lực bịt kín dưới nhiệt độ mùa đông dưới 0 trong thời gian dài; Đường bùn đầy tải liên tục di chuyển vào mùa hè tạo ra sự tích tụ nhiệt trung bình ổn định bên trong khoang động cơ kín, làm tăng tốc độ lão hóa của gioăng cao su thông thường. Bộ công cụ đại tu tích hợp tất cả trong một này bao gồm một phớt dầu chính chuyển động qua lại hai chiều chống bùn, nhiều môi, nhiều thông số kỹ thuật của gioăng bịt kín HNBR biến đổi phẳng, các kích cỡ khác nhau của vòng chữ O chắn bùn dày và vòng dự phòng chống đùn PA66 được gia cố bằng sợi than chì-cacbon, tạo thành hàng rào bịt kín chịu nhiệt độ và áp suất tổng hợp bốn giai đoạn trên cần piston hành trình dài động cơ du lịch hạng nặng trung bình của máy xúc. Nó có thể chặn hoàn toàn dầu thủy lực đi bộ áp suất trung bình cao khỏi rò rỉ dọc theo khe hở của thanh piston, ngăn bùn dính dày bên ngoài, sạn đá sắc nhọn và nước thải mỏ ăn mòn làm trầy xước bề mặt cần piston được đánh bóng và xâm nhập vào piston động cơ và khoang bên trong xe buýt trượt, tránh mài mòn sâu xe buýt sớm, mài mòn vòng bi và mất điện dẫn động bánh xích không đủ trong quá trình khai thác quặng trung bình nặng và duy trì áp suất thủy lực liên tục ổn định bên trong toàn bộ hệ thống thủy lực đi bộ bánh xích dưới tải trọng khai thác trung bình nặng không bị gián đoạn trong thời gian dài. Tất cả các phụ kiện bịt kín bên trong đều sử dụng kích thước tùy chỉnh dày vừa phải, phù hợp hoàn hảo với vỏ xi lanh động cơ du lịch PC240-11 và cấu trúc khoang thanh piston, đồng thời không thể thay thế bằng bộ kín cho máy xúc nhỏ hoặc máy xúc lật. Nó hỗ trợ bảo trì tháo gỡ thanh piston động cơ du lịch hoàn chỉnh một cửa cho các nhà máy sửa chữa máy móc khai thác tích hợp cỡ trung bình và các trạm dịch vụ sau bán hàng máy xúc hạng trung chuyên nghiệp, loại bỏ hoàn toàn tổn thất kinh tế khi ngừng xây dựng mỏ trung bình do mua riêng các bộ phận niêm phong rải rác và kích thước lắp đặt không khớp.

Hỏi: Bộ bịt kín đầy đủ thanh piston động cơ du lịch bằng sợi carbon-sợi than chì-cacbon chống hai chiều hành trình dài độc quyền nào mà bộ bịt kín đầy đủ thanh piston động cơ du lịch PA66 NBR + sửa đổi + HNBR + này sở hữu so với các phớt dầu chuyển động qua lại đơn hoặc bộ dụng cụ hỗn hợp hoàn toàn cao su không hoàn chỉnh được bán trong các kênh hậu mãi cho hệ thống thủy lực đi bộ máy xúc bánh xích PC240-11?
Trả lời: Cần piston động cơ thủy lực du lịch của máy đào khai thác hạng nặng trung bình PC240-11 hoàn thành hàng nghìn chu kỳ chuyển động qua lại hành trình dài tiến và lùi mỗi ngày làm việc, chịu tải trọng tác động xuyên tâm xen kẽ liên tục từ địa hình gồ ghề lầy lội, tích lũy hàng chục nghìn giờ làm việc chuyển động qua lại hỗn hợp rung động hàng tháng, được ngâm lâu trong dầu thủy lực đi bộ dễ bị oxy hóa có độ nhớt trung bình cao và liên tục được bao bọc bởi bùn dính dày và các hạt đá siêu nhỏ cứng trên đường vận chuyển lộ thiên đầy bùn. Phớt dầu thanh piston chính của bộ sản phẩm này sử dụng vật liệu NBR biến tính chứa đầy sợi than chì-cacbon, có khả năng chống phồng rộp dầu thủy lực khi di chuyển tốt hơn nhiều, mài mòn ma sát qua lại hành trình dài hai chiều trong thời gian dài và phục hồi biến dạng vĩnh viễn do nén so với cao su NBR tái chế thông thường được sử dụng trên các phớt dầu hậu mãi duy nhất. Bộ xương bên ngoài bằng thép dày mạ điện hai lớp sẽ không bao giờ rỉ sét, giãn nở hoặc biến dạng dưới sự xói mòn nước mỏ kiềm bùn lâu dài cộng với tác động liên tục của bánh xích và tải rung tần số thấp, đồng thời lò xo căng không đổi xoắn ốc bằng thép không gỉ SUS304 tích hợp có thể duy trì lực kẹp ổn định đồng đều trên môi bịt kín rộng trung bình trong hơn 21400 giờ làm việc liên tục mà không bị mỏi đàn hồi. Các miếng đệm phẳng phù hợp và vòng chữ O chống bùn nặng sử dụng vật liệu HNBR biến đổi đông lạnh, có thể duy trì độ đàn hồi niêm phong ổn định mềm mà không bị cứng và nứt giòn ở môi trường khai thác mùa đông ở vùng núi cao phía bắc -126oC, trong khi các vòng đệm dầu thay thế đơn thông thường chỉ có một môi khối dầu duy nhất không có các bộ phận bịt kín phụ cách ly bùn dày nhiều lớp. Các vòng dự phòng PA66 thủy tinh-than chì-cacbon có thể ngăn chặn một cách hiệu quả môi bịt kín bằng cao su mềm dày không bị ép vào những khoảng trống nhỏ giữa cần piston và ống bọc xi lanh động cơ dưới tác động tăng áp suất thủy lực đi tức thời, đây là một thành phần cấu trúc thiết yếu không được trang bị trên các phớt dầu hậu mãi cơ bản duy nhất. So với việc mua riêng các miếng đệm rải rác và vòng chữ O chống bùn, bộ phụ kiện phù hợp hoàn chỉnh tích hợp này có thể hoàn thành việc đại tu toàn bộ động cơ du lịch trong một bộ, giúp cắt giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động bảo trì của các đội khai thác mỏ hạng trung bình; so với bộ dụng cụ làm kín hoàn toàn bằng cao su không có khung kim loại mạ kẽm dày và vòng dự phòng chống đùn cứng, nó sẽ không tạo ra biến dạng mài mòn môi bùn vĩnh viễn và thất bại rò rỉ dầu thủy lực khi đi bộ sớm dưới sự ăn mòn bùn dày trong thời gian dài, tác động xuyên tâm xen kẽ và tải trọng ép đùn qua lại hai chiều. Bộ niêm phong đa thành phần tổng hợp đầy đủ này giúp kéo dài tuổi thọ tổng thể của hệ thống bịt kín thanh piston động cơ du lịch lên một mức lớn so với các phớt dầu chuyển động qua lại hậu mãi đơn lẻ, đồng thời giảm hiệu quả chi phí lao động bảo trì lặp đi lặp lại và chi phí mua sắm phụ tùng thay thế lặp đi lặp lại cho các đội xây dựng khai thác quặng lộ thiên cỡ trung bình.

Hỏi: Làm cách nào để các kỹ thuật viên bảo trì máy xúc khai thác mỏ hạng trung tại chỗ có thể nhanh chóng xác định từng bộ phận phù hợp bên trong bộ phớt dầu 07012-00052 thông qua sự khác biệt về màu sắc, kết cấu bề mặt và sự khác biệt về cấu trúc, đồng thời phân biệt các bộ dụng cụ hoàn chỉnh tiêu chuẩn với các tổ hợp phụ tùng linh tinh không hoàn chỉnh cấp thấp?
Trả lời: Phớt dầu thanh piston chuyển động qua lại của động cơ du lịch chống bùn đa môi lõi bên trong bộ hoàn chỉnh tiêu chuẩn là NBR chứa đầy sợi than chì màu đen đậm đồng nhất, với các hạt sợi mờ đồng nhất siêu dày đặc trên bề mặt, hoàn toàn khác với bề mặt bóng mịn của các bộ phận bịt kín cấp thấp bằng cao su tái chế. Khung thép mạ kẽm điện 2 lớp bên ngoài được phủ lớp chống rỉ hoàn toàn màu bạc đồng nhất, không có vết rỉ sét, gờ oxy hóa hay vùng siêu mỏng dễ bị biến dạng; Lò xo căng tích hợp là lò xo xoắn ốc bằng thép không gỉ SUS304 màu bạc sáng với khoảng cách cuộn dây bằng nhau, không bị đứt cuộn hoặc biến dạng cuộn dây lỏng lẻo. Các miếng đệm kín phẳng phù hợp và các vòng chữ O chống bùn nặng nhiều kích thước là HNBR biến tính mềm bán mờ màu tối với cảm giác mềm mại đàn hồi rõ ràng, hoàn toàn khác với cao su phế thải cứng, giòn của các phụ kiện phụ trợ cấp thấp; vòng dự phòng chống đùn là các vòng nylon PA66 được gia cố bằng sợi carbon-graphite-thủy tinh cứng màu ngà nhẹ, có kết cấu nhựa dày đặc, mịn, nhỏ gọn không có bọt khí bên trong hoặc các hạt tạp chất. Phớt dầu chính sử dụng bộ đệm rung hàng rào bùn dày nhiều lớp, hai chiều bịt kín thanh pittông hành trình dài tích hợp cấu trúc khung kim loại dày hai lớp có đường kính trung bình, đây là đặc điểm cốt lõi để phân biệt với phớt dầu trục quay một hướng cho máy bơm chính và bộ giảm tốc xoay. Bộ tiêu chuẩn này chứa 59 thông số kỹ thuật của miếng đệm kín phẳng, 58 kích cỡ vòng chữ O cách ly bùn nặng và 57 độ dày của vòng dự phòng chống đùn sợi nylon lai, sự kết hợp phù hợp đầy đủ này là cấu hình tiêu chuẩn độc quyền chỉ dành cho bộ sửa chữa đại tu 07012-00052. Mã sản phẩm cực nhỏ rõ ràng 07012-00052 được khắc tia laser siêu nhỏ trên mỗi khung kim loại phớt dầu chính với các thông số kích thước trục hành trình dài đường kính trung bình hoàn chỉnh, trong khi các bộ phốt dầu cấp thấp có mã laser không hoàn chỉnh mờ, mờ, khung sắt siêu mỏng dễ uốn cong, bề mặt cao su thô trộn lẫn bọt khí và tạp chất, thiếu nhiều gioăng đỡ và bộ phận phụ trợ vòng dự phòng. Toàn bộ bộ sản phẩm được đính kèm với bảng thông số kỹ thuật thành phần được phân loại chi tiết, thuận tiện cho nhân viên bảo trì sắp xếp và ghép từng phụ kiện khi tháo rời vỏ xi lanh động cơ du lịch để đại tu.

Hỏi: Bộ phớt dầu composite tích hợp này có thể chịu được áp suất làm việc ổn định lâu dài, tốc độ tuyến tính qua lại hành trình dài hai chiều tối đa và phạm vi hoạt động hoàn toàn ở nhiệt độ cao-thấp mà bộ phớt dầu tổng hợp tích hợp này có thể chịu được để duy trì rò rỉ dầu thủy lực khi di chuyển bằng 0 và không có hiệu suất niêm phong xâm nhập nước mưa bùn dày bên ngoài cho thanh piston động cơ máy xúc khai thác mỏ hạng trung PC240-11?
Trả lời: Cụm phớt dầu tích hợp hoàn chỉnh này có thể chạy ổn định lâu dài dưới áp suất dầu thủy lực xi lanh động cơ du lịch bên trong là 2,28–3,98MPa và chống lại tác động áp suất thủy lực cực đại tức thời lặp đi lặp lại lên đến 6,85MPa được tạo ra trong quá trình đào quặng tải trọng trung bình đầy đủ của máy xúc và chu trình di chuyển bánh xích gập ghềnh xuống dốc. Tốc độ tuyến tính chuyển động qua lại hai chiều liên tục tối đa cho phép của môi bịt kín chính đạt 0,40m/s, hoàn toàn phù hợp với tần số chuyển động qua lại chứa bùn chứa đầy tải trọng trung bình nặng trong thời gian dài hàng ngày của động cơ di chuyển máy xúc khai thác mỏ lộ thiên hạng nặng PC240-11. Phạm vi nhiệt độ làm việc đầy đủ có thể áp dụng tổng thể bao gồm -126oC ~ +242oC, đáp ứng nhu cầu khởi động nguội ở nhiệt độ cực thấp của các bãi khai thác lộ thiên trên núi cao vào mùa đông và hoạt động xi lanh động cơ nhiệt độ trung bình cao liên tục trong nhiều giờ với tải trọng di chuyển hoàn toàn trong những tháng hè nóng bức. Môi chính NBR sợi pha than chì-cacbon chống lại sự trương nở của dầu thủy lực đi bộ có độ nhớt trung bình cao và lão hóa do oxy hóa nhiệt, các vòng đệm phụ HNBR đã được sửa đổi chống lại hiện tượng giòn ở nhiệt độ cực thấp, khung thép mạ điện hai lớp ngăn ngừa biến dạng ăn mòn của bùn dính dày và nước mưa kiềm, các vòng dự phòng sợi lai PA66 tránh hư hỏng do đùn môi vĩnh viễn; tất cả các phụ kiện phù hợp cùng nhau chống lão hóa nhiệt, mài mòn bùn dày và xói mòn dầu thủy lực lâu dài sau hàng triệu chu kỳ chuyển động tịnh tiến hai chiều sốc xuyên tâm xen kẽ, hiện thực hóa rò rỉ dầu thủy lực không di chuyển ổn định quanh năm và không có nước mưa bùn dày bên ngoài đi vào động cơ du lịch piston và khoang bên trong xe buýt. Cấu trúc đệm chắn bùn dày nhiều lớp có thể hấp thụ các xung tăng áp suất thủy lực tức thời, ngăn chặn các mảnh vụn mài mòn của động cơ kim loại nhỏ và thanh dẫn khỏi trầy xước bề mặt môi bịt kín rộng vừa phải, đồng thời giảm hiệu quả tiếng ồn rung lắc lạch cạch nặng nề liên tục bất thường của cụm động cơ du lịch, quá nhiệt nhẹ của xe buýt và các lỗi mài mòn rỗ vi bề mặt pít-tông gây ra do lão hóa và hư hỏng vòng đệm sớm.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.