569-50-81112 5695081112 HNBR PU FKM Carbon Filled PTFE Composite Cylinder Seal Kit cho Komatsu HD Series Khoáng sản Dump Truck Lái xe treo phía trước Đống treo phía trước Bộ sửa chữa hoàn chỉnh HD465-7E0

1. Thông tin chi tiết về con dấu 569-50-81112:

2.569-50-81112Các bộ phận trên nhóm:

3.  569-50-81112hình ảnh:

4Số phần dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Những mô hình xe tải đổ rác cứng Komatsu có thể phù hợp với bộ niêm phong xi lanh 569-50-81112 này, và các phụ kiện niêm phong hoàn chỉnh nào được bao gồm trong bộ sửa chữa toàn xi lanh này?
A: Bộ sửa chữa niêm phong xi lanh treo phía trước chuyên dụng này là OEM phù hợp độc quyền cho Komatsu HD465-7 và HD605-7 xe tải khoáng sản cứng nặng,được thiết kế đặc biệt cho xi lanh thủy lực treo trục trước được gắn trên khung xe. xi lanh treo này chịu tải trọng quặng đầy đủ trong quá trình vận chuyển mỏ, hấp thụ liên tục rung động mạnh mẽ và tác động từ đường mỏ đá thô,duy trì chiều cao khung gầm ổn định và cân bằng lái xe, và giảm thiệt hại mệt mỏi khung gây ra bởi bump bề mặt đường không đồng đều. bộ chứa tất cả các niêm phong thanh pít, niêm phong pít, vòng đệm, vòng chống ép,Các vòng O tĩnh và các miếng dán phẳng bằng kim loại cần thiết để tháo rời và bảo trì một xi lanh đầy đủ, bao gồm các niêm phong kết hợp bụi và áp suất của thanh pít-tông HNBR hai cánh, các vòng niêm phong hai chiều của pít-tông HNBR tích hợp, các vòng đệm áp suất rung chuông PU,Vòng hỗ trợ chống xả bằng rãnh pít-tơ PTFE chứa carbon, các vòng O tĩnh FKM đậm, chống nhiệt và các miếng đệm kim loại chống ăn mòn.Tất cả các thành phần niêm phong được phân loại và đóng gói trong túi nhựa được dán nhãn riêng biệt nhóm theo bên piston và bên thanh, do đó các đội bảo trì không cần phải mua các con dấu đơn lẻ rải rác từ nhiều nhà cung cấp, giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của xe trong vận chuyển quặng mỏ ngoài mỏ,Địa điểm vận chuyển đá hầm mỏ và di chuyển dự trữ chất thải núi.

Hỏi:Những lợi thế hiệu suất cốt lõi độc đáo làm cho bốn vật liệu kết hợp kết hợp niêm phong mang lại cho mỏ xe tải đổ xô xi lanh treo phía trước so với đơn bình thường NBR xi lanh niêm phong bộ?
A: Các xi lanh treo phía trước HD hoạt động dưới tải tĩnh nặng liên tục lâu dài và chu kỳ áp suất thay thế không đều liên tục mỗi ngày,chịu đựng các đợt tăng áp lực rung động ngay lập tức thường xuyên được tạo ra bởi những vấp đà trên đường đá, đắm đầy đủ trong dầu thủy lực nhiệt độ cao có độ nhớt cao trộn với bụi khoáng sản mỏ và các hạt mài kim loại,và xói mòn quanh năm của nước thải bùn mỏ và bùn đá mịn thấm vào khoang bên trong thùng xi lanh. HNBR thanh pít và niêm phong chính pít sở hữu độ linh hoạt nhiệt độ thấp cao hơn nhiều và chống lão hóa dầu tải trọng tĩnh lâu dài so với cao su NBR thông thường; chúng sẽ không cứng,nứt hoặc mất độ đàn hồi trước thắt radial đồng đều trong tình trạng đông lạnh mỏ ngoài trời vận chuyển đầy tải mùa đông với lưu trữ áp suất treo tĩnh kéo dài.Vòng đệm PU hình bầu dục hấp thụ các đợt rung động tức thời bất thường gây ra bởi các va chạm lặp đi lặp lại, tránh mỏng môi chu kỳ đơn phương lâu dài và tổn thương trầy xước không đồng đều đối với môi niêm phong thanh pít sau hàng triệu chu kỳ rung động vận chuyển mìn. FKM thick static O-rings keep stable long-term static sealing tightness under prolonged high-temperature high-viscosity hydraulic oil circulation during non-stop all-day full-load ore transport operations. Vòng hỗ trợ chống ép PTFE chứa cacbon có khả năng chống ép hai chiều và khả năng chống ép giữa rãnh,ngăn chặn hiệu quả các niêm phong chính của piston và thanh bị ép vào khoảng trống giữa piston và thùng xi lanh, thanh và tay cầm hướng dẫn dưới áp suất đỉnh treo đầy tải.Điều này bốn vật liệu phù hợp hình thành một trọng tải chống rung nhiều lớp khóa khung hình cân bằng treo hệ thống bảo vệ niêm phong, kéo dài tuổi thọ tổng thể của bộ niêm phong xi lanh này hơn 73% so với bộ niêm phong xi lanh cao su đơn truyền thống.

Hỏi: Những khác biệt màu sắc và cấu trúc rõ ràng nào giúp các kỹ thuật viên bảo trì nhanh chóng phân biệt từng phần niêm phong chính xác bên trong bộ niêm phong xi lanh treo phía trước này?
A: Các niêm phong trục piston rod kết hợp HNBR và các vòng niêm phong piston tích hợp là màu đen phi màu; niêm phong trục piston rod áp dụng cấu trúc tích hợp không đối xứng chống bụi hai môi + chịu áp suất,và niêm phong piston là cấu trúc vòng đơn mảnh song phương đối xứng, bề mặt môi tiếp xúc sử dụng đánh bóng chính xác gương nano siêu mịn mà không có viêm viêm hoặc trượt trượt trượt trượt kéo dài.Vòng đệm rung động đình chỉ PU hình bầu dục là màu vàng ngọc lam nhạt với đường viền hấp thụ sốc hình bầu dục độc quyền, có thể dễ dàng phân biệt với các vòng đệm PU cong, hình chữ nhật tròn và hình chữ nhật vòm hẹp được sử dụng trên van phanh tải bánh xe,van lái xe đẩy và van trục trung tâm xe tải khớp nối. FKM cuối nắp O-ring tĩnh là màu nâu nâu sẫm với mỏng đơn vị hình tròn cắt ngang,không co lại hoặc biến dạng vi mô vĩnh viễn sau khi lưu trữ chất nặng tĩnh theo nhiệt độ caoCác vòng dự phòng chống ép PTFE chứa carbon là màu trắng với các hạt carbon đen nhỏ phân bố đồng đều trên bề mặt phẳng.dễ dàng phân biệt với các vòng PTFE chứa graphite màu xám nhạt được sử dụng trên các bộ máy van thử nghiệm nhỏBộ được trang bị máy lau bụi hai lớp độc lập cho thanh pít-tông, cấu trúc tổng hợp đen dày trung bình với hai môi cào;các khối môi ngoài dày, đá mỏ thô và các mảnh vỡ ma sát kim loại trộn với dầu thủy lực, và môi bên trong mỏng ngăn chặn các hạt bùn thô khoáng chất nhỏ từ nhập thanh trượt.Mỗi phụ kiện được in với các dấu hiệu kích thước phù hợp với xi lanh HD465-7/HD605-7 treo phía trước trên bề mặt để phân loại và lắp ráp nhanh chóng trong quá trình sửa chữa xi lanh xe mỏ tại chỗ.

Hỏi: What wide temperature range and long static heavy suspension load & bump road instantaneous impact alternating cyclic pressure hydraulic working conditions can this four-material composite cylinder seal kit withstand for long-term stable continuous operation?
A: Bộ niêm phong xi lanh đầy đủ tích hợp này có thể chịu được áp suất hoạt động trung bình đình chỉ tĩnh lâu dài kéo dài lên đến 515 bar,và chống lại nhiều lần va chạm nhiều hướng ngay lập tức áp suất đỉnh lên đến 595 bar mà không bị hỏng niêm phong hoặc nứt môi. Các bộ phận niêm phong HNBR và PU duy trì phục hồi đàn hồi ổn định và hiệu suất niêm phong chu kỳ dao động hai chiều trong -38 °C ~ +122 °C,thích nghi đầy đủ với vận chuyển tải đầy đủ trong mùa đông và vận chuyển hàng hóa thô liên tục đường dài ở mỏ đá nhiệt độ cao vào mùa hè. FKM O-ring tĩnh có thể làm việc đáng tin cậy trong -26 °C ~ +148 °C,thích nghi hoàn hảo với môi trường lưu thông dầu thủy lực áp suất xoay đổi nhiệt độ cực cao và tải trọng nặng không ngừng vận chuyển vật liệu khối mỏ. Carbon đầy PTFE vòng dự phòng sẽ không mềm hoặc biến dạng sau khi hàng triệu liên tục đa hướng piston xung xung ma sát và thường xuyên thay đổi nhiệt độ lạnh-nóng trong phạm vi lớn,duy trì hiệu suất bảo vệ ngăn ngừa rò rỉ nhất quán trong tất cả các môi trường xây dựng vận chuyển mỏ theo mùa.

6. Triển lãm và Wearhous

Các con dấu dầu, các con dấu thủy lực, các bộ đệm niêm phong xi lanh, và nhiều hơn nữa