426-12-32410 4261232410 PU PTFE NBR Composite Piston Seal cho Wheel Loader Hydraulic Lift Cylinder Repair WD600-6

1. Chi tiết nhanh về con dấu426-12-32410:

2.  426-12-32410các bộ phận trong nhóm:

3.426-12-32410hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Con dấu piston 426-12-32410 này phù hợp với những mẫu máy xúc bánh lốp và xi lanh thủy lực nào và nó được lắp đặt ở đâu trên xi lanh?
Trả lời: Phốt piston kết hợp này phù hợp với các máy xúc bánh lốp cỡ vừa và lớn phổ thông, được phát triển đặc biệt cho rãnh piston của xi lanh thủy lực nâng phía trước. Nó được nhúng vào rãnh tròn bên ngoài của piston xi lanh, tách dầu thủy lực áp suất cao ở hai bên của piston để thực hiện việc nâng và hạ ổn định của thùng máy xúc. Sản phẩm được lắp ráp sẵn dưới dạng một bộ ba mảnh tích hợp, có thể hoàn thành việc thay thế vòng đệm piston chỉ trong một lần tháo mà không cần khớp các bộ phận riêng biệt.

Câu hỏi: Cấu trúc hỗn hợp ba lớp PU, PTFE và NBR mang lại những lợi thế hiệu suất độc quyền nào cho việc bịt kín xi lanh nâng máy xúc lật?
Trả lời: Máy xúc bánh lốp làm việc ở những nơi có sỏi, cát và bùn quanh năm, xi lanh nâng thường xuyên chịu tác động của tải nặng và ma sát qua lại trong thời gian dài, có sự chênh lệch nhiệt độ rõ ràng giữa mùa đông và mùa hè. Thân bịt kín chính PU có khả năng chống mài mòn siêu tốt và chịu áp suất cao, có thể chống lại tác động thủy lực tức thời mà không bị biến dạng môi. Vòng trượt PTFE bên ngoài làm giảm đáng kể ma sát giữa phốt và thành trong của thùng xi lanh, tránh làm trầy xước thùng xi lanh và giảm tiếng ồn giật khi vận hành. Bộ cấp năng lượng đàn hồi NBR tích hợp cung cấp lực căng xuyên tâm kéo dài để giữ cho phốt được gắn chặt vào thành xi lanh, ngăn chặn hiệu quả sự rò rỉ dầu bên trong bên trong xi lanh.

Hỏi: Mỗi bộ phận của phốt piston này có màu sắc và đặc điểm cấu trúc nào?
Trả lời: Vòng đệm chính PU bên ngoài có màu xanh sáng với cấu trúc đệm kín hai môi và bề mặt mờ mịn. Vòng trượt chống đùn PTFE ở giữa là vòng phẳng mỏng màu trắng đục, có thể được nhúng hoàn toàn vào rãnh hình khuyên dành riêng của vòng PU. Bộ cấp năng lượng đàn hồi NBR bên trong là vòng cao su tròn màu đen đặc có độ đàn hồi đồng đều. Ba phần được lắp đặt sẵn dưới dạng một cụm tròn hoàn chỉnh, với kích thước tiêu chuẩn thống nhất, thuận tiện cho việc định vị và lắp đặt nhanh chóng tại chỗ.

Hỏi: Phớt piston composite này có thể thích ứng với phạm vi nhiệt độ và áp suất làm việc ổn định nào?
Trả lời: Phốt piston tích hợp này có thể liên tục chịu được áp suất làm việc ổn định lên tới 405 bar. Các thành phần PU và NBR hoạt động bình thường trong khoảng -35°C ~ +120°C. Nó có thể duy trì hiệu suất bịt kín đáng tin cậy trong công trình tải ngoài trời ở nhiệt độ thấp vào mùa đông và hoạt động xúc vật liệu đầy tải trong thời gian dài vào mùa hè mà không bị phồng, cứng, nứt hoặc rò rỉ dầu bên trong.

Hỏi: Những hư hỏng tiềm ẩn nào trong hệ thống thủy lực mà phớt piston kém sẽ gây ra cho xi lanh nâng của máy xúc lật?
Trả lời: Phớt piston kém chất lượng với chi phí thấp sử dụng PU tái chế kém chất lượng mà không có lớp bảo vệ trượt PTFE. Chúng bị mài mòn nhanh chóng dưới tác động ma sát tác động mạnh thường xuyên, dẫn đến hiện tượng rò rỉ dầu bên trong xi lanh thang máy một cách nghiêm trọng. Gầu xúc sẽ có tốc độ nâng chậm, khả năng chịu tải không đủ và bị chìm rõ ràng sau khi dừng. Các mảnh vụn cao su bị mòn sẽ làm trầy xước thành bên trong của thùng xi lanh, mang lại chi phí thay thế xi lanh kim loại đắt tiền và việc tắt thiết bị trong thời gian dài sẽ làm chậm tiến độ tải và vận chuyển vật liệu.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phốt dầu, Phốt thủy lực, Bộ phốt xi lanh, v.v.