550/43774 55043774 HNBR PU PTFE Fabric Composite Lift Cylinder Seal Kit cho JCB Backhoe Loader Lift phía trước Ram sửa chữa

1. Chi tiết nhanh con dấu 550/43774:

2. 550/43774 hình ảnh:

3. Mã bộ phận dịch vụ:

4. Câu hỏi thường gặp

Câu hỏi: Những mẫu thiết bị máy xúc lật JCB nào hoàn toàn phù hợp với bộ phớt xi lanh nâng máy xúc lật phía trước 550/43774 này và bộ phụ kiện làm kín và chống mài mòn hoàn chỉnh nào có trong gói đại tu ram thủy lực đầy đủ này?
Trả lời: Bộ dụng cụ sửa chữa phớt ram nâng tiêu chuẩn OEM này được thiết kế chính xác cho máy xúc đào liên hợp bánh lốp dòng JCB 3CX, 3D, 3DX và 4DX, phù hợp riêng với xi lanh thủy lực nâng của máy xúc lật phía trước được gắn trên tay tải khung gầm phía trước. Xi lanh nâng này chịu áp lực tải tĩnh nặng liên tục khi xúc cát, sỏi, mảnh vụn xây dựng và cốt liệu số lượng lớn, đồng thời duy trì áp lực tác động phía trước thường xuyên tăng lên khi đẩy đất nén và chướng ngại vật trên mặt đất cứng; gói niêm phong tất cả trong một này có thể thay thế hoàn toàn tất cả các phụ kiện bịt kín và mài mòn lão hóa sau khi tháo toàn bộ xi lanh, loại bỏ hoàn toàn hiện tượng rò rỉ dầu thủy lực bên trong và rò rỉ nhỏ giọt dầu của thanh piston bên ngoài, ổn định áp suất giữ nâng gầu phía trước và tránh gầu chìm chậm, lực nâng không đủ và phản ứng nâng cánh tay bị trì hoãn trong quá trình cải tạo đường thành phố, đào móng khu dân cư và các dự án xây dựng tải tổng hợp mỏ đá. Bộ sản phẩm chứa tất cả các phụ tùng bịt kín và chống mài mòn cần thiết cho một lần tháo và bảo trì xi lanh thang máy hoàn chỉnh, bao gồm thanh cạo bụi HNBR tích hợp + vòng đệm kết hợp hai mục đích áp suất, vòng đệm pít-tông NBR tác động kép, các vòng đệm tác động nâng tải nặng PU hình tròn đầy đủ, các vòng dự phòng chống đùn PTFE chứa đầy carbon, ống lót dẫn hướng pít-tông chịu mài mòn bằng vải dệt phenolic và vòng chữ O định vị tĩnh NBR nhiều kích thước cho nắp đầu xi-lanh và mặt bích kết nối. Tất cả các bộ phận đều được phân loại trước và đóng gói vào các túi nhựa có nhãn trong suốt độc lập được tách thành nhóm bên pít-tông và nhóm bên thanh truyền, do đó, các kỹ thuật viên bảo trì không cần phải tìm các con dấu đơn lẻ và ống lót dẫn hướng rải rác từ nhiều nhà cung cấp, cắt giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của máy tại các công trường xây dựng nhà ở, bãi đất nông nghiệp nông thôn và trạm nạp sỏi.

Hỏi: Hệ thống đệm kín bằng hỗn hợp sáu vật liệu này mang lại những lợi thế hiệu suất đa chức năng độc đáo nào cho xi lanh thủy lực nâng máy xúc phía trước JCB so với bộ đệm kín tất cả trong một NBR đơn giá rẻ trên thị trường?
Đáp: Xy lanh thủy lực nâng máy xúc phía trước của máy xúc lật JCB hoạt động dưới áp suất nâng tĩnh nặng trong thời gian dài và các chu kỳ áp suất qua lại va chạm phía trước thường xuyên trong mỗi ca làm việc, chịu đựng các cú sốc dao động áp suất liên tục được tạo ra do nâng vật liệu nặng lặp đi lặp lại và va chạm chướng ngại vật trên mặt đất, ngâm hoàn toàn trong thời gian dài trong dầu thủy lực có nhiệt độ thay đổi trộn lẫn với bụi đá mịn và mảnh vụn kim loại nhỏ, cộng với việc phơi ngoài trời quanh năm với bùn bắn nước mưa, sương giá và bụi xây dựng trong tất cả các môi trường xây dựng theo mùa. Các vòng đệm kết hợp thanh piston HNBR ổn định vượt xa cao su NBR đơn thông thường về độ linh hoạt ở nhiệt độ thấp và khả năng chống mỏi khi chuyển động qua lại qua lại trong thời gian dài; chúng sẽ không trở nên cứng, nứt hoặc mất độ đàn hồi trước khi siết chặt xuyên tâm nhất quán sau hàng nghìn chu kỳ nâng gầu nặng khởi động nguội trong công trình xây dựng ngoài trời vào mùa đông lạnh giá. Các vòng đệm PU hình tròn đầy đủ hấp thụ các đợt tăng áp suất cực đại tức thời được tạo ra khi gầu trước chạm vào các khối đá cứng dưới lòng đất, ngăn ngừa hiệu quả hiện tượng mỏng môi theo chu kỳ dài hạn một bên và hư hỏng do rách vi mô nhanh chóng rút ngắn tuổi thọ của gioăng cao su đơn giá rẻ. Vòng đệm piston NBR hai chiều duy trì hiệu suất cách ly áp suất hai chiều ổn định trong điều kiện giữ tải nặng tĩnh trong thời gian dài. Các vòng dự phòng PTFE được biến đổi bằng carbon trượt trơn tru bên trong các rãnh bịt kín của piston và thanh truyền, đồng thời chặn các môi bịt kín bằng cao su chính khỏi bị ép đùn vào các khe hở lắp ráp nhỏ dưới áp suất đỉnh nâng tối đa của xi lanh nâng. Ống lót dẫn hướng hỗn hợp phenolic bằng vải dệt tách đôi làm giảm ma sát kim loại trực tiếp giữa vòng tròn bên ngoài piston và thành trong của thùng xi lanh, giảm độ mài mòn của thành thùng và kéo dài chu kỳ phục vụ của ống xi lanh nâng bằng kim loại tích hợp đắt tiền. Vòng chữ O tĩnh NBR đa thông số kỹ thuật lấp đầy tất cả các khoảng trống bịt kín tĩnh của nắp cuối và mặt bích để loại bỏ các điểm rò rỉ dầu bên ngoài ẩn. Hệ thống bảo vệ phù hợp với nhiều vật liệu nhiều lớp này giúp kéo dài chu kỳ dịch vụ tổng thể của bộ đệm xi lanh nâng này lên hơn 80% so với bộ đệm kín NBR một vật liệu truyền thống chi phí thấp.

Hỏi: Các quy trình lắp đặt đại tu xi lanh nâng máy xúc lật phía trước bắt buộc được tiêu chuẩn hóa và các phương pháp vận hành bị nghiêm cấm phải được kỹ thuật viên sửa chữa tuân thủ đầy đủ để tối đa hóa tuổi thọ sử dụng đầy đủ của bộ phớt xi lanh thủy lực nâng phía trước 550/43774 này?

Trả lời: Đầu tiên, sử dụng giấy nhám nước ướt loại mịn để đánh bóng và làm phẳng thành trong của thùng xi lanh, các rãnh lắp bên ngoài pít-tông, bề mặt cần pít-tông và các mặt phẳng bịt kín nắp đầu phẳng; Làm sạch hoàn toàn tất cả các mảnh bịt kín cũ, các vệt kim loại nhỏ, bùn thủy lực trộn bụi đá và các hạt mài mòn kim loại để đảm bảo tất cả các bề mặt lắp ráp giao phối đều mịn và không bị trầy xước. Thứ hai, lắp tất cả các vòng bịt và ống lót dẫn hướng mài mòn vào các vị trí riêng được chỉ định theo trình tự lắp ráp cố định: trước tiên nhúng các ống lót dẫn hướng bằng vải dệt thoi phenolic vào các rãnh bên ngoài của pít-tông, lắp các vòng đệm kết hợp thanh HNBR với môi gạt bụi hướng ra ngoài khỏi thân xi-lanh, gắn các vòng đệm tác động PU hình tròn đầy đủ ở phía pít-tông chịu áp lực va chạm nâng phía trước, nhúng các vòng pít-tông NBR hai chiều vào các rãnh pít-tông trung tâm, đặt các vòng chữ NBR nhiều kích cỡ vào nắp đầu tròn và các rãnh bịt kín mặt bích, và đặt PTFE các vòng phẳng phía sau mỗi vòng đệm cao su chịu áp lực chính; Nghiêm cấm cài đặt hỗn hợp ngẫu nhiên các loại thành phần khác nhau. Thứ ba, bôi trơn đều từng bộ phận bịt kín và mài mòn bằng dầu thủy lực chống mài mòn có độ nhớt trung bình sạch, mới trước khi lắp ráp; Dầu mỡ rắn bị ô nhiễm dày trộn với mạt sắt kim loại và sạn cát đều bị cấm, vì các hạt tạp chất cứng sẽ làm xước môi bịt kín HNBR và NBR được đánh bóng trong hàng triệu lần nâng gầu lặp đi lặp lại chuyển động trượt dưới tải trọng tĩnh nặng và áp suất va đập xen kẽ. Thứ tư, tất cả các vòng đệm cũ đã bị tháo ra, ống lót dẫn hướng bị biến dạng và vòng đệm dự phòng bị cong vênh phải được loại bỏ hoàn toàn và không được tái sử dụng; Cấm lấp đầy các khoảng trống lắp ráp bằng keo silicon dư thừa để thay thế cho các phớt gốc phù hợp tiêu chuẩn, vì các mảnh keo bị bong ra sẽ làm tắc nghẽn các đường dẫn dầu của xi lanh bên trong và khiến chuyển động của tay gầu phía trước bị kẹt và bị kẹt. Thứ năm, sau khi hoàn thành công việc lắp ráp phốt xi lanh đầy đủ, hãy quay thanh piston qua lại hàng trăm chu kỳ kiểm tra áp suất thấp lên xuống của gầu để kiểm tra tất cả các điểm bịt ​​kín của thanh, piston và nắp cuối xem có rò rỉ dầu vi mô không nhìn thấy được hay không, trước khi lắp lại xi lanh nâng phía trước đã hoàn thiện vào khung nâng phía trước của máy xúc lật và đưa máy trở lại hoạt động đào móng đầy tải và sản xuất tải tổng hợp.

5. Triển lãm và mệt mỏi

Phớt dầu, Phớt thủy lực, Bộ phớt xi lanh, v.v.