195-15-49270 1951549270 RING, DẤU D375A-1 D375A-3A

1. Chi tiết nhanh về con dấu 195-15-49270:

2. 195-15-49270 các bộ phận trong nhóm:

3. 195-15-49270  hình ảnh:

4. Mã bộ phận dịch vụ:

5. Câu hỏi thường gặp

Hỏi: Mẫu máy ủi hạng nặng trung bình nào sử dụng vòng đệm pít-tông 195-15-49270 này, và vòng đệm pít-tông tổng hợp ba mảnh này có thể nhận ra khả năng bịt kín thủy lực hai hướng như thế nào bên trong buồng pít-tông xi-lanh thủy lực điều khiển hành trình?
Trả lời: Vòng đệm piston OEM chính hãng này được đánh dấu 195-15-49270 được thiết kế riêng cho máy ủi khai thác hạng nặng trung bình D65PX-18, được lắp trên piston điều khiển tốc độ di chuyển bên trong khoang xi lanh thủy lực hành trình chính. Pít-tông hành trình chịu các hành trình chuyển động qua lại hai chiều liên tục dưới áp suất thủy lực trung bình cao ổn định trong thời gian dài trong quá trình đẩy quặng vừa phải ở mỏ lộ thiên, cắt tỉa nền đường núi và các hoạt động tước bỏ đất dư trong xây dựng. Nó thường xuyên phải chịu áp suất tức thời tăng đột biến được gây ra bởi các chấn động trên mặt đất gồ ghề không đồng đều, sự xói mòn hỗn hợp lâu dài của dầu thủy lực du lịch chống mài mòn ở nhiệt độ trung bình và các mảnh vụn mài mòn bánh răng và vòng bi kim loại nhỏ, cộng với sự thay đổi nhiệt độ mạnh ngoài trời quanh năm giữa các địa điểm mỏ mùa đông đóng băng ở độ cao lớn và hoạt động liên tục ở nhiệt độ cao vào mùa hè ở nhiệt độ cao không ngừng nghỉ. Cụm phớt piston tổng hợp tích hợp ba trong một này bao gồm vòng đệm trượt chính PTFE chứa đầy sợi thủy tinh molybdenum disulfide, vòng dự phòng chống đùn PA66 cứng hai mặt và bộ cấp năng lượng đàn hồi HNBR chịu dầu, giúp đạt được sự cách ly chất lỏng hai chiều ổn định bên trong khoang xi lanh du lịch. Nó ngăn chặn hiệu quả dầu thủy lực áp suất cao chảy ngang ở cả hai phía của piston để tránh phản ứng di chuyển chậm, trượt lực đi và suy giảm lực kéo; các vòng dự phòng cứng được ghép nối giúp thân chính bịt kín PTFE mềm không bị ép đùn vào các khe hở rãnh pít-tông nhỏ dưới tác động của áp suất cao nhất, trong khi bộ cấp năng lượng HNBR tích hợp mang lại lực siết trước hướng tâm được duy trì để tự động bù đắp sự mài mòn vi mô hình thành bởi hàng triệu hành trình chuyển động qua lại của vòng PTFE. Tất cả các bộ phận đều áp dụng các tiêu chuẩn kích thước phù hợp độc quyền và không thể trộn lẫn với các vòng đệm của các mẫu máy ủi khác, phù hợp để bảo trì tháo rời toàn bộ xi lanh du lịch tại các bãi sửa chữa máy ủi lộ thiên quy mô trung bình và các trạm dịch vụ máy móc xây dựng hạng nặng toàn diện, giúp cắt giảm đáng kể thời gian ngừng hoạt động của thiết bị không mong muốn do rò rỉ vòng đệm xi lanh du lịch bên trong.

Hỏi: Vòng đệm piston bằng sợi thủy tinh molybdenum disulfide này có những ưu điểm toàn diện nào so với các vòng đệm piston cao su PU hoặc NBR đơn được cung cấp bởi các đại lý hậu mãi cho xi lanh du lịch máy ủi D65PX-18?
Trả lời: Pít-tông điều khiển hành trình của máy ủi hạng nặng trung bình D65PX-18 chuyển động qua lại hàng triệu lần mỗi tháng dưới áp suất thủy lực trung bình cao 26–33Mpa được duy trì, được ngâm hoàn toàn trong dầu du lịch chống mài mòn ở nhiệt độ trung bình trộn với các hạt kim loại cứng quanh năm và tiếp xúc với môi trường làm việc nóng-lạnh xen kẽ với sự chênh lệch nhiệt độ rõ ràng. Thân đệm chính PTFE được gia cố bằng sợi thủy tinh molybdenum disulfide có hệ số ma sát cực thấp, cường độ nén tuyệt vời và hiệu suất chống trầy xước hạt cứng vượt trội mà cao su NBR hoặc PU thông thường không thể sánh được; molybdenum disulfide và sợi thủy tinh phân bố đều bên trong PTFE tạo thành lớp bảo vệ tự bôi trơn vĩnh viễn trong quá trình trượt qua lại, loại bỏ triệt để các vết trầy xước do ma sát khô giữa phốt và thành trong xi lanh, đồng thời không bị phồng lên, làm mềm hoặc tạo ra biến dạng bộ nén vĩnh viễn sau khi ngâm lâu dài trong dầu du lịch trên 122oC. Vòng dự phòng chống đùn bằng nylon PA66 được biến đổi độ cứng cao hai mặt có độ cứng nén cực cao, có thể chịu được tác động áp suất cực đại tức thời mà không bị uốn cong, nứt hoặc biến dạng vĩnh viễn, giải quyết cơ bản khuyết tật đùn của gioăng cao su đơn lẻ dưới tải trọng áp suất trung bình nặng trong thời gian dài. Bộ cấp năng lượng đàn hồi HNBR duy trì độ căng đàn hồi ổn định ở nhiệt độ môi trường cực thấp xuống tới -39oC, tránh nới lỏng vòng đệm và rò rỉ dầu bên trong do độ cứng cao su thông thường và mất độ đàn hồi ở các công trường xây dựng mỏ mùa đông ở độ cao lớn. Cấu trúc hỗn hợp ba vật liệu phù hợp có mục tiêu này giúp kéo dài tuổi thọ tổng thể của phớt piston lên hơn 92% so với các phớt piston cao su đơn thông thường, đồng thời giảm hiệu quả chi phí mua sắm phụ tùng và lao động thay thế lặp đi lặp lại cho các nhà khai thác đội mỏ cỡ trung bình.

Hỏi: Làm thế nào các kỹ thuật viên bảo trì máy ủi hạng trung chuyên nghiệp tại chỗ có thể nhanh chóng phân biệt từng bộ phận của bộ vòng đệm piston 195-15-49270 này thông qua màu sắc, kết cấu bề mặt và các đặc điểm hình dạng cấu trúc độc quyền?
Trả lời: Vòng đệm pít-tông chính PTFE chứa đầy sợi thủy tinh molybdenum disulfide là vòng phân chia rắn màu xám đen mờ đồng nhất với kết cấu hạt kim loại sợi hỗn hợp mịn trên bề mặt, bề mặt trượt mịn mà không chạm vào cao su dính và sử dụng mặt cắt ngang hình chữ nhật đối xứng được tùy chỉnh đặc biệt cho niêm phong thủy lực xi lanh du lịch hai chiều. Hai vòng dự phòng chống đùn nylon PA66 có độ cứng cao độc lập là các vòng chia mỏng cứng màu ngà nhạt với kết cấu nhựa cứng rõ ràng, cứng hơn, nhẹ hơn và mịn hơn tất cả các vật liệu cao su, được bố trí riêng biệt ở hai bên của vòng chính PTFE để chặn các khoảng trống đùn. Vòng chữ O cung cấp năng lượng đàn hồi HNBR phù hợp là phần cao su tròn đàn hồi màu đen mờ với cảm giác đàn hồi mềm mại, được nhúng vào rãnh tròn bên trong của vòng PTFE để tạo lực căng xuyên tâm liên tục. Mỗi bộ phận bịt kín duy nhất đều được khắc bằng mã nhận dạng kích thước được khắc bằng tia laser siêu nhỏ tương ứng với các thông số tiêu chuẩn của rãnh piston hành trình D65PX-18, hỗ trợ phân loại nhanh từng cái một và khớp chính xác trong quá trình đại tu toàn bộ xi lanh du lịch. Các gioăng thay thế bằng cao su đơn kém chất lượng không có các vòng dự phòng cứng chống đùn độc lập, bề mặt được phủ chất chống dính cặn dày có kết cấu dính, cấu trúc cao su đơn màu đen tích hợp không có các vòng phụ tách rời và thiếu mã đánh dấu kích thước laser rõ ràng trên từng phụ kiện độc lập.

Câu hỏi: Vòng đệm piston tổng hợp ba vật liệu này có thể chịu được phạm vi hoàn chỉnh nào về áp suất, tốc độ chuyển động qua lại và nhiệt độ để duy trì độ kín xi lanh du lịch không rò rỉ ổn định lâu dài cho máy ủi hạng nặng trung bình D65PX-18?
Trả lời: Cụm vòng đệm pít-tông hoàn chỉnh này có thể hoạt động liên tục và ổn định dưới áp suất thủy lực di chuyển ổn định từ 26–33Mpa, đồng thời chịu được áp suất đỉnh điểm va chạm tức thời trên mặt đất không đồng đều lặp đi lặp lại lên đến 40Mpa mà không bị biến dạng đùn, hư hỏng do trầy xước vòng PTFE hoặc hỏng đàn hồi của bộ cấp năng lượng. Tốc độ trượt pittông tịnh tiến tối đa cho phép đạt 0,78m/s, thích ứng hoàn hảo với việc chuyển số tiến lùi nhanh thường xuyên của máy ủi mỏ đầy tải trung bình. Phạm vi nhiệt độ làm việc ổn định có thể áp dụng bao gồm -39°C ~ +136°C, hoàn toàn phù hợp với việc khởi động lạnh ở nhiệt độ cực thấp của các mỏ lộ thiên trên núi cao vào mùa đông và hoạt động xi lanh du lịch ở nhiệt độ trung bình cao liên tục trong nhiều giờ dưới tải trọng đẩy hoàn toàn trong những tháng hè nóng bức. Vòng chính PTFE chứa đầy sợi thủy tinh molybdenum disulfide, vòng dự phòng cứng PA66 và bộ cấp năng lượng chịu dầu HNBR đều có khả năng chống lão hóa do nhiệt, làm cứng khi nguội và mài mòn hạt sau hàng chục triệu chu kỳ chuyển động qua lại và luân phiên nóng-lạnh mạnh mẽ lặp đi lặp lại, duy trì không có rò rỉ chéo bên trong dầu thủy lực du lịch quanh năm. Thiết kế đặc biệt của vòng dự phòng phân chia cũng chặn các mảnh vụn kim loại nhỏ khỏi làm trầy xước trực tiếp bề mặt trượt của đệm kín PTFE chính, giảm hiệu quả độ trễ phản ứng di chuyển bất thường, giảm lực kéo và các lỗi rung khi di chuyển do mòn phốt sớm.

Hỏi: Những rủi ro hư hỏng lõi xi lanh du lịch tiềm ẩn nào và những tổn thất kinh tế toàn diện hữu hình tương ứng mà các nhà quản lý đội tàu khai thác mỏ lộ thiên sẽ phải đối mặt nếu vòng đệm piston cao su đơn giá rẻ thay thế vòng đệm piston tổng hợp 195-15-49270 này?
Trả lời: Vòng đệm pít-tông cao su NBR/PU đơn giá rẻ không có vòng dự phòng chống đùn PA66 cứng và thân trượt chính bằng sợi thủy tinh molybdenum disulfua chứa đầy sợi thủy tinh tự bôi trơn, chỉ dựa vào cao su một lớp thông thường để bịt kín. Dưới áp suất xi lanh hành trình cao trong thời gian dài và trượt qua lại tốc độ cao thường xuyên, thân đệm cao su mỏng sẽ nhanh chóng tạo ra hư hỏng đùn một bên, trầy xước bề mặt sâu và biến dạng bộ nén vĩnh viễn, dẫn đến rò rỉ chéo bên trong liên tục của dầu thủy lực bên trong khoang xi lanh du lịch. Máy ủi hạng nặng trung bình D65PX-18 sẽ cho thấy phản ứng di chuyển chậm rõ ràng, lực kéo đi không đủ, tín hiệu cảnh báo xi lanh di chuyển quá nóng thường xuyên, kèm theo tiếng ồn rung lắc mạnh do va chạm kim loại không đều trong mỗi hành động chuyển đổi tiến-lùi. Một số lượng lớn các mảnh vụn cao su siêu nhỏ bị bong ra từ các vòng đệm kém bị mòn sẽ lưu thông bên trong vòng thủy lực hành trình khép kín, chặn các ống van điều khiển chính xác và làm xước sâu thành trong của xi lanh piston được mài giũa có độ chính xác cao, dẫn đến chi phí đại tu cực kỳ tốn kém bao gồm mài giũa thứ cấp xi lanh, thay thế toàn bộ nhóm van hành trình và thoát dầu hành trình hoàn toàn & nạp đầy lại toàn bộ. Việc ngừng hoạt động thiết bị thường xuyên ngoài dự kiến ​​trong thời gian dài sẽ làm gián đoạn lịch trình vận chuyển quặng mỏ lộ thiên, san lấp mặt bằng và vận chuyển đất thải, dẫn đến mức lương lao động làm thêm giờ tăng đáng kể và phí tổn thất thuê thiết bị máy ủi nhàn rỗi ở mức cao. Lỗi phớt chặn hoàn toàn nghiêm trọng thậm chí có thể gây ra tình trạng dừng bước khi di chuyển đột ngột trong quá trình vận hành đẩy quặng nặng vừa xuống dốc, gây ra va chạm thiết bị lớn và các mối nguy hiểm về an toàn tại công trường.

6. Triển lãm và mệt mỏi

Phốt dầu, Phốt thủy lực, Bộ phốt xi lanh, v.v.